Sciroccoforum

Natürlich ist es möglich, aber fallen 0,25l auf 100km bei einem 2-Tonnen Auto ins Gewicht?

Und der C20XE hatte Cosworth und Kolbenschmidt Zylinderköpfe.

Trotzdem gabs 1988 als der auf den Markt kam, keine Vergleichbare Konkurrenz bei VW; sei es bei der Leistungsentfaltung noch beim Wirkungsgrad.

Dagegen sah VW ziemlich alt aus, die 16V's mit der veralteten Einspritzung, der G60 wurde von VW in der Pflege vernachlässigt, der VR6 steckte noch in der Entwicklung und war ja eh nich so der Bringer.

0,25L auf 100Km wäre schon ganzschön viel, das wäre ein tolles Ergebnis.
Jeder Ingenieur wäre froh durch soeine Maßnahme soviel Kraftstoff zu sparen.

Für alle die jetzt tatsächlich mit dem Gedanken spielen sich n Opel Triebwerk reinzubasteln hab ich euch hier mal n paar Infos über die Euro2 reihe der 16V Maschinen von Opel zusammengesucht.

C20LET (2L turbo ausm Calibra)
Leistung (kW bei min-1): 150 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2400
Verdichtung: 9,0 : 1

C20XE (Astra g, Coupe und Vectra b)
Leistung (kW bei min-1): 110 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 196 / 4800, ab MJ93 196 / 4600
Verdichtung: 10,5 : 1

X20XEV (Astra G oder längs Einbau im Omega B)
Leistung (kW bei min-1): 100 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 188 / 3200
Verdichtung: 10,8 : 1

die so nicht stimmen können. den 150ps motor gabs sicher nicht mehr im astra g

gruß angel

Doch, in der OPC Version wurde der verbaut. Und im G Coupe auch.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=84067776&__lp=92&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1

moin.Also mein bester kumpel fährst nen C20LET also den 2L 16v Turbo.Serie 204ps und die sind meistens untertrieben.Der motor geht sehr gut und ist recht einfach zu bearbeiten.Die alten 16volt motoren von Opel waren sehr gut und sind defenitv besser.

Me Myself and I hat geschrieben:Doch, in der OPC Version wurde der verbaut. Und im G Coupe auch.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Das ist ein anderer Motor.
Als Basis diente der 136PS-Motor, der nochmal überarbeitet wurde.
Der ist dann auch nicht mit 150 sondern mit 160PS angegeben.

Im Übrigen kann ich bestätigen, daß der C20XE ein absoluter Spitzenmotor ist.
Der einzige vergleichbare VW-Motor dürfte der ABF sein.
Der kam nur leider ein paar Jahre zu spät.

Meiner Meinung nach ist es kein Nachteil, in einem Fahrzeug, wie dem Scirocco, einen Motor mit mechanischer Einspritzanlage zu fahren.
Ich schäme mich dafür auch nicht im geringsten, oder jammere dem "ach so tollen" Opel-Motor hinterher.
In den Scirocco (oder Fahrzeuge vergleichbaren Baujahres) gehört nun mal der klassische K/KE-Jetronikmotor, auch mit seinen "Nachteilen", die für mich eigentlich keine sind.
Ich nehme den Wagen so wie er ist, und so soll er auch bleiben.

..natürlich ist das kein Nachteil...wenn der Scirocco perfekt wäre bliebe ja kein Spielraum für Umbauten

Ich persönlich würde allerdings nicht unbedingt den Opelmotor nehmen...da gibt es wesentlich interessante Alternativen aber für Leute mit wenig Schraubererfahrung oder wenig Umbaumöglichkeiten eine brauchbare Alternative zum überteuerten ABF

Und eines ist mal klar...Hauptsache nicht alltäglich und original

Gruß
Stefan

..GT...II. hat geschrieben:Meiner Meinung nach ist es kein Nachteil, in einem Fahrzeug, wie dem Scirocco, einen Motor mit mechanischer Einspritzanlage zu fahren.
Ich schäme mich dafür auch nicht im geringsten, oder jammere dem "ach so tollen" Opel-Motor hinterher.
In den Scirocco (oder Fahrzeuge vergleichbaren Baujahres) gehört nun mal der klassische K/KE-Jetronikmotor, auch mit seinen "Nachteilen", die für mich eigentlich keine sind.
Ich nehme den Wagen so wie er ist, und so soll er auch bleiben.

Nunja, wenn ein Auto nunmal ein Jahrzehnt gebaut wurde kann man das nicht ungedingt so sagen. Mitte der 80er kam bei vielen Herstellern der Umstieg was die Motortechnik angeht. Ich werde es nie verstehen, warum sie den ollen müden JH nicht durch den spritzigen RP mit Monojetronic ersetzt haben, beim Golf wurde der vergleichbare GX doch auch ersetzt. Ebenso gabs ja die Motoren auch schon mit Digifant. Bei allen anderen derzeitigen Modellen hats doch auch geklappt, siehe Polo, Golf, Golf Cabrio (auch Karmann) Passat und wie sie alle heißen.