Sciroccoforum

AEOM ich hatte mir infos geholt wie man soetwas machen könne und ja ich habe eingesehen das ich nicht genug know-how dafür habe! ich würde diesen umbau immernoch gerne machen nur werde ich an vielen stellen mit meinem wissen sicher verzweifeln. du weist ja mit gedanken spielen schön und gut aber wenn man dann weiter liest und auch mal mitbekommt was noch alles geändert wird muss man auch einsichtig sein und nicht stur ich kann das und dann 5000€ reingestckt ich kann das doch nicht =( und die 5000€ sind fürn arsch.

Ich hatte auch nebenher mal die Idee an nen 95PS nen Dieselturbo dran zu basteln.... einfach drann, mit der original KA-Jetronik... Turbos mit K-Jetronik gab es früher auch, bringen tut das sicher was, billig ist es sicher auch, stellt sich nur die Frage wie lang es hält und wieviel es wirklich bringt

Man mus halt dann Spass am basteln haben

Lest doch die Seite mal durch, sehr interessant

http://www.xpower.de/mainframe_kjetvw.php

Ich zitier jetzt einfach mal:

In der Testphase mit diesen K-Jetronicen hat sich etwas ganz erstaunliches herausgestellt: Der Einbau eines TURBOLADERS ist jetzt denkbar einfach geworden. Kein umständliches Einstellen der Vergaser. Keine Probleme mehr mit der Gemischbildung. Ein Bekannter von mir hat dieses mit einem 2.3l Typ4 Motor in seinem T1 BUS gemacht. Er benutzte einen KKK-Lader, einen TDI-Ladeluftkühler und eine
Serien K-Jetronic vom SAAB 900i Turbo. Die Einspritzanlage hat er bei EBAY (http://www.ebay.de) für €70.-
gegriffen und zwar mit allem was da zugehört.

Gebrauchte BOSCH K-Jetronicen findet Ihr bei den alten VW GTI´s, BMW´s, AUDI´s, PORSCHE´s und VOLVO´s. Viele von diesen Einspritzanlagen sind vom Mengenteiler und vom Luftmengenmesser baugleich.

Ich fand das ganz interessant, nur in wie Fern das in der Praxis umzusetzen ist weiß ich nicht.

Hat jemand mal Teile einer anderen K-Jet in den JH verbaut, z.B Porsche, Saab etc.?

Kann mir nicht vorstellen dass es dieses Sytem schon 30 Jahre gibt und noch keienr auf die Idee gekommen ist.

Gleichteile-Listen der Einspritzanlagen etc. gibt es bei Bosch zum download. Den Link habe ich vor einiger Zeit in die FAQ gesetzt unter "Ersatzteile-Listen und Preise".

und wie man im zitat sieht, nehmen die auch keinen diesel turbo...

gruß angel

Servus !
Wenn ich das richtig lese, dann geht dieser Thread eindeutig in die falsche
Richtung...
Es wurde nach einem 1,6erTD gefragt, ob der einen Ladeluftkühler verträgt.
Die Antwort ist ja, der LLK wäre nicht verkehrt, standartmäßig wäre der Sprinter
-LLK zu empfehlen.
Ich haben den Golf 2TD mit ca. 70PS 2 Jahre lang gefahren, ging wie ein 90 PS-
Benziner und der Verbrauch lag bei 6-7L Diesel.
Die Frage ist, wieviel Leistung man erwartet und was einem der Umbau wert ist.
In diesem Motor könnte man auch Salatöl fahren (68ct/l) ohne, dass man Angst
haben muss, von daher wäre es eine gute Aternative.
Klar sind die Grenzen nach Oben offen aber einen 1,6erTD mit einem 16VT zu
vergleichen wäre wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen.

Der JH ist für Aufladung bis zu 200PS durch seine geringe Verdichtung mit
Einschränkungen geeignet. Die Firma Limited Cars/Stadthagen hat z.B. mal solch
einen Umbau angeboten.
Das Hauptproblem an den meißten Umbauvorhaben ist, dass sich die Leute ihre Ziele
zu hoch stecken und sich solche Geschichten daher häufig im Sand verlaufen.

Was auch ein häufiges Problem ist, dass die meißten Themen tot-diskutiert werden und der eigentliche Gedanke auf der Strecke bleibt !

Gruß Macho

P.S. der Diesel-Turbo ist nicht auf die Drehzahlen für einen Benziner geeignet.

Also wenn ich den Turbo vom 1,6 l Golf GTD in meinen Rocco klatsche

macho hier geht es darum den benzin motor mit den billigen dieselturbo aufzublasen,nicht den gesamten motor auf diesel umzubauen....
wenn das funzen würde den ollen motor so "leicht" und "billig" aufzublasen hätten wir das bestimmt alle....

servus incest. glaub mir wenn des wiklich so einfach wäre mit der einspritzung vom gti und den restlichen anbauteilen auf 112PS zu kommen dann hätte wir alle das warscheinlich schon längst gemacht.

außerdem solltest du dir genaue gedanken machen ob du deine posts ernst meinst. ich meine wenn du nicht mal das geld für nen 16v umbau mit serienteilen dir leisten kannst, würde ich mich an deiner stelle mit den 95PS abfinden. schließlich kannst du nicht mit 500€ mal eben geschwind auf turbo umbauen. da hat ja meine auspuffanlage mit fächer schon das doppelte gekostet. wenn ich mich mal genau dazu äusern darf? da hat der aufbau mit anschaffung meines original 16v bis jetzt ca. 10000€ gekostet und ich bin noch nichtmal fertig. geschweige den das der motor groß leistungsgesteigert ist oder ich beim tüv war. wenn du aus dem bauern jh leistung haben willst? und dabei rede ich von leistungen nur bis ca. 200PS. dann kannste locker von 5000€ ausgehen. ohne was am restlichen wagen gemacht zu haben. der motor ist schlicht weg ungeeignet dazu. und lediglich fürn alltag gut zu gebrauchen. mfg benny

ok langsam hab ich hier genug zeug gehört. es war einfach mal ne idee, die möglicherweise sogar funktioniert. jedoch die frage aufkommt wie lange das halten würde. Ist ja schön wenn ihr locker mal 10000 euro in euren rocco stecken könnt, weiß ja nicht was ihr beruflich macht aber ich kann das nicht einfach mal so.

Ich glaube hier hat keiner 10k übrig, die er mal schnell so verpulvern will.
Sieh dich mal um, wieviele hier im Forum einen Originalen Motor drin haben. Ausnahmen, wie z.B. DucAndi mit seinem 16V-T oder AOEM mit G60 haben ihre Roccos auch nicht über Nacht aufgebaut. Denk ich mir jetzt einfach mal

Schau dich mal im Golf1-Forum um, da bauen manche schon knappe 4 Jahre an nem Golf mit Power.
Power auf Dauer geht nun mal nicht von heut auf morgen.