Sciroccoforum

Nach den Erklärungen weiter oben schlussfolgere ich einfach mal, dass es allgemein nicht genug über den Gesundheitszustand der Batterie aussagt, mehr kann wohl eh nur n Spezi dazu sagen.


Gruss Lars

Dreht denn der Anlasser schön kräftig durch, wenn du die Batterie über Nacht schön aufgeladen hast?

Wenn ja, wird sie im Auto nicht geladen.

Wenn nein, Batterie im Arsch

Gruß Sebastian

Edit:
Den Regler rausschrauben ist ganz easy, bei Bosch dauerts ne Minute, bei denen Von Valeo kommt man etwas schlechter dran.
Also, Regler rausschrauben, Kohlen anschauen, wenn die weniger als 5mm rausschauen, muss man die tauschen. Bosch Kohlen sind ziemliche billig, die Regler auch.
Valeo Kohlen kann man eigentlich nicht tauschen, zumindest kann man sie nicht kaufen. Oft passen aber manche doch. Ist ein bisschen gefummel

Die wichtigste Kontrolle ist jetzt Batterie zuhause laden und schauen ob sie dann funzt.



Beitrag bearbeitet (04.03.05 00:38)

Die leerlaufspannung sagt gar nichts über den zustand der Batterie aus, und nur sehr wenig über den ladezustand.

Ein analoges Spannungsmesgerät im Cokpit ist jedoch trotzdem sinnvoll, da sie die Spannung ja während des Betriebs misst (also unter last) und man mit etwas erfahrung dann sagen kann .. so ists normal oder eben nicht, und man auch schön sieht, wann die Lima Strom liefert und wann nicht.

Ausgenommen sind extreme Verbrauchssituationen, wie z.b Annlasser.
Ne Batterie kann schon mal auf 5V Fallen , wenn die Temperatur etwas niedriger ist. Das ist durchaus nicht unnormal. Kommt sehr auf die jeweilige Batt an.

@GTX
ich hab ne neue Batt und die Lima funktioniert. Trotzdem tut er sich sehr hart beim Starten. Jemand der wenig ahnung von Akkus und Elektromotoren hat, würde sagen ... Batterie defekt.
Nein ... falsch... bei mir verabschiedet sich gerade das anlasser lager des Stators. Deswegen tut er sich hart...
Sorry , aber das sagt dann nichts über die Batterie aus... zumindest solang nicht wie er sich bei den ersten drehungen hart tut.
Tut er sich bei geladener batterie und mindestens 6 Stunden Standzeit nicht Hart, sondern orgelt wunderbar flott... sagt das nur, das der Anlasser in Ordnung ist....

@sciroccofreak willi
Zitat
---Nur mal so nebenbei, eine LIMA sollte nie ohne Batterie betrieben werden.-----
also sorry... egal wo das steht, das ist der größte Schwachsinn den ich die letzte Zeit gehört habe.
Warum denn bitte, ....
aus welchem Grund sollte denn dann bitte ...was kaputt gehen.....

Die Batterie dient eventuell als Puffer für von der LiMa erzeugte Spannungsspitzen? Wäre jetzt so mein Tip mit dem bescheidenen Wissen, welches ich vor 5 Jahren mal in nem 3-monatigen Elektronikkurs erworben zu haben glaube.

Willieeeee, sag was dazu, lass uns nicht dumm sterben



Gruss Lars (der in letzter Zeit ne Menge lernt hier im Forum)

@Scanners
Einen defekten Anlasser hatte ich in meiner Aussage jetzt nicht beachtet, da hast du Recht.

Dann würde ich einfach mal sagen, falls die Batterie es nicht schaft das Auto einwandfrei zu drehen/starten, (nach dem Laden) die Batterie in einem anderen Auto zu testen, oder eine andere Batterie in dem Wagen zu testen.
So kann man dann wirklich eine Aussage machen, ob es an der Batt, am Anlasser oder ob schlicht die Lima nicht lädt.

Bei Candids Problem kann es aber eigentlich nicht am Anlasser liegen, bzw nicht das einzige Problem sein, da er ja von Problemen während der Fahrt spricht -> also muss das Auto schonmal mit der Batterie gestartet sein, spricht also gegen einen defekten Anlasser und gegen eine defekte Batterie. Und das die Spannung dann fürs Starten reichen sollte, und fürs Radio aber nicht mehr deutet schon sehr auf eine nicht funzende Lima hin.

Und ich wette das in jedem Fall die Spannung an der Lima ansteigt, wenn du die Batterie abklemmst, schließlich erhöht man so den Gesamtwiderstand.
Über den Betrag könnte man da schon eher eine Aussage machen. (Ob da bei manchen was an Arsch gehen kann, will ich garnicht erst wissen. Mir ist beim Rangieren im Hof mal die eine Klemme am Golf Gti abgegangen, Motor sofort aus, alles tot. Batterie wieder dran, aber er wollte nicht mehr laufen. Die Zündspule hat es nicht überlebt)

Gruß Sebastian

GTX .. ja, ich würde in diesem fall auch auf lima tippen...

Und ja, du hast auch recht , das durch geringeren gesammtwiederstand die systemspannung steigt.
Nur... die liegt ja sowieso je nach drehzahl zwischen 12 und 14 V.
Und es spielt schlicht und einfach keine rolle was für ein verbraucher bzw wiederstand drann hängt.
Und von welchen spannungsspitzen redet ihr...
erstmal verursacht die lima keine spannungsspitzen, und zweitens ist die Batterie bzw der Akku kein Kondensator, und könnte keinesfalls spannungsspitzen reduzieren!!!
Und die Spannung der lima wird durch die last der Batterie nur dann gesenkt, wenn sie geladen wird!!
Dann müste ja auch alles mögliche kaputt gehen , sobald die Batterie voll ist!!

Die Schleifkohlen der Lima sind durchaus recht kurz (4mm+5mm) Ist es normal dass sich die Kohlen unterschiedlich abnutzen? Hab bei meinem anderen Rocco auch mal die Kohlen ausgebaut, da sind sie auch nicht viel länger, naja ein bißchen. Ich hab die eingebaut und hoffe mal dass ich damit noch ein paar kilometer fahren kann um mir neue kohlen zu besorgen (Limas sind beide von Bosch).
Ach ja, muss man beim einbaun des Reglers was beachten? Das der irgendwo besonders anliegt oder so?

Der Anlasser hat gestern eigentlich recht gut gedreht, vieleicht war der Zündfunke einfach zu schwach. Batterie wird noch geladen, in einer Stunde versuche ich es nochmal.

Greez Paul

Erstmal reden nicht "wir" von Spannungsspitzen, sondern ich.
Und beim Wort Kondensator hat es geklingelt, sozusagen wurde auf einmal ein ganzer Kronleuchter hell.
Das alles mögliche kaputt gehen müsste, wenn die Batterie voll ist, sollte allerdings durch die diversen Sicherungen abgefangen werden.

Das die Kohlen unterschiedlich abgenutzt sind, war bisher bei allen Fällen so, bei denen ich den Regler getauscht habe.
Scheint also nicht ungewöhnlich zu sein.


Gruss Lars

"Dann müste ja auch alles mögliche kaputt gehen , sobald die Batterie voll ist!!"
Dann ist aus Sicht der Lima einfach ein "verbraucher" weniger angeschlossen.
Und der Regler hält die Spannung dann konstant auf dem gewünschten Wert von 14,4V je nach Lima und Regler.

Und in der Tat dauert es ja ne Weile bis die Batt komplett voll ist, sozusagen bis kein Strom mehr durch die Batterie fließt, erst dann dürfte es keinen Spannungsunterschied in abgeklemmten Zustand mehr geben.

Natürlich geht die Spannung im Betrieb runter wenn mehrere Verbraucher eingeschaltet sind, nicht viel aber schon etwas. niedrigerer Widerstand, niedrigere Spannung.

@Canidmastro
Wenns nur mit dem Regler keinen Unterschied gibt, wechsel einfach die komplette Lima aus.
Andere Frage, wenn du die Zündung anmachst und noch nicht startest, blinkt die Led dann auch, oder nur die fürs Kühlwasser?
Ist die blaue Zuleitung von der Lima die zum Tacho führt okay? Da ist eine Steckverbindung an der Batterie, die auch mal kontrollieren.

Gruß Sebastian

Das Auto geht jetzt an und stirbt sofort wieder ab..

@GTX Batterie LED ist Rot, wenn ich Schlüssel umlege aber nicht Starte (LED blinkt nicht, ist einfach an). Die Steckverbindung an der Batterie hab ich kontrolliert, die ist zusammen..

Tja, es gibt noch eine möglichkeit: Tank leer , was mich allerdings sehr wundern würde. Da war zwar sehr wenig drin, aber vorhin hat die Nadel überhaupt nicht ausgeschlagen. Das wäre dann echt ein riesiger Zufall, dass ich es grade noch ohne Probleme bis zu meinem Haus geschafft habe.
Naja, werd mal was reinkippen und ich hoffe das dann alles wieder geht. Drückt mir die Daumen, Leute