Sciroccoforum

EG ist ein Einspritzer, der andere Vergaser

Könnte ich den ohne weiteres auf einspritzer umbauen???

Gibt es sonst noch unterschiede,weil die 110PS müssen ja irgenwo herkommen.

Ein 5Gang Golf 2 Getriebe habe ich mir schon besorgt.

GTX hat geschrieben:Der alte 1.6 ist der EW und hat 55KW / 75PS.
Der danach kam ist der RE mit 53KW / 72PS.

Ich seh schon, da war ich zu voreilig. Im Golf II hatte der 1,6er ursprünglich 75PS. Den gabs alternativ mit U-Kat, Aktivkohlefilter und 72PS. Grund war, dass dieser Wagen so ne komische Abgasschlüsselnummer bekam, die ihn steuerlich mit den G-Kat Autos auf eine Stufe stellte. Im Golf hieß dieser Zerknalltreibling halt "RF".

Der PN den ist gottseidank niemals im Scirocco gab hat 51KW / 70PS.

Ja, DAS sag mal. Die Technik des PN ist zwar beherrschbar, aber nicht bezahlbar. Wie derartige Ersatzteile sooo teuer sein können? Unglaublich

Wobei 51kw / 0,735 (?) her 69 als 70 PS sind. Vom Gefühl her eher noch weniger.

Sach ich ja. Der 1,6er ist meiner Meinung nach bewusst kaputtgedrosselt worden.
Kannst Dir ja mal den Spass machen in son teil ne GTI Nocke reinzustecken. Der fährt sich kpl. anders. Über Sinn und Unsinn von derartigem "Tuning an der Basis" kann man natürlich streiten, da geb ich Euch recht.
95PS waren damals aber lt. "Sport Auto" Testbericht drinne ;)
Pigga

Ich weiß gerade nicht ob der Rumpfmotor mit Kolben gleich ist, aber selbst wenn brauchst du immernoch nen anderen Kopf, Brücke und die komplette Einspritzanlage.
Da kann man auch gleich zu einem anderen Motor greifen.

Was schlagt ihr den alternativ vor???JH?

Ist ja hochnteressant....ähnliches Thema hatten wir heute beim Frühstück....

Ich fass dann mal das Gespräch zusammen.

Kopf planen...
andere Nockenwelle...
Weberanlage druff...
Zu jemanden fahren, der da ganze richtig einstellen kann...

... und wenn die Endgeschwindigkeit nicht das Hauptthema ist, dann noch 'n knackiges Getribe rein, dann haste mal guten Schub. Muss aer nicht sein, kostet ja auch Geld. Jörg hatte damals in seinem umgebauten 1ser das GTD-Getriebe drin, hat er mir heute noch erzählt.

Torsten (Exhaust Sound) hat seinen RE auch kürzlich umgebaut.

DX Kopf drauf, andere Vergaseranlage (weiss jetzt nicht welche). Der Kopf wurde wohl auch klassisch bearbeitet. Das Ding muss auch ordentlich drücken, hab ich mir sagen lassen.

Also man kann da auf jeden Fall was machen. Und arm muss man auch nicht unbedingt dabei werden.

Wenn Du 'ne Vergaserversion hast, und nicht auf grüne Plakette scharf bist, dann kannst auch ruhig bei Vergaser bleiben, würd ich auch so machen.


Gruß Maddin

Was schlagt ihr den alternativ vor???JH?

Wenn dann EX , die EXe gehen gefühlt besser als die JH, so war's jedenfalls bei mir und einige andere im Forum sehen das auch so.

Dürfte auch am schnellsten/einfachsten gehen, wenn man denn einen anderen Motor reinhängen will.

Ich hatte in meinem alten einen Jh drin,der zog noch bei 180 richtig gut.

Ich will einen Motor,der bei jeder Drehzahl zieht,den man hört und der muss jetzt ni 240 laufen.Auf Endgeschwindiglkeit kommt es mir nicht an,mehr auf anzug.Ich will mein Auto mehr zu cruisen,als zum heizen.

chaolli hat geschrieben:Ich hatte in meinem alten einen Jh drin,der zog noch bei 180 richtig gut.

Ich will einen Motor,der bei jeder Drehzahl zieht,den man hört und der muss jetzt ni 240 laufen.Auf Endgeschwindiglkeit kommt es mir nicht an,mehr auf anzug.Ich will mein Auto mehr zu cruisen,als zum heizen.

Von 180 auf 181 richtig gut ziehen? Naja, egal.

Wenns nur um den Anzug geht, nimm wie oben beschrieben den EX. Da brauchst du auch keine Benzinleitungen etc. tauschen.

mein Rocco fuhr laut tacho 210-215 auf der geraden,bergab war er auch ma über 220.

Frag mich ni warum.Er war original.