Sciroccoforum

selbst wenn es 8ps sind, sind die mit 1,5 mille sehr teuer. aber die messung würde mich auch interessieren

gruß angel

Sagmal...ich kenn die Hartmannteile eigentlich nur mit recht *hüstel* sagen wir mal "sonorem" Sound. Man könnt auch sagen als ziemliche Brülltüten. Was soll denn da mehr Staudruck verursachen als nen Serientopf? :) Mit den Leistungssteigerungen ist das übrigens immer so ne Sache. "Mehrleistung gegenüber Serienangabe" wäre oft treffender. Nimm z.B. den 1,3er 55PS Einspritzmotor aussem Golf II. Den kannste mit ner anderen Nockenwelle auf 80PS (mit etwas Glück auch 85) steigern. Das wäre ne satte Leistungssteigerung von 45%!! Was keiner sagt: Wenn du so nen furzserienmäßigen 1,3er Golf auf die Rolle schnallst haste mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit 67PS. Somit ergibt sich gegenüber dem Urzustand eine Mehrleistung von 19% und DAS ist dann schon glaubwürdiger ;) Insofern vermute ich mal, dass der Juhu ähnlich wie der NZ bei Golf/Polo nach oben streut.
Also mitm Tuning beim Auspuff anfangen ist genauso banane wie die Annahme ein Fächekrümmer diene primar der Leistungssteigerung. Das ist ja genauso wie der Irrglaube, ne Weberversageranlage bringt 10 Millionen mehr PS.
Vielleicht noch zum Thema Abgastempeartur: Beim Totgedrosselten Golf/Polo NZ Motor (1,3l "55PS") verstellt der Verteiler max. auf 20° vor OT! Wenn man bedenkt dass ich mit diesem Motor max. Leistung (94PS) bei 33° Vorzündung aufm Prüfstand hatte, dann könnte man vielleicht Parallelen zum JH ziehen? Vielleicht isses bei dem Teil ähnlich. Sowas würde zumindest die abartig hohe Abgastemperatur erklären.
Zu hohen Staudruck indes müsstest du an einem flüsterleisen Auspuff und zu wenig Leistung merken, und ich denk mal beides ist bei dem Hartmann nicht der Fall oder? ;)
Pigga

>>dass der Juhu ähnlich wie der NZ bei Golf/Polo nach oben streut.

glaube ich nicht. wenn ich mich richtig an die ax22 messungen erinnere

gruß angel

Also das der, auch mit FK, keine 8Ps mehr bringt, ist mir persönlich schon klar, aber auf der Hartmann Hp ist´s eben so angegeben!
Vlt. sind´s 8Ps, wenn da "vorne" auch mehr gemacht wurde, aber nur AAuspuffanlage tauschen und 8PS mehr, das wär ja schön - halte ich aber für eher unglaubwürdig! Kann mich da eurer Meinung nur anschließen.


@Dirk
Hmm, naja, also als wir da so durch die Dörfer vor Karlsruhe gegondelt sind, gefiel mir der Hartmann, akustisch, schon sehr gut. Und das er so viel leiser als dein Sebring war, bezweifle ich jetzt mal charmant!
Nein, aber ehrlich - du darfst ja nicht vergessen, das du 16V gefahren bist und ich JH! Zudem kommt noch, da sich zwei Wagen, manchmal sogar mehr, hinter dir war und die Windgeschäusche im Cabrio auch um einiges höher sind, als im Coupé! Würde mich echt interessieren, den direkten vergleich.
Vlt. ergibts sich das ja mal irgendwann!

Wofür Hartmann....für den Preis kauf ich mir leiber gleich 3 NAP Endtöpfe.

Und da ist Soundgenuß pur angesagt! Würde ja gern mal ein kleines Auspuff-Db Drag beim nächsten Sciroccotreffen machen. So a´la Sebring vs. NAP

Hat jemand ein Anlage mit Richtmikro? Das wär mal voll lustig.

Auf dem Daywalker hab ich den NAP auf 127,8 Db bekommen. Und dann kam Q*Bert...der war nochmal ein halbes Db lauter......mitm JH! Und das obwohl der Nap unterm Daywalker keinesfalls leise ist. Auch auf meinem grünen "Mr. GT-53" Ist jetzt ein NAP drunter....null Staudruck da voll durchgängig und es lindert doch schon stark die Entzugserscheinungen die ich schon nach dem Daywalker habe...

Wenn Der Hartmann also weiter stresst, dann ausbrennen oder weg damit und was Anderes drunter. Schöne Endrohre gibt´s überall mit ABE und man kann die einfach und easy umschweißen.

>>für den Preis kauf ich mir leiber gleich 3 NAP Endtöpfe<<

na ja, ob du für den Preis einer kompletten Hartmannanlage gleich 3 NAP's bekommst glaub ich nicht...ausserdem hast du dann nur nen Endtopf, der Rest rostet fröhlich weiter.
Meine Hartmannanlage ist jetzt fast 5 Jahre unter dem Alltagsrocco und hat noch kein bisschen Rost, trotz Winterbetriebs
noch sind die 5 Jahre Garantie ja nicht vorbei

wie schon gesagt....mit dezenterem Endrohr würd ich den immer wieder kaufen.

Achso hier mal die Rechnung...komplette Anlage für 418 € incl. Versand



Gruß
Stefan



Beitrag bearbeitet (12.06.07 23:15)

Also Verarbeituingstechnisch sieht der Hartmann schon sehr gut aus - von aussen zumindest. Reinsehen kann ich halt leider nicht , aber ich würde Hartmann mit Remus (fast!) gleichsetzten und Remus ist Qualitativ (IMHO!) unschlagbar!

wie 418? ist aber nur der endtopf, oder? die komplette anlage hat der hartmann mit 1500 auf seiner page stehen

gruß angel

418€....na also. Paßt doch! DA bekommt man locker 3 NAP´s dafür.

140€ habe ich für meinen neu auf der Messe bezahlt damals...

@Angel
Ja,genau, das ist mir auch eben eingefallen und ich hab´s gleich nochmal nacghgesehen. Aber kann es nicht sein, das da der FK mit dabei ist - denn da steht ganze Anlage! Und Mr. Burnout hat ja geschriebenm das das VSD und ESD sind (komplette Anlage!), denn den ESD alleine bekommt man bei Hartmannn doch nicht, oder?

http://www.hartmann-motorsport.de/pdf/Preislisten.pdf

@Mr. Burnout
Woher dieser Preis?

@Dirk
Hmm, ja.... wenn du Remus madig machst, kann schon sein, das ich eingeschnappt bin!

@AEOM#
Ich will aber den vermaledeiten Hartmann!



Beitrag bearbeitet (12.06.07 23:32)