Sciroccoforum

Moin
kleiner Erfahrungsbericht: hatte ein 10W40 Grundöl im Lauf der Zeit immer wieder mit einem Restegemisch aus Longlife3, Pumpe-Düse ohne WIV und lauter so edlen Tropfen verdünnt.
Beim letzten Ölwechsel kam wieder ein 15W40 rein. Am nächsten Tag, ca 50km später hatte ich allen Ernstes den Eindruck in einem völlig anderen Auto unterwegs zu sein, so extrem hat der mechanische Geräuschpegel abgenommen.
Mein Fazit: es bringt gar nix ultradünnes Öl zu fahren... und schon gar nicht bei hohen Laufleistungen

brainstormer hat geschrieben:Jo, und wenn die 0-40er und 5-40er Öle "so verkehrt" wären, hätten Sie die entsprechende VW Freigabe nicht....

ja, das stimmt. Allerdings solltest Du beachten daß die Longlife-Öle Stand der Technik für Fahrzeuge ab ca Bj2000 mit entsprechend engeren Fertigungstoleranzen sind...

gruß
Fritte

Aber von der Umstellung 15W40 auf 5W40 hat man uns vor 20J. schon abgeraten weil es immer wieder zu besagten Lagerschäden kam.

genauso ist es...man kann das Geld auch gleich verbrennen...


ach Günni...wie war das nochmal ???

...der Mensch lernt nur durch Schmerz...


Gruß
Stefan

Ich fahre in meinem 10W-40.Der vorbesitzter hat damals die vetilschaftdichtungen gemacht und der ist absolut dicht und braucht kein öl.

Warum wollen eigentlich allen ihren Motoren was "Gutes tun" und dünneres Öl fahren. Lest doch einmal die Bedienungsanleitung oder hört einfach mal drauf was die erfahrenen User sagen.

Wenn du dünneres Öl verwendest, verbraucht er auch in der Regel mehr Öl.
Einmal bei 5.000 - 10.000 km 1 Liter Öl nachfüllen ist normal, auch bei meinem 16V, nein das ist nicht jetzt erst, sondern schon immer. Manchmal können es auch 1,5 Liter sein, wenn man nicht regelmäßig kontrolliert (ich meine nicht auf einmal, sondern in einem Jahr).

Grüße Jürgen

frittenfaehn hat geschrieben:Moin
kleiner Erfahrungsbericht: hatte ein 10W40 Grundöl im Lauf der Zeit immer wieder mit einem Restegemisch aus Longlife3, Pumpe-Düse ohne WIV und lauter so edlen Tropfen verdünnt.
Beim letzten Ölwechsel kam wieder ein 15W40 rein. Am nächsten Tag, ca 50km später hatte ich allen Ernstes den Eindruck in einem völlig anderen Auto unterwegs zu sein, so extrem hat der mechanische Geräuschpegel abgenommen.
Mein Fazit: es bringt gar nix ultradünnes Öl zu fahren... und schon gar nicht bei hohen Laufleistungen



ja, das stimmt. Allerdings solltest Du beachten daß die Longlife-Öle Stand der Technik für Fahrzeuge ab ca Bj2000 mit entsprechend engeren Fertigungstoleranzen sind...

gruß
Fritte

Von VW-Longlife-Ölen war bisher nicht die Rede. Das sind 0W-30 bzw. 5W-30 Öle, also in der Tat bei hohen Temeperaturen dünnflüssiger als ein XW-40.

Trennung

Wenn jetzt noch jemand behauptet, dass ein 5-40er bei hohen Temperaturen "dünner" sei,als ein 15-40, schlitz ich mir die Pulsadern auf....

Die Bedienungsanleitung ist 20 Jahre alt, fährt hier jemand auch noch diese Pirelli aus 1988, oder besorgt sich nachgefertigte Dunlop D8, nur weil es sie damals gab?

http://www.typ53.com/d41.htm

Wegen der Ölfrage, muß ich jetzt auch mal meinen Senf dazugeben,
ein bekannter von mir hat in seinem Fahrzeug (kein Scirocco) immerzu normales 15W40 gefahren und der Motor hat keinen Tropfen öl verloren. Eines Tages kam ein Vertreter einer Öl-Firma ins Geschäft und hat ihn Vollsyntetik-Öl für einen Ölwechsel kostenlos als Werbe4geschenk überlassen, nach dem er das Öl gewechselt hat fing nach einiger Zeit der Motor an und hat an allen möglichen Dichtungen das Öl in die Freiheit entlassen.

ok, der Vollständigkeit halber füge ich noch hinzu: das 10W40 hatte auch keinerlei Probs gemacht (von wegen Ölverlust oä), erst das dünner werdende Gemisch erzeugte wohl Geräusche (bei gleichbleibend geringem Ölverbrauch).

Wir diskutieren halt die immerwährende Glaubensfrage...

Und bzgl Deiner Frage zum Originalo-Style: nein, da gehöre ich sicherlich nicht dazu. Denn dann dürfte ich auch die Scheibenbeschichtung nicht aufm Fenster haben (und die gab es nun wirklich nicht vor 20 Jahren)


gruß
Fritte

Arnold69 hat geschrieben:Wegen der Ölfrage, muß ich jetzt auch mal meinen Senf dazugeben,
ein bekannter von mir hat in seinem Fahrzeug (kein Scirocco) immerzu normales 15W40 gefahren und der Motor hat keinen Tropfen öl verloren. Eines Tages kam ein Vertreter einer Öl-Firma ins Geschäft und hat ihn Vollsyntetik-Öl für einen Ölwechsel kostenlos als Werbe4geschenk überlassen, nach dem er das Öl gewechselt hat fing nach einiger Zeit der Motor an und hat an allen möglichen Dichtungen das Öl in die Freiheit entlassen.

Jo, weil das 15W wahrscheinlich kein besonders hochwertiges 15W war oder er das Öl zu selten gewechselt hat, haben sich eben Ablagerungen gebildet, auch an den sich mit der Zeit verhärtenden Dichtungen usw., wodurch sich eine Art "Dichtungswirkung" der Ablagerungen ergibt.

Das höherwertige Öl entfernt diese Ablagerungen, somit auch deren "abdichtende" Wirkung.

Allerdings ists ja nun nicht im Sinne des Erfinders, Dichtungen durch Verkokungen und sonstigen Schmodder zu ersetzen....

Das Öl war also der Auslöser, aber nicht die originäre Ursache.

@Fritte: Kein Prob.

brainstormer hat geschrieben:
Das höherwertige Öl entfernt diese Ablagerungen, somit auch deren "abdichtende" Wirkung.

Allerdings ists ja nun nicht im Sinne des Erfinders, Dichtungen durch Verkokungen und sonstigen Schmodder zu ersetzen....

Das Öl war also der Auslöser, aber nicht die originäre Ursache.

Womit wir wir wieder genau da wären was ich geschrieben habe.

Durch das hochwertige Öl werden die Ablagerungen gelöst, die Kanäle setzen sich zu und es kommt zum Lagerschaden......

Wenn die Intervalle eingehalten wurden und das vorherige Öl ein gutes 15W war (sowas gibt's ja auch), wird die Gefahr da nicht groß sein.

Wen nich immer nur Sch.. reinschütte und die auch noch ewig drin lasse, ist's logisch, dass man Probleme bekommt. Wobei das höherwertige Öl ja nicht gleich brockenweise lösen wird, sonder eher "schleichend"

Um der evtl. Möglichkeit doch aus dem Weg zu gehen, könnte man nach und nach umstellen.