Thermozeitschalter / Taktventil defekt?!?

[Scirocco + xxx]

Naja ihr beiden, das tut nun auch nicht mehr wirklich was zur Sache. Der Rollo hat hier schließlich oft und genau genug beschrieben, wie es richtig geht (danke nochmal)!
Außerdem waren alte Threads und vor allem Cekay`s schrauber.tk von großem Nutzen.

Aber wie schon zuvor erwähnt, lag der Fehler an einer Stelle, die hier noch nirgends angesprochen wurde. Also Kabel raus und alles neu, soweit es geht. Und alles nötige habe ich mit ordentlich Schrumpfschlauch geschützt.

Und nu fährt er sich sowas von gut, das habe ich bei diesem Wagen so noch nicht erlebt!!! [url=http://javascript<b></b> penRequestedPopup('smilie/Sonstige/hot.gif')][/url] [url=http://javascript<b></b> penRequestedPopup('smilie/Sonstige/hot.gif')][/url]



Also dann, der Sommer ist noch nicht vorbei... let`s rock [url=http://javascript<b></b> penRequestedPopup('smilie/Sonstige/x82.gif')][/url]

[Scirocco_Tropic]

Hallo hatte das gleiche Problem mitm Sägen!

Hab dann alles was es sein könnte ausgewechselt und einegestellt!

Dann hab ich festgestellt dass das an meinem Nachgerüstetem Kat liegt!

Ich hab dann den Stecker von der Nachrüstung abgezogen, UND AUF EINMAL
kein SÄGEN mehr!

Jetzt fahr ich halt ohne aber zur AU kann man ja wieder anstecken!

[GTX]

So macht man das auch bei diesen Kaltlaufregelgeschichten. Die Motoren laufen eigentlich alle schlechter damit. Nur liegts ja an der Steuerung und nicht am Kat selbst - der hat (wenn nicht verstopft) keinen Einfluss auf den Motor.

Vergasersägen und JH-Sägen sind aber trotzdem 2 Paar Schuhe.