Sciroccoforum

Ja also zu der Fernbediehnung kann ich nur sagen das der angegebene kilometer zwar Quatsch ist aber gute 500 Meter wenn nix dazwischen ist geht klar und ausm Haus raus 200 Meter die straße runter ist auch kein ding....

Ich habe meine T seit 3 Jahren ohne Probleme mit der Wasserpumpe in 3 veschiedenen Autos verbaut gehabt....

Aber da gibts wohl auch glück oder Pech....

Das einzige was ich bei der T gemerkt habe das wennn ich sie 2 Bis 3 mal laufen lasse weil ich nicht ausm Bett komme der wagen manschmal bisl braucht bis er sprit hat ....

Aber wieso das so ist kann ich mir nicht genau erklären wenn ich sie nur 1 oder 2 mal laufen lasse habe ich null Probleme....

Gruß Marco

roccoandy hat geschrieben:ich hab auch eine drin

ich habe sie neben dem kühler eingebaut das heitgerät
habe mir ein halter geschweißt von den schrauben der stußstange zum heizgerät

gruß

Hab ich genauso gemacht (86er 16V ohne Servo). Die Heizung "steht" nun hochkant direkt neben dem Kühler und ist optisch sehr dezent im Motorraum verschwunden Webasto ThermoTop C mit Telestart Fernbedienung.
Bei meinem JH hatte ich die Heizung an der rechten Kotflügelinnenseite und hab den Waschwassertank umgesetzt, dort wars aber "unschön" mit der Abgasleitung.

Kraftstoffentnahme: der Entnehmer passt nur schwierig; ich hab das mit der Mecanylleitung realisiert
Dosierpumpe: Sitzt bei mir nun gut geschützt innen in der rechten Vertiefung unter der Rücksitzbank
Kraftstoffleitung: Läuft parallel zu den vorhandenen Leitungen nach vorne
Wassereinbindung: "mitten durch den Motorraum"
Luftansaugung: direkt an der Heizung hinter rechtem Scheinwerfer
Abgasführung: vor LiMa nach unten in den rechten Radkasten (suboptimal, fehlt aber noch Leitung)
Kabelbaum: Ich hab das ganze Kabelgedöns in den Innenraum gelegt, eine Bohrung mit Tülle durch die Spritzwand gemacht und nur die Leitungen für den Heizungsanschluss nach vorne gelegt.

Vielleicht schaffe ichs noch, ein paar Bilder zu machen die Woche.

Zum Einbau (2 Sciroccos, 1 TT, 1 Audi Coupe, 1 Golf 4) kann ich mit der Erfahrung nur raten, wenn man wirklich Zeit hat und die Arbeiten in aller Sorgfalt und Ruhe ausführt. Von "mal eben die Heizung einbauen" kann keine Rede sein, das Ergebnis kann dann nur unsauber werden (sieht man dann an Schlauchverbindern, schlampiger Elektrik usw. )

Aber es lohnt sich auf jeden Fall - vor allem, wenn man in sein schön warm-aufgetautes Auto einsteigt und die Nachbarn nebendran bei ihren nagelneuen Turbodieseln mit dem Eiskratzer ihre Frontscheiben zerschinden

Grüße
Felix

Hab da mal was hochgeladen

http://www.file-upload.net/download-216 ... g.pdf.html

http://www.file-upload.net/download-216 ... g.pdf.html

http://www.file-upload.net/download-216 ... g.pdf.html

http://www.file-upload.net/download-216 ... n.pdf.html

http://www.file-upload.net/download-216 ... g.pdf.html

http://www.file-upload.net/download-216 ... n.pdf.htmlhttp://www.file-upload.net/download-2161064/Servicearbeiten.pdf.html

Interessant. Danke für deine Mühe!

Meiki hat geschrieben:Hab da mal was hochgeladen

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http://www.file-upload.net/download-216 ... n.pdf.htmlhttp://www.file-upload.net/download-2161064/Servicearbeiten.pdf.html

Danke Meiki für die Infos.
Ich habe zwar einen Reparaturleitfaden für die Thermo Top T im Netz gefunden, bei deinen Unterlagen ist aber noch viel mehr dabei.

Leider gab es bei mir einen kleinen Rückschlag. Mußte feststellen daß BW50 nicht gleichzusetzen ist mit Thermo Top T. Meine neue Anlage ist eine BW50, jedoch wie sich jetzt herausstellte eine Thermo Top S. Ist im Prinzip zwar die gleiche wie die T, die S hat jedoch keinen eingebauten Tank und braucht wieder die externe Dosierpumpe (und die wollte ich mir ersparen).
Und die neue Anlage mit meiner Brennstoffeinheit zu kombinieren will ich auch nicht. Werde die S wahrscheinlich zurückgeben.

mfg
Willi

Hallo,

hab - mit geringfügigen Lücken - schon immer in meinen Autos (die ich auch für den Winter nutze) eine Standheizung.

Die Standheizung in meinem GTI habe ich mal für meinen 77er Golf neu gekauft - eine Webasto Thermo Top T (mit integriertem Tank).
Ich hatte damals (und das müßten jetzt mehr als 9 Jahre sein) ca 600 DM bezahlt.
Zwar erschien die Heizung den Wert des Autos zu überschreiten; aber ich hasse es Scheiben zu kratzen.

Davor bin ich ca. 10 Jahre Käfer gefahren und hatte dort eine Eberspächer Standheizung montiert - ohne irgendwelchem elektrischem oder elektronischem "Schnickschnack". Vorwahluhr oder sogar Fernbedienung waren für diese Heizung "Fremdworte".
Es gab eine großen Hebel, den man zieht und schon wird innerhalb von Minuten "Sibirien zur Sahara", machmal - oder oft - sogar mit "Feuerwerk" aus dem vorderen linken Radkasten, da dort die Schläuche/Rohre für die Ansaugluft und das Abgas verlegt waren.

Aber ich schweife ab!

In meinem 77er Golf hatte ich die Webasto an der Spritzwand montiert - es war aber auch nur ein 55PS-Polo eingebaut.
Beim jetzigem GTI habe ich sie hinter der Batterie verbaut. Eigentlich ist dort der Luftfilterkasten, aber ich habe in diesem GTI einen Motor aus einem Golf 3 eingebaut (2,0l 115PS), so daß dieser Platz für die Webasto mehr als prädestiniert ist.

Mir ist auch die Problematik der Wasserpumpe bekannt: Die Heizungen gehen eigentlich immer nur dann kaputt, wenn sie nicht benutzt werden.
Mindestens monatlich lassen ich die Heizung komplett durchlaufen - selbst wenn´s Sommer ist und wir 25 Grad im Schatten haben.

Die Webasto funktioniert seit mittlerweile mehr als 9 Jahren einwandfrei!

Gruss.

Bitteschön Willi!

Auf der CD ist noch mehr drauf, auch für andere Webastos, wenn du mir nochmal deine Adresse schickst, schicke ich dir die CD.

Die hochgelandenen waren für diese Heizung von Scirocco-Prinz gedacht, ich denke die Dateien waren richtig für diese.

Hi zusammen,

ich habe in meinem GTII 16V ebenfalls seit gut 8 Jahren eine Webasto Thermo Top E drin. Hab sie damals neu im ebay gekauft u. selbst eingebaut.
Der Schwachsinn war nur, dass ich es partout bei -15°C in der heimischen Garage durchziehen wollte bzw. auch habe - nicht zur Nachahmung zu empfehlen!
Ansonsten hat alles auf Anhieb geklappt u. sie leistet bis heute störungsfrei ihre Dienste.
Der TÜV hat sie bei einer der Hauptuntersuchungen ebenfalls geprüft u. wollte noch die Papiere dazu sehen. Danach wurde sie eingetragen u. gut war's. Auf die Funkfernbedienung habe ich damals aus Geiz verzichtet, war aber ehrlich gesagt ein Fehler. Nicht immer weiß man schon beim Verlassen des Fahrzeugs, wann genau der Wagen aufgeheizt sein soll. - Daher würde ich jedem empfehlen, zusätzlich in die Fernbedienung zu investieren.
Meine Webasto habe ich auf der Beifahrerseite an der Spritzwand befestigt u. konnte dazu sogar den originalen Halter verwenden. Zum Abgaskrümmer hin habe ich mir ein kleines Abschirmblech gebogen u. mit an den Halter geschraubt. Auspuff der Heizung geht geradewegs nach unten u. konnte an ein freies Loch am Motor angeschraubt werden - dank mitgeliefertem Wellrohr gab's kein Problem mit Lastwechselbewegungen.
Wenn jemand Fotos oder Tips benötigt, stehe ich jederzeit zur Verfügung!

So, hab vorhin kurz Bilder gemacht.
Die Heizung ist "stehend", Anschlüsse nach oben neben dem Kühler eingebaut. Der Halter ist zum einen an einer der Stoßstangenbefestigungsschrauben und zum anderen direkt am Stehblech beim Scheinwerfer verschraubt.
Der Kabelbaum geht durch eine Durchführung in den Innenraum, wo Relais und Sicherungen untergebracht sind.
Die Dosierpumpe ist innen unter der Rücksitzbank (Beifahrerseite, wo die Schaumstoff-Geräuschdämmung drinnen ist) eingebaut, Mecanylleitung läuft unter dem Fahrzeug parallel zu den Kraftstoffleitungen nach vorne.

Grüße
Felix

Aus aktuellem Anlaß (heute morgen -15°C) hier meine Lösung:

Verwendet wurde einen alte Thermo Top T (die mit dem integrierten Tank)
Auf Halter basteln hatte ich nicht so große Lust, drum 'einfach' ran an die rechte Seite im Motorraum.
Ok da war mal was, weg damit auch mit dem Halter (da konnte ich mal den Schweißpunktfräser ausprobieren).
Einfach 4 Nietmuttern setzen und den Heizungshalter direkt drangeschraubt. Abgas- und Ansaugluft kann da schön nach unten abgeführt werden. Der Auspuff ist mittig unter dem vorderen Querträger montiert.

Mit den Schläuchen ist es immer etwas Gebastel.
Für den Sprit habe ich einfach die Rückleitung im Bereich des Mengenteilers zerschnitten und dann mittels 2 Leitung entlang des Wasserfangkastens zur Standheizung gelegt.
Beim Wasser habe ich die Verbindung an der Muffe zum Heizungskühler getrennt und mittels dieses Webasto Doppelbogenschlauchs die Standheizung eingebunden.
Der Strom läuft am vorderen Querträger entlang zur Heizung.
Und für die Schaltuhr gibt es bei den nicht GT II eh nur einen predistinierten Platz.

Ach ja der Spritzwasserbehälter mußte ja weichen. Als Ersatz gab es einen Behälter vom Golf 3, der gerade mal so zwischen Kühler und Querträger paßt und mittels Eigenbauhaltern befestigt wurde. Vorteil: der Kabelanschluß paßt noch und nun gibt es 4l Inhalt und läßt sich immer noch gut befüllen.

Nachdem nun das Steuergerät nachgelötet und mit Lack versigelt wurde arbeitet das Teil nun zur vollsten Zufriedenheit.

mfg
Willi