Sciroccoforum

Scirocco grün hat geschrieben:Der Link funktioniert bei mir irgendwie nicht!!!!!!! Ich will ja ein komplettes Gewindefahrwerk!!!! 4 Dämpfern mit Federn!!!

http://www.duw.de/shop/DetailView.aspx? ... tId=234207

was hältst du von denen?

Ganz ehrlich, gar nichts!

Bei der Tieferlegung brauchst du kein Gewindefahrwerk.
Und wenn, würde ich zu einem anderen Hersteller greifen (Weitec, KW, H&R, Bilstein...), da bist du dann aber mindestens 500 EUR los.
Kauf dir lieber ein anständiges normales Komplettfahrwerk (wobei da ein anständiges auch schon mehr kostet, als das von dir gefundene Gewindefahrwerk):

http://bilstein.de

MfG, Sven.

Wo schleift er denn überhaupt im Radhaus und wann?

Beim vollständigen Einlenken innen im Radhaus an der Radhausschale?

Dann genügt es den untersten Fitzel, an dem es schleift, sauber zu entfernen.




Wozu genau möchtest Du ein Gewindefahrwerk, damit Du es höher als 40/40 aber niedriger als original haben kannst?

Dann nimm Dir lieber 30er Eibach-Federn und 195er-Reifen, die etwas weniger breit in der Lauffläche bauen. Welxhe Dämpfer hast Du bisher verbaut?

Geht doch mal auf seine Frage ein!
Gute Referenzpunkte sind bei eben stehendem Auto den höchsten Punkt des Radauschnitts des jeweiligen Kotflügels vom Boden her zu messen.
Wenn beide Autos Verspoilerung haben, passt das ganz gut.
Kann nur gerade nicht zum Auto.

cxspark hat geschrieben:Geht doch mal auf seine Frage ein!
Gute Referenzpunkte sind bei eben stehendem Auto den höchsten Punkt des Radauschnitts des jeweiligen Kotflügels vom Boden her zu messen.
Wenn beide Autos Verspoilerung haben, passt das ganz gut.
Kann nur gerade nicht zum Auto.

Ich glaube, ich habe ihm geholfen, so gut es ging.
Nachmessen kann ich leider momentan nicht.
Es würde ihm auch nicht helfen, da der 16V ab Werk andere Federn hat und meiner noch dazu keine Verspoilerung mehr hat.
Im übrigen sehe ich darin auch wenig Sinn, vor allem, da schon desöfteren festgestellt wurde, daß die angegebenen Tieferlegungen (je nach Hersteller) in der Realität stark voneinander abweichen.
Das heißt, selbst wenn er die Originalhöhe weiß und die Höhe mit dem verbauten Fahrwerk nachmisst, bedeutet das nicht zwangsläufig, daß das Auto mit einem anderen Fahrwerk (das z.B. mit 40/40 angegeben ist) genau um die Zentimeter höher ist, wie ausgerechnet.

@Scirocco grün

Mich würde mal interessieren wo die Reifen schleifen, die sind doch nicht viel größer als original???

Hm, aktuell bietet JAMEX (ich wusste gar nicht, daß die Firma noch existiert) nur 40mm - Federn, ein 40mm - Komplettfahrwerk und ein Gewindefahrwerk (30-60mm) für den Scirocco an.
Da gab es aber auch mal 60/40 - Federn, wenn mich nicht alles täuscht.

[url=http://<a%20href=]http://www.jamex.com[/URL]

Ohne Angaben, was genau er verbaut hat, kommen wir eh nicht weiter. Am Ende sind noch Spurplatten drauf, dann ist statt ET 35 nur ET 30 oder weniger und dann dotzt es eben außen an bei schlechter Wegstrecke, wenn die Federn sich etwas gesetzt haben...

Stochern im Nebel, abwarten was er sagt.

brainstormer hat geschrieben:Ohne Angaben, was genau er verbaut hat, kommen wir eh nicht weiter. Am Ende sind noch Spurplatten drauf, dann ist statt ET 35 nur ET 30 oder weniger und dann dotzt es eben außen an bei schlechter Wegstrecke, wenn die Federn sich etwas gesetzt haben...

Stochern im Nebel, abwarten was er sagt.

Da hast du vollkommen Recht.
Wer weiß, ob die Federn nicht nachträglich bearbeitet wurden (gestaucht, abgesägt...).
Selbst bei einer Tieferlegung von 60mm, unter Annahme, daß die Angaben zu den Rädern stimmen, dürfte da an sich nichts schleifen.

Das Beste wäre wohl: Raus mit dem Rotz (Jamex ist eh "nicht unbedingt das tollste" ) und ein anständiges 40/40 - Fahrwerk rein.

MfG, Sven.

Amüsanter Thread....

Die Problematik hier kenn ich gut, deswegen hab ich mal zwei alte Threads ausgegraben die dir weiterhelfen könnten

Maestro's Lobeshymne auf'n günstiges GW

...und wie stressfrei man das Ding eingetragen bekommt

Zumindest etwas, deine Reifengrössen sind ja anders. Aber dann drehse dat halt höher