Sciroccoforum

Hi ich hatte mit meinem Jh so 9Liter auf der MFA
hab immer super bei Aral getankt zb wenn ich bei ED Tanke brauche ich einiges mehr!
fällt aber allgemein auf
Ich würd an deiner stelle auch mal nachsehen wie alt das öl ist was drin ist wie es mit den reifen aussieht usw sind alles so faktoren die den verbrauch steigen lassen!
gruss

@onliner : dass man mit sprit von anderen tankstellen weiter kommt ist mir auch schon aufgefallen. Reifen hab ich neue drauf, druck ist OK. Das Öl sieht in orndung aus, der verkäufer sagte mir auch, er habe es kürzlich gewechselt. Werde es trotzdem mal im hinterkopf behalten
Danke

MFG

Das Problem hatte ich auch schon mal. Da mustte ich den Thermofühler audtauschen.

Hmm jetzt wo dus sagsts, könnte auch an sowas liegen, wenn der motor kalt ist schwankt die drehzal, glaube man bezeichnet es als 'sägen'. Vielleicht kann sich einer von euch etwas daraus reimen was das im zusammenhang mit dem verbrauch bedeutet ^^

Wo befindet sich der Thermofühler und wie kann ich den prüfen?

Danke für die hilfe und unterstützung

Musst mal gucken ob der vielleicht undicht ist. Wenn du nichts findest, mal in eine werkstatt fahren und mal fragen.

Meinen rocco musste ich jedenfalls immer zweimal starten. Sonnst ging er immer aus. Und der verbaruch lag auch so bei 14-15 Liter/100Km.

Hab mir ne checkliste mit sachen, die ich im laufe der woche prüfen werde, gemacht ^^ darunter lambda-sonde, CO-einstellung etc. Mal kuckn ob was dabei rauskommt.
Hab auf schrauber.tk folgende anleitung zum einstellen des einspritzers gefunden: http://schrauberportal.sc.funpic.de/rocco/motor/spritzeeinstellen.htm ist die 'empfehlenswert' oder wie macht ihr das? oder soll ich lieber meine finger davon lassen?
#edit : Was ist der in der anleitung erwähnte 'volllastschalter' ?

MFG NightFox

Mein 'Jetzt helfe ich mir selbst ' - Buch ist heute angekommen und ich habe noch nie so leidenschaftlich ein buch gewältzt
Jetzt habe ich ne frage : wo ist das taktventil!?

MFG NightFox

@Nightfox

die Anleitung auf Schrauber.tk ist gut. Ist kein Problem den Mengenteiler einzustellen. Besorg dir ein Multimeter oder wenn hast ein analoges Voltmeter und schau mal welche Spannung du am Diagnosestecker anliegen hast.
Sollte der Wert deutlich über 8,5V stehen brauchst du nen 3er Innenechskant lang. Damit drehst du mit Gefühl an der CO-schraube.
Habe das ganze vor ein paar Tagen gemacht und mein Leerlaufsägen bei kaltem Motor ist weg. Auch der Spritverbrauch ist gesunken.

Der Vollastschalter ist auf der Schrauber.tk Seite unter Leerlaufdrehzahl einstellen abgebildet. Selbige solltest du übrigens vor dem Messen am Diagnosestecker einstellen.