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Verfasst: So 28. Okt 2007, 21:39
von 53B
Das kann schon ärger geben, das was aus der Kurbelgehäuseentlüftung raus geblasen wird muss wieder dem Verbrennungskreislauf zugeführt werden.
Verfasst: Mo 29. Okt 2007, 10:17
von Angel
ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass man das auch an die frischluft abgeben darf, wenn man es vorher durch einen filter jagt. das meinte er ja auch.
gruß angel
Verfasst: Mo 29. Okt 2007, 10:29
von Sven
ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass man das auch an die frischluft abgeben darf, wenn man es vorher durch einen filter jagt. das meinte er ja auch.
Soweit ich weiß, ist auch das nicht erlaubt!
Eine Zwischenlösung dürfte es sein, einen Ölsammelbehälter (mit Standanzeige) anzubringen und dessen Entlüftung in den Ansaugtrakt zu führen.
Dann setzt sich das meiste Öl im Behälter ab und der Umwelt ist trotzdem geholfen..
MfG, Sven.
Verfasst: Mo 29. Okt 2007, 10:30
von Freakazoid
Angel hat geschrieben:ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass man das auch an die frischluft abgeben darf, wenn man es vorher durch einen filter jagt. das meinte er ja auch.
gruß angel
Genau..da gibts extra Filter für..Teilweise sogar mit Ölauffang-behälter...nur musste den dann regelmäßig entleeren...
Aber normal is ja kein Ding die Entlüftung ebend wieder an die Brücke anzuschliessen
Verfasst: Mo 29. Okt 2007, 10:40
von Stephan
Sowas hab ich auch dran.
Verfasst: Mo 29. Okt 2007, 12:25
von Angel
er hat ja jetzt den g60 deckel und will den großen schwarzen kasten mit der rückführung nicht haben, deshalb die idee mit dem filter
gruß angel
Verfasst: Mo 29. Okt 2007, 15:35
von zebbel
Ich werde es so machen, ich bau mir eine Ölabscheider mit drallblechen und ausgefüllt mit Stahlwolle. Und am Ausgang kommt ein kleiner Luftfilter dran. Das ganze wird so gemacht das ich jederzeit auch die Original Entlüftung dranstecken kann.
Der Grund des ganzen is das ich keine Lust mehr habe das der rotz mir ständig den Filterkasten versaut und auserem sieht so ein kleiner Filter immer wichtig aus
Gruß David
Verfasst: Sa 10. Nov 2007, 23:39
von zebbel
Wenn es noch einen Interessiert, dann kann man den Fortschritt hier begutachten
http://scirocco-gt2.de/ Bei Zebbel Kopfbearbeitung
Gruß David
Verfasst: Sa 10. Nov 2007, 23:47
von sublime
Wenn du wegen Klopfen die Zündung zurück stellen musst wirst du mehr Leistung verlieren als du je hättest bekommen können durch 0,1mm mehr Planen. Lieber zuwenig als zuviel.
Verfasst: So 11. Nov 2007, 00:10
von zebbel
Also Alex hat 3/10 runtergenommen und fährt super und 6grad vor OT und hat keine Probleme mit. Ich Fahre mit Original Kopf auch 6 Grad vor OT mit Super und habe keine Probleme. Also ich glaube nicht das ich Probleme bekomme zur Not muß ich halt Super Plus fahren.
Gruß Davi