Sciroccoforum

Hatte mal mit dem Labor von Castrol in HH zu tun, war eine sehr informative enge Zusammenarbeit.
Jeder Fahrzeughersteller lässt sich ein Öl, nach seinen eigenen Spezifikationen zusmmenbrauen, es sind locker 100 verschiedener Additive in einem Öl beigemischt. Da die Anforderungen an die Öle sich oft überschneiden werden Kombiprodukte möglich.
Bei der vielzahl von verschieden Ölnormen aller Motrenhersteller ist es total fasziniernd das es die Hersteller von diesen Zusätzen schaffen nur einen Zusatz für alle Motoren dieser Welt herzustellen.
Die Aussage über die diversen angebotenen Ölzusätze lautete:

Im günstigsten Fall werden die Eigenschaften der Öle nicht verschlechtert!

Die Kollegen im Prüffeld hatten dort dutzende Motoren und Getriebe im Dauerlauf auf Prüfständen. Sie tischten mir Schadensbilder auf, von denen ich nur träumen möchte und und sie nicht selbst erleben möchte.
Figer weg von den Ölzusätzen!
Die helfen nur einem und zwar dem Hersteller Geld zu verdienen.
Ist aber nur ein gutgemeinter Rat, wenn ihr unbedingt den einen oder anderen Ölzusatz ausprobieren möchtet ist das natürlich eure eigene entscheidung.
Ich bin dafür, lieber en hochwertiges Öl aufzufüllen, als das evt. günstige mit Özusätzen "aufzupeppen"

Das Zeug hat nichts getaucht.........braucht ihr garnicht nach zu kaufen.

Hab heute wieder nen Ölwechsel mit 5W40 gemacht. Mal schaun was sich ergibt.

Sag ich doch....Geld zum Fenster rausgeschmissen. Hättest Du Dir lieber was sinnvolles fürn Scirocco für das Geld gekauft...

Also ich hab damals eine Satz Hydros bei Autoteile.cc gekauft für ca. 40 Euro. Die haben beim ersten laufen lassen 30 mins geklackert und danach war Ruhe. Vielleicht solltest du mal 15w40 fahren hab damit nie Probleme gehabt. Wie Jürgen schon geschrieben hat ist das andere Öl vielleicht im Betriebszustand zu dünn.

Außerdem ist es meine ich möglich die Hydros grob zu testen. Nockenwelle runter, dann jedes Hydro einzeln versuchen runterzudrücken. Wenn das Hydro ein Stück nach gibt, mit nicht all zu großem Kraft aufwand ist es nicht mehr in Ordnung.

Gruß
Peter

Also bis jetzt hat sich nichts großartig geändert.

Von den neuen Hydros geh ich mal aus dass sie in Ordnung sind, diese gegen meine Alten zu tauschen wäre schwachsinnig.
Die Ölpumpe wurde ja auch getauscht, vllt baut sie den Öldruck langsamer auf?!?!

Wenn es klackert dann nur ca. 15sek nach dem starten und das auch nicht immer.

Noch nen Ölwechsel mit 15w40 zu machen find ich schon etwas dekadent. Ausserdem bin ich ja letzes Jahr auch ohne Probleme 5W40 gefahren.

Auch der Wechsel mit 5W40 brachte nicht den Erfolg den ich haben wollte.

Die Hydros klapperten immernoch sporatisch nach dem Anlassen.

Viele sagten mir, das sei normal. Wars aber für mich nicht.

Ein Bekannter hatte noch nen Rest (geschätzte 100-150ml) Slick-50. Na was solls, schütteste des Zeug mal in den Motor.

Dann hab ich mal gestartet, Hydros klapperten und hörten schlagartig auf. Das ist jetzt drei Tage her, seitdem hat nichts mehr geklappert. Trotz der geringen Menge Slick50.

Ich hoffe das ändert sich jetzt nicht mehr.

Werd mich nach ner Woche nochmal melden und bescheid geben ob das nur Zufall war, oder nicht.

Also 4 Tage hat ich meine Ruhe, dann kam es wieder. Es ist zwar im allgemeinen besser geworden, tritt aber ab und zu noch auf.

Will es jetzt mal mit einem 15W probieren.

Weiß einer ob ich eines der folgenden Öle fahren kann? Finde auf beiden keine VW-Freigabe.

Welches ist zu empfehlen?


http://cgi.ebay.at/CASTROL-GTX-15W-40-5 ... dZViewItem

http://cgi.ebay.at/Liqui-Moly-Formula-S ... dZViewItem

Gruß Oli

Moin!
Jetzt mal langsam damit ich es auch verstehe :
Auto ist Dein Scala mit knapp über 100TKm !?
Da sind schon neue Hydro´s drin und auch eien neue Ölpumpe ? Wenn ja: Originol-Teile oder China ?
Wie sauber ist der Motor im Kopf ? Blank oder versuppt ? Hatte mal einen Audi 10V in den Fingern ( vom Kumpel der Baumarktöl gut genug fand ) bei dem ein Öl-Kanal zum Hydro dicht war ... Ansonsten Null Prob´s

Ich kann das echt nicht nachvollziehen da ich noch nie Hydro´s wechseln mußte ?! Selbst nicht bei einem PL mit 230TKm ...
Fahre derzeit auf allen Auto´s das Meguin Synthetik in 5-40 und es klappert NIX ...

Gruß Martin

Gasgeber hat geschrieben:Moin!
Jetzt mal langsam damit ich es auch verstehe :
Auto ist Dein Scala mit knapp über 100TKm !?
Da sind schon neue Hydro´s drin und auch eien neue Ölpumpe ? Wenn ja: Originol-Teile oder China ?
Wie sauber ist der Motor im Kopf ? Blank oder versuppt ? Hatte mal einen Audi 10V in den Fingern ( vom Kumpel der Baumarktöl gut genug fand ) bei dem ein Öl-Kanal zum Hydro dicht war ... Ansonsten Null Prob´s

Ich kann das echt nicht nachvollziehen da ich noch nie Hydro´s wechseln mußte ?! Selbst nicht bei einem PL mit 230TKm ...
Fahre derzeit auf allen Auto´s das Meguin Synthetik in 5-40 und es klappert NIX ...

Gruß Martin

Bei meinem Scala war das Überdruckventil der Ölpumpe hin, somit hatte er einen zu hohen Öldruck der die Ventile öffnete, deswegen keine Kompression.

Die erste Vermutung war, dass die Hydros kaputt sind. Deswegen hab ich sie getauscht.
Die alten haben NICHT geklappert.
Als nächstes hab ich dann meine Ölpumpe gewechselt, die sich als Fehlerursache erwies.

Das Catrol Öl das du nennst hat noch nicht mal die Freigabe von Castrol. Nur das CASTROL GTX HIGH MILEAGE 15W-40 A3/B3 ist freigegeben.
Ich fahre das Long Live III 5W-30 von VW ohne Probleme.
Noch mal zu Deinen Hydros, wenn wir die gewechselt hatten kam es nicht selten vor das das Tickern nach Start für ca 5 Sec. locker 10.000 Km andauerte. Die Hydros müssen sich erst entlüften und das kann dauern.
Mach Dir keine Gedanken wenn es nur nach Start für ca. 5 Sec. "klappert".
Alles NORMAL!!! und kann nicht beeinflusst werde.