Sciroccoforum

wäre froh wenn ich 8,5l verbrauchen würde. :ichheuldoch:
Ich verbrauche 12-15 Liter. Wenn ich auf der Autobahn mit 80 und kaum gas gebe, hinter den LKW´s her fahre komm ich auch auf 8 Liter aber sonst nie.

Gruß
Sascha

Also meine JH´s krieg ich fast nie unter 9,5 liter, eher etwas drüber bei normaler fahrweise (fahre fast nie autobahn),

also zwischen 9,5 und 11 ist bei mir normaler wert.

mfg miche

Nachmeinem Umbau brauch ich (wenn ich normal fahre) trotz Nockenwelle usw 8,4l!!
Kann sich aber auch recht gern zu 13,000 Steigern.
naja Werte laut MFA....

Mojn,

geht mir mit dem JuHu ned anders.
9-13 Liter sind normal drunter komm ich selten mal :drive:
Aber entweder ich fahre Scirocco oder ich stell mich mitm Schild aufe Autobahn

gruss Andreas

13l..wie geht das denn.
ich fahr jedentag extreme kurzstrecke ( weniger als 2km) und das relativ flott, d.h. inner orts im auf gute 70, ausserorts immer zwischen 120 und 140. dann ist der verbrauch 9,5.
wenn ich weitere strecken fahr geht er auf 7,5-8 runter.
reine autobahn, 400km strecke, immer zwischen 100 und 130 verbrauch er 6-6,5l. natürlich nicht nach der mfa sondern mit dem tank gerechnet.
also verbräuche von mehr als 11l muss man schon den ersten immer ganz hoch ziehen, das man da hin kommt



Beitrag bearbeitet (09.02.07 16:58)

Hallo
Die Getriebeauslegung beeinflußt auch den Verbrauch, ganz richtig.
Im Prinzip gibts 3 Philosophien um den höchsten Gang eines Getriebes auszulegen:
- unterdrehend, Spritsparen: zB das berühmte 4+E Getriebe. hier wird die Drehzahl bewußt gesenkt um die Anzahl der Einspritzungen zu reduzieren. Das natürlich zu lasten der Elastizität und erreichbaren Vmax im "Schongang" (da bei niedrigerer Drehzahl weniger Kraft zur Überwindung der Fahrwiderstände vorhanden ist). Vmax wird bei diesen Getrieben idR im nächstkleineren Gang erreicht

- überdrehend: größter Gang kann mühelos fast bis in den Begrenzer gedreht werden. und zwar immer und überall (BMW hatte oder hat solche Getriebe im Programm)

- Vmax bei Pmax: dies ist zB bei den JHs der Fall. 5500/min = 70KW = 181km/h im 5ten. Da der Motor nun noch mindestens 500/min bis zum Begrenzer drehen kann erreichen manche JHs durchaus auch höhere Geschwindigkeiten (wobei die Zuhilfenahme von Rückenwind und freiem Fall nicht ausgeschlossen sind)

Dann kommen noch weitere Faktoren für die Auslegung hinzu:
Das "Genre":
sportlich ambitioniert (BMW, der Rocco) mit passenden Drehzahlsprüngen (schalten bei Pmax --> Anschluß bei Mmax)
die cruisende Komfortkutsche mit langen Gängen um die Drehzahl und damit die Antriebsgeräusche zu minimieren

die Art der Drehzahlsprünge:
- geometrische Abstufung (gleiche Drehzahlsprünge, häufig bei LKW-Getrieben)
- progressiv
usw... (euch ist bestimmt schon aufgefallen daß der Drehzahlsprung vom 1ten innen 2ten größer ausfällt als bei den anderen... )

gruß
Fritte