Leitungsmessungen in Hohenroda

[bluesciro]

@Superhobel
ja es ist mir klar das du wieder klugscheissen musst und sicherlich hast du unterwegs in meinem Tank gesessen,oder mir hat unterwegs ein Elch in den Tank gepieselt.
Aber um dich auch hier eines besseren zu belehren tanken wir mal voll und machen eine Spazierfahrt.
ich habe in hohenroda vollgetankt und dann wieder zu hause für 440km 36 L
ich bin nicht nur 200 gefahren das geht leider nicht da man immer wieder abbremsen muss.
Aber es ist ja bekannt das du alles 1000% siehst als von göttingen bis Hannover bin ich fast nur 200 gefahren und die 8L sind der Durchschnittsverbrauch den ich auf der Strecke gebraucht hab,auf der hinfahrt nur 34L.
Aber es macht immer wieder spass deine Kommentare zu lesen und zu hören das gibt es nicht
gruss ingo

[rocco-olli]

Warum soll man nicht 8l schaffen?

Ich habs ja neulich mitm JH auch geschafft 7,8l zu brauchen.
Es soll ja Leute geben die haben ne 6 vorne drann stehen.

Möglich ist es bestimmt

Aber bei 200km/h kann ichs mir auch nicht richtig vorstellen

[Scirrado]

leute bitte kommt wieder runter.

es waren jede menge leute die ich gesprochen habe die mit den ergebnissen die der peter abgeliefert hat höchst zufrieden waren. es waren sehr viele roccos dabei wo messtechnisch, nach einstellung und auch subjektiv nach erfolgter probefahrt einige pferdchen gefunden wurden.

ich nehme nur mein beispiel:

passat 35i VR6 leistungsverlust im oberen drehzahlbereich.
soll heißen obenrum lief das ding sch....!

messungen bei vw und bosch im vorfeld gemacht angeblich alles i.o.

peter hat innerhalb von 15min. rausgefunden das mein luftmengenmesser kaputt ist.

gestern einen neuen eingebaut und siehe da erhatte recht das ding läuft wieder perfekt und das mit über 300.000 km auf der uhr.

es ist nun mal wie im echten leben es sind immer wieder menschen dabei die nicht zufrieden sind, die sollten aber sachlich bleiben und sich mit peter direkt auseinander setzen,

so wie ich die sache sehe ist der peter der letzte der auch für die unzufriedenen eine für beide parteien eine akzeptable lösung parat hat.

aber bitte bleibt sachlich.

danke

gruß

jörg

[Meiki]

>leute bitte kommt wieder runter

ganz meiner Meinung!

Ich bin zufrieden mit dem was mir der Peter eingestellt hat, das mein 16V Müde ist, wußte ich schon vorher, die 1. Messung lag 3PS über meiner Schätzung. Und am Ende wurden es dann sogar 10mehr dank dem verstellbaren Nockenwellenrad.

Ich werde beim nächsten Zusammentreffen sicherlich den nächsten Motor testen lassen, oder gleich nach Bietigheim fahren! Hab da noch 3 nicht Serienmäßige Motoren.

Rollenprüfstand hatte ich schon mal, auch bei einem Tuner, sowaß brauch ich nie wieder, hab da nur negative Erfahrung gemacht, Stundenlage Qual durch Leute (der Chef selbst) die wohl keine Ahnung hatten. Die im Seminar angesprochenen thermischen Probleme zeigten sich danach auf der Autobahn.

[Scirrado]

peter: hast nachricht von mir.

gruß

jörg

[Kerstin]

ich finde die diskussion darüber auch dumm hier.
einer ist überzeugt davon der andere nicht, ist doch jedem sein ding ob er HPG ran läßt oder nicht!
einer unserer berliner hat nen anderen motor drin als er mit dem schrauber darüber sprach am tel sagte dieser "laß es sein" ist auch ok denn jedem das seine eben.
dann der ralf mit dem fernsehteam, ihm brachte das auch erkenntnisse über sein auto.

ich machte mir auch so meine Gedanken wegen dem messen weil ja zum beispiel meiner vom Parkplatz bis hoch zum Messstand gar nicht die Temperatur haben kann die man zum messen brauchte und so sachen wie hoffentlich wird nix verstellt, schließlich lief er ja relativ gut ich wollte es ja nicht schlechter machen, aber nach nem Gespräch mit blacki (bzw. den aha effekt wer er denn seih)hatte ich da schon vertrauen und die Sicherheit das wenn was passieren sollte ich ihn finden würde.ich dachte ein sciroccofahrer aus dem forum wird uns schon nicht übern löffel ziehen!
Über den stundenlohn hab ich nicht angefangen nachzudenken.

ich habs dann machen lassen weil meiner komisch lief und ich wissen wollte ob ich n neues Steuergerät brauch oder nicht, desweiteren hab ich nun endlich nen richtigen CO wert, denn der war ganz schön fett eingestellt.
Fazit: ich muß was am druckspeicher machen lassen.

hab erfahren das ich keinen Leistungsverlust habe und durch seine einstellung noch knapp 3 ps mehr, war mir nicht wichtig aber wo wir schon grad dabei waren....

mag einbildung sein aber ich finde meiner zieht besser nun in den unteren gängen.
wir sind 140-160 und teilweise 180 gefahren auf dem Heimweg das beste was auf der uhr stand waren 7,4 liter, die hatte ich vorher nur bei konstantem 120 fahren.

hab mir gestern abend auch mal den ölfred reingezogen und muß dirk recht geben das war da geschrieben wurde ist einfach nur gezäter und drumrumgelaber, blacky hätte in der tat schreiben können das er das wegen HPG messen kann, die schreibweise von blacky war einfach komisch.
so aller "ich weiß da was ich weiß da was ihr kommt nicht drauf oder ratet mal"

ist doch auch alles wurscht , wer teueres öl fahrt oder günstiges, ob benzin oder super plus, soll doch jeder seine meinung haben aber diese aufdrängen ist doch unfug.

also und gut ist

[fox070]

Zum Thema Rolle möchte ich dann aber auch noch was los werden.

Ich hab mir 2005 wieder nen KR zugelgt. Dazu gibbet hier irgendwo auch nen Fred. Der Motor war nicht so der Brüller, das war mir bekannt. Bin dann zu nem Tuner in meiner Nähe gefahren, und hab das Dingen mal checken lassen. Er lief im kalten Zustand wie ein Sack Muscheln, und hatte absolut keinen KR-Charakter. Laut Tacho kam ich nicht mal an die 210er Marke.

Der Kompressionsstest ergab Werte zwischen 7,5 und 9 bar. Auch hierzu gibt es einen Thread von mir.

Die Leistungsmessung auf der Rolle ergab dann aber seltsamerweise 139 PS. Das war schon mehr als unglaubwürdig. Später dann mal bei Bosch vorbeigefahren. Die haben dann 115,irgendwas gemessen. Das entsprach dann schon eher meinem subjektiven Eindruck.

Auch auf der Rolle können Fehler passieren. So ist das nun mal im Leben. Auch da muss ja irgendwie von P-Rad auf P-Motor zurückgerechnet werden. Fehler können nunmal überall passieren, deswegen kann man nicht gleich alles in Frage stellen.

Der Peter hat schon an Autos geschraubt, da haben viele von uns im Laufstall noch "brumm brumm" gemacht, oder waren überhaupt noch nicht auf der Welt.
Also bissel Erfahrung kann man da einfach voraussetzen.

In diesem Sinne.

Gruß Maddin

[cxspark]

@bluesciro: Waren die 200 nach Tacho oder GPS? Wenn ersteres, dann wäre das noch kein Zeichen dass er die Leistung bringt, denn mein JH erreicht auch 200 nach Tacho - sind aber echt gerade mal 180. Wenn letzteres, dann muss er die Leistung haben allein wegen dem Luftwiderstand.

Die Sache von HPG steht und fällt mit dem Serienzustand. Wenn der Motor vielleicht eine andere Kupplungsscheibe hat (anderes Gewicht), könnte das schon Fehler verursachen. Ein Wackler in einem Thermoschalter wäre auch noch möglich, so dass er beim Messen zu fett gelaufen wäre, aber auf der Bahn nicht. Alles reine Vermutungen meinerseits, ich wollte nur sagen dass es hier wohl kein Schwarz-Weiss gibt.

[rocco-olli]

Sorry fürs OT.

Sind in den Fahrzeugpapieren eigdl. GPS oder Tachowerte eingetragen.
Damals gabs doch kein GPS, oder??

[rocco-olli]

Ok,

Danke )