Sciroccoforum

Ich will sicher niemanden den Spaß am offenen Filter verderben.
Ich habe ja auch nur erklärt warum das für mich nicht in Frage kommt.

@Rocco-GT2:
toll, mein Winterauto hat 170PS und ist trotzdem nicht schneller als der Rocco. Aufs Gewicht kommts an.
Beim 16V ist zumindest die Basis für ein Hochleistungstriebwerk schon mal da Ne, jedem das seine. Drum sage ich auch nicht "macht das nicht", sondern "ich für meinen Teil mache das nicht, obwohl ich alles dafür da habe".

@OSLer:
100% Zustimmung. Da gibts wohl nichts mehr hinzuzufügen.

Gruß
Eugen

Eigen, passt schon, war doch nur Spaß, deshalb die Smilies...

wenn dein 16V, wenn er original ist so gut geht wie dein Audi mitm 7a, dann müsst mein JH ja auch o gut gehen wie mein Audi. Das tut er aber nicht. Der Lestungsunterschied und die Gewichte sind die gleichen wie bei dir. Aber ok, es gibt noch mehr Einflussfaktoren. Fazit, der JH hat mir auch zu wenig. Aber adrum geht es hier ja nicht.

Aber wenns um ne gute Basis geht brauch ich keinen 16V , da ist mir der Karosseriezustand wichtiger. Denn wenn ich Leistungstechnisch was mache, dann nur an nem anderen Moror, in Richtung 1,8T. Ok, bei nem 16V müsste man dann nicht den ganzen Motor wechseln,aber ich denke das geht jetzt hie zu weit. Back to Topic...

Jeder sollte für sich selst entscheiden, ob er sowas verbaut. Die Vor- und Nachteile wurden ja jetzt aufgezählt...

bei 100 mit halb/dreiviertel gas im 2. gang und dann durchtreten und bei 140 in den 3ten mit dem rocco jh offener filterkasten, boah ey

kindisch, aber mich freuts immer wieder!

gruß peet

bei 140 in den dritten...was für ein getriebe fährst du?

ein 3 + R

gruß peet

das war ironie...

gruß angel

Mit einem FR und 4+E geht dsa aufjedenfall. Da kann man bis bitte Tankuhr drehen.

Mit 7A am 16V gehts bis 160,170 im dritten, wenn man es unbedingt will.

Beim FR mit 4+E auch, also alles laut tacho. 1. 70, 2. 110-120 (böse Geräusche), 3. 160 und dann was das schon mit der Beschleunigung.

meiner schafft 195 im dritten!

gruß peet