Sciroccoforum

Der Motor schaut ja aus wie aus dem Ei gepellt.... auch wenn der Innenraum gammlig ist, würd ich mir das komplette Teil holen... Innenraum raus und n bischen polieren und gut is....
Auch wenn die 16V in den USA ja soweit ich weis sehr weit verbreitet sind...

Und 16V mit Klima is ja sowieso nice

Scirocco-GTX hat geschrieben:danke...

bei eBay haben mir grad welche schöne US-Augen gemacht.... )

http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=270221251358&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=017

Bevor du da jetzt wild drauf los bietest, frage den Verkäufer, ob das tatsächlich US-Scheinwerfer sind (sealed beam) oder normale Scirocco II GT (H4/H1 mit austauschbarer Birne).

egal...optik zählt... )

aber kann ich mal machen...danke...

Oo bei den GTs gibt es auch noch unterschiede was denn sealed beam? h1 h4 is ja klar aber sealed beam?

@Vibes:

Das sind die Wegwerf-Funzeln aus Kunststoff.
Bei denen kann man die Lampen nicht tauschen und außerdem haben sie eine bescheidene Lichtausbeute.
Diese Einsätze sind bei den US-Roccos eingebaut.
Die GTs hatten aber normale Glaseinsätze, wo man auch die Lampen wechseln kann.

MfG, Sven.

das heisst also es wäre besser GT Scheinwerfer zu kaufen...!?

wie funzen die dann wenn sie kein Birnchen haben...?!

Die haben schon "Birnchen".
Die sind aber fest mit dem Scheinwerfer-Einsatz verbunden und können nicht einzeln getauscht werden.
Am besten suchst du dir US-/GT-Halterahmen und kaufst dir dann neue Scheinwerfer-Einsätze dazu (Stückpreis: etwa 35 EUR).
Die (BOSCH- bzw. HELLA-) Teilenummern findest du hier im Forum.
Sie wurden schon zig mal gepostet.
Du kannst natürlich auch gebrauchte GT-Scheinwerfer kaufen.
Die werden oftmals als "US" angeboten.
Verkauft sich wohl unter dem Namen irgendwie besser...

Viel Glück.

MfG, Sven.

Wenns dir um die Optik geht, hole dir die originale GT-Scheinwerfer, oder halt die "für diverse Schlepper, 165 mm rechteckig" von Hella.

"Sealed beam" heißt die Glühfäden sind sind freischwebend im kompletten Scheinwerfer eingebaut. Es gibt keine Birne als solche, sondern der Scheinwerfer selbst dient als Gehäuse für das Gezupfe, das man sonst innerhalb einer Birne sieht. Sind zwar auch Halogen, und die mit dem Reflektor verklebte Scheibe ist auch aus Glas, nicht aus Plastik, aber die Lichtausbeute und das Muster sind unter aller Sau. Austausch des kompletten Scheinwerfers kostet dafür auch nicht mehr, als Austausch einer H4-Birne, und man kriegt gleich eine neue Scheibe und Reflektor dazu. Deswegen waren sealed beam bis Anfang der 90er in den USA Pflicht. Außerdem sind die Anschlüsse zw. Sealed Beam und H4 zwar steck-kompatibel, aber vertauscht.

PS: der Schrottplatz weigert sich strikt, mir das komplette Fz. zu verticken, also Sense mit der Idee.

Aha, wieder was gelernt.
Ich hatte selber noch nie "sealed beams" in den Händen.
Meine Infos habe ich nur vom Hören-Sagen...

Neuere Fz. hier haben seit neustem 9004 (quasi H4) Birnen, und Plastikscheiben. Das stimmt. Und HID (Xenon) in den Topimport-Modellen. Aber von hell-dunkel-Grenze, assymetrischen Abblendlicht oder Leuchtweitenregulierung, gar automatisch, hat hier noch kein Aas gehört.