Sciroccoforum

cxspark hat geschrieben:Ich tippe mal, dass du den falschen Schalter eingebaut hast, einer ist für Leerlaufdruck und einer schaltet erst ab höherem Druck, wird aber auch erst abgefragt bei höherer Drehzahl. Wenn du nun den für die höhere Drehzahl statt einem für LL einbaust, bekommt das Kombi die Meldung Öldruck reicht nicht. Bei höheren Drehzahlen fragt es aber nicht den Schalter sondern den anderen, der ok schaltet

Andere Möglichkeit: Neuer Ölfilter klemmt. Habe ich in der Werkstatt mal miterelbt, Original Bosch!

Olli, stoss die olle Möhre endlich ab .... und gib sie mir!
Ich such doch soweiso nen silbernen.

Ich weiß nicht wo da der Unterschied sein soll, hab den Weißen gegen nen Weißen getauscht und den Braunen gegen nen Braunen. Aber deine Logik versteh ich schon mal.



So:

Mich regt der JH gerade total auf.

Bin vorhin losgefahren, ganz normal angesprungen, paar Meter gefahren----->aus

Startversuch, konnte ihn mit dem Gas halten, lief aber auf 3 Pötten, so wie er sich angehört hat. Fuß vom Gas ---> aus

Nochmal probiert, lief wieder auf 3 Pötten, mit Gas gespielt, dann hat er sich wieder gefangen. Und die Öllampe hat wieder geleuchtet.

Nachdem ich ihn warmgefahren hab, ist er wieder normal gelaufen, als wär nichts. Auch die Lampe hat nicht gemeckert.

Optimal, dann kann ich ja so Sachen wie Ölpumpe VVP usw. auschließen, funktioniert ja im warmen Zustand.

Aber warum macht der im kalten Zustand solche zicken?????
Hat meine Ölkontrollleuchte was mit dem "aus-gehen" zu tun?

Und wie find ich nen Fehler bei nem Auto das wieder einwandfrei läuft?

Mich regt der Bock gerade so der maßen auf


Danke für eure bisherige Hilfe, wäre für weitere Antworten dankbar

Was ist nun mit dem Voltmeter und L-Sonde?
Steck wenigstens wenn er nicht mehr läuft die L-Sonde ab und probiere es dann nochmal. Das Kabel verdrehen könnte auch was bringen wenn er Probleme hätte mit der Schirmung.
Und wenn die Lampe leuchtet: dann nimm das Ohmmeter und miss deinen Schalter durch bei laufendem Motor ob der schaltet.

Hast du deinen Tankstutzen kontrolliert ob der durchgerostet ist?
Verteiler aufgemacht und Finger und etc nachgeschaut?
WLR ab- und wieder angesteckt?

1l Spiritus in den Tank?

Fehler gefunden!!

An der rechten Zündkerze war der Gewindestift auf den das Zündkabel gesteckt wird verbogen. Vermute dadurch hatte er Fehlzündungen, deshalb ist die Kerze verrust. Was wieder zur Folge hatte dass er schlecht angesprungen ist, bzw auf 3 Pötten gelaufen und ausgegangen ist.

So ein simpler Fehler und ich mach mich so verrückt.

Hätte mich ja gewundert wenn ein zuverlässiger Scirocco von heut auf morgen Streikt.



Das Problem mit der Öllampe besteht immernoch, werd morgen mal neue Ölschalter kaufen. Dann kann ich die auch richtig ausschließen.

Leider dacht ich nur mein Problem wäre behoben.

Folgendes passiert:

Ich starte, geb bisschen Gas, Motor dreht hoch und anschließend geht meine Drehzahl gleichmäßig Richtung 0.

Wenn ich dann wiederholt probier zu starten, läuft er auf 3 Pötten und geht auch nach ein paar Sekunden aus.

Hab eben mal die Zündkerzen rausgeschraubt, sie waren feucht und stinken nach Sprit. Kommt vom Orgeln denk ich ma.
Sauber gemacht und wieder rein, hat sich aber nichts geändert.

cxspark hat geschrieben: WLR ab- und wieder angesteckt?

1l Spiritus in den Tank?

Spiritus hab ich rein, brachte aber nichts.
Sorry für die dumme Frage, aber wo sitzt denn der Warmlaufregler?

Werd ich dann heut nochmal probieren. Was sollte passieren wenn ich ihn abstecke?


Gruß Oli

WLR sitzt unterhalb/neben des Ölfilters, da wo die Stahlfelexleitungen hingen. Ab/Anstecken soll Kontaktprobleme beseitigen. Mit Voltmeter durchmessen ob endlicher Widerstand, sonst ist die Elektroheizung ausgefallen. Hast du kein JetztHelfe..?

Kannst du ihn mit dem Gaspedal nicht hochalten? Falls ja, Stecker zur Leerlaufanhebung unterbrochen?
Wenn nein, evtl. Warmlaufregler, Mengenteiler oder Lambdakabelisolierungskurzschluss. Spannung messen auf abgestecktem Kabel zum Steuergerät hin.

cxspark hat geschrieben:WLR sitzt unterhalb/neben des Ölfilters, da wo die Stahlfelexleitungen hingen. Ab/Anstecken soll Kontaktprobleme beseitigen. Mit Voltmeter durchmessen ob endlicher Widerstand, sonst ist die Elektroheizung ausgefallen. Hast du kein JetztHelfe..?

Kannst du ihn mit dem Gaspedal nicht hochalten? Falls ja, Stecker zur Leerlaufanhebung unterbrochen?
Wenn nein, evtl. Warmlaufregler, Mengenteiler oder Lambdakabelisolierungskurzschluss. Spannung messen auf abgestecktem Kabel zum Steuergerät hin.

Mit dem Gaspedal konnt ich ihn NICHT hochalten, nachdem ich das Kabel vom WLR ab-und angesteckt hatte gings dann irgendwie und er hat die Drehzahl gehalten. Ob das ein Zufall war oder nicht lass ich mal aussen vor.

Kanns mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass durch Abziehn eines Kabels, mein Problem beseitigt ist.

VFP hab ich auch ne neue Alte rein gemacht. Sicher ist sicher, die hatte die noch rumfliegen. Ich musste aber feststellen, dass diese summt wie sau. Funktionieren tut sie aber trotz leerem Tank.

Ich hatte ja zweimal das gleiche Problem. Motor springt sofort an, nimmt dann aber kein Gas an und tuckert immer langsamer, stinkt nach Sprit nimmt Gas erst an bei nahezu Vollgas, dort ist er aber nicht belastbar sondern bei leichtem Einkuppeln geht er sofort runter.
Ich habe ALLES ausprobiert und seltsamerweise ging er mit einem Schlag nach dem Abstecken des WLR und der Lambdasonde und lief auch nach dem WIederaufstecken ohne Probleme.
Was ich mir dazu zusammengereimt hatte, war dass vielleicht der Kontakt oxidiert war und deshalb der WLR nicht beheizt wurde, deshalb zuviel Sprit lieferte und der Motor absoff.
Heute frag ich mich, ob nicht eher der Steuerkolben im Mengenteiler sich verklebt hatte => zuviel Sprit im Leerlauf, aber auch zuwenig wenn Vollgas gegeben wurde, deshalb keine Belastbarkeit. Seltsamerweise ist es danach NIE wieder aufgetreten, also war es vielleicht doch ein Kontaktproblem am WLR.

@cxspark

Leider erfolglos

Wollt gerade los fahren, Auto angesprungen, unruhiger Leerlauf aber er hat sich gehalten.
bisschen warmlaufen lassen, los gefahren als wäre nichts und plötzlich geht die Drehzahl runter.----AUS

Das ist jetzt das dritte mal dass ich auf den Meter genau neben dem Haus eines Nachbarn stehe.

Immer an dieser verflixten Stelle.

Absaufen ist wohl das richtige Wort....und ich weiß nicht mehr weiter

Wenn der Motor grade beim etwas Warmwerden absäuft, kann es sein dass dein Thermoschalter, der die Lambdaregelung anschaltet, zu früh schaltet. Wenn das Abziehen der Sonde nix bringt, ist es aber eher so, dass er dei Regelung anmacht und deine Sonde im Wald steht von den Werten. Dann müsste er aber sobald due den Volllastschalter betätigst normal laufen.
Zieh mal das Kabel zur Sonde ab und miss die Spannung zum Steuergerät. Sollten so 1.5 V sein. Eventuell ist die Isolierung durch und es gibt einen Kurzschluss auf der Leitung, dann spinnt er auch so.

Vielleicht hat der WLR es auch einfach hinter sich.