Ich sehe Dein Problem nicht. Natürlich kann ich jedes ÖL fahren, welches die entsprechende Norm für das Fzg. erfüllt, ansonsten hätte es der Hersteller ja nicht freigegeben.
(da stellt sich schon die Frage, wer die Normen eigentlich zu deuten weiß. Beim Sciro ists ja noch unkompliziert, VW 500.00 oder 502.00 das passt auf jeden Fall, aber frag mal PD-Fahrer, auf welche Norm sie achten sollen, da reicht das Kürzel VW alleine als Wissen nämlich nicht").Das heißt aber doch nicht, das es nicht noch besser geht.
VW hat dem Scirocco auch eine serienmäßige Bremse mitgegeben, und trotzdem gibt es Leute, die Sportbremsbeläge und Scheiben empfehlen und fahren. Wennich etwas im rahmen meiner finaziellen möglichkeiten verbessern kann, dann mache ich das. Dafür interesieren mich eben 16V-Antennen und weiße Blinker nicht.
Und wenn andere Öle nicht besser sind (ich sage nicht teurere, denn das sind sie in vielen Fällen nicht/oder kaum, kommt halt auf die Bezugsquelle an), warum fahren dann nicht alle Hersteller mit Baumarkt 15W-40 für 4.99, wenn angeblich doch kein Unterschied besteht?
Und ich sehe für meinen teil nicht ein, warum ich für 15€ im Jahr (!) meinem Motor im Winter die Quälerei mit 15W-40 antuen soll, wo doch jeder weiß, dass 10/5/0W Öle schneller an Ort und Stelle sind.
Ansonsten kann man hier:
http://www.pixelgate.info/privat/stefan ... c100759109
http://www.motor-talk.de/showthread.php ... ost3766947
ja mal stöbern. Da ist dann auch ein Ingenieur dabei, der doch zu etwas anderen Ergebnissen kommt, als manche Sie hier darstellen.
Und nochmal: Wir unterhalten uns hier über 15 € im Jahr......
Auch der Adac schreibt übrigens was dazu:
"Moderne Motoröle basieren in ihrer Art und Leistungsfähigkeit auf unterschiedlichen Grundölen bzw. -mischungen. Zusätzlich werden Additive eingesetzt, die durch chemische und/oder physikalische Wirkung die Eigenschaften der Schmierstoffe verbessern. Nur eine ausgewogene Formulierung von Grundöl und Additivkomponenten ergibt ein leistungsstarkes Motorenöl.
Faustformel: Je höher der Anteil der Additive im Motoröl, desto höher die Qualität – und auch der Preis.
Mineralöle sind die am längsten bekannten und eingesetzten Grundöle. Sie bestehen aus Kohlenwasserstoff-Verbindungen unterschiedlicher Form, Struktur und Größe. Mineralöle sind von Natur aus Einbereichsöle und lassen sich relativ einfach und kostengünstig durch Destillieren und Raffinieren aus Erdöl herstellen.
Wie Mineralöle werden auch Synthetiköle aus Erdöl hergestellt, nur das Herstellungsverfahren (Synthese) ist aufwändiger und teurer. Während mineralische Öle aus vielen unterschiedlichen Kohlenwasserstoff-Molekülen bestehen, sind vollsynthetische Öle weitgehend aus einheitlichen geradlinigen Molekülen aufgebaut, die so im Rohöl nicht vorkommen. Synthetiköle bringen von Haus aus bereits eine Mehrbereichs-Charakteristik mit, weshalb mit dem Einsatz von Viskositätsindex-Verbesserern wesentlich sparsamer umgegangen werden kann. Durch ihren einheitlichen Aufbau sprechen sie besser auf die Wirksamkeit von Additiven an, so dass sich besondere Leistungsmerkmale besser erzielen lassen. Vollsynthetische Öle besitzen gegenüber mineralischen Ölen einige bedeutsame Vorteile:
besserer Kaltstart bei tiefen Temperaturen
weniger Verschleiß durch schnellere Versorgung der Schmierstellen
Schmierfilm reißt auch bei höherer Belastung und hohen Temperaturen nicht ab. "
von hier
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Repara ... t.asp?TL=2
Beitrag bearbeitet (15.03.06 22:28)
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