Sciroccoforum

Ich glaube über das thema sollen sich die gelehrten streiten- jedem das seine.
ich glaube die ingenieure von vw haben sich dabei schon was gedacht.
denn wenn ich sebastian53b sehe wie der manchmal an der kreuzung steht und versucht den 1. gang reinzuhauen, weiß ich das ein großer hebel von vorteil ist.

Ich schließe mich belling an. Der in meinem Pl war auch extrem kurz. Das war echt kacke. Die Biegung ist cool, finde ich.

MFG

Hab beides im Vergleich, gekürzt (mit Gewinde) und Schaltwegverkürzung, präzise und leicht zu schalten.
Und original, genauso leicht, etwas unpräziser, aber trotzdem gut.

Hat beides Vor/Nachteile. Wobei, hab beim gekürzten noch keinen Nachteil feststellen können.


Gruss Lars

Wenn ich das schon höre. "Mit gekürztem Schaltknüppel kann man keine Rennen mehr fahren" So´n Quatsch! Man muß nur anständig schalten können und wissen WANN man schaltet!

Und Schalthebelverstümmler... Langsam langweilt dieses ewig immer wiederkehrende Thema sowas von

Kirmes ist ebenfalls ganz was anderes

Ich finde meine gekürzten Hebel sehr gut und praktischer als die (häßliche noch dazu) Originalversion. Und ich hab auch beides 2 Roccos mit kurz und mein Winterrocco im kompletten Originalzustand mit langem Hebel (der mir jetzt schon wieder auf den Zeiger geht weil er so lang und häßlich ist).

Alle die ebenfalls gekürzte Hebel fahren (solange es nicht übertrieben kurz ist). Wir verstehen uns und wissen was gut ist!

Ich sachs mal so:" Wer den Knüppel verstümmelt,der kanns vielleicht einfach nicht ertragen nur bein Autofahren ordentlich was in der Hand zu haben". )

Nicht weinen

loooool der war gut aber wenn nicht ganz wahr hihi

nuja egal, jeder so wie er will, ich will ihn lieber wie der All_Eyes_On_Me gekürzt haben ;)

Gruß nico

sublime schrieb:

> Ich hab mal so einen Scirocco gehabt wo der Vorbesitzer den
> Schaltknauf gekürzt hatte. Das hat keinen Monat gedauert da hab
> ich ihn direkt wieder verlängert. Ganz große Kirmes.


Da hasse Recht

Mein 16V kam auch mit sonem abgesägten Teil zu mir, lass ich aber auch so (kein Bock auf Umbau), aber ich kann nur sagen, mit dem originalen Schalthebel schaltet et sich besser!

>>Wenn ich das schon höre. "Mit gekürztem Schaltknüppel kann man keine Rennen mehr fahren" So´n Quatsch! Man muß nur anständig schalten können und wissen WANN man schaltet!

Und was bringt dir das, wenn du dich erstmal runterlehnen musst, weil du nicht mehr optimal an den knüppel kommst?? Und bei den extrem kurzen (so wie ich den hatte) gabs dann auch des öfteren mal probs, weil der echt schlecht zu schalten war, da hilf dir ne schnelle reaktion auch nicht mehr, wenn du die gänge reinprügeln musst. Oder wenn diese sch* schraube sich immer wieder selbst löst oder keinen halt mehr hat und der knauf sich weg dreht, wenn du schalten willst.

Ich sage ja, wenn dann richtig, net ganz zu kurz, mit gewinde für ordentlichen halt, dann ist es ja ok aber sowas....nenene

Ich verstehe nicht, warum die den nicht einfach relativ weit unten geknickt haben und den oberen Teil gerade gelassen haben. Wäre doch bestimmt auch billiger gewesen als diese Biegung über die Gesamtlänge

leider isses ja unmöglich bei den total kurzen ganganständen unten am gestänge sone coole blende draufzuamchen wie bei ferrari und co ....

kann man den hebelstange an sich eigentlich einzeln austauschen ? ohne gross an der mechanik zu fummeln