Sciroccoforum

Hat trotzdem nix im Thread von ajthe1st zu suchen, denke ich.


Gruss Lars

jo hast ja recht konnts mir nid verkneifen.

gruß angel

@53b
du der dieselblock wird doch nur benutzt weil der mehr kanäle fürs kühlwasser hat damit du einen so hoch drehenden motor auch vernüftig kühlen kannst. und mit der klopffestigkeit hat der ja auch nix zu tun den er will ja mahle kolben und nen 16v kopf nehmen sicher um die verdichtung zu reduzieren den mit der von nem diesel kannst ja nicht mit benzin fahren.

@hagbird
bitte lese hier erst mal ein jahr oder ein halbes ,dann bekommst du ein wenig was mit wie so ein motor funktioniert und merkst auch das deine tips und fragen die du hier gibst und stellst keinen sinn ergeben. dann läufst du auch keine gefahr hier von den anderen verarscht zu werden.



Beitrag bearbeitet (12.11.05 20:34)

Soweit schön und gut. Aber Kurzhuber sind für Drehmoment und Langhuber für Drehzahl ausgelegt. Die karakteristik von einem Dieselmotor ist eben mal Drehmoment und nicht Drehzahl weil der Diesel durch den Selbstzünder nicht mehr kontroliert gezündet wird bei mehr Drehzahl. Die Kompression von 35bar kommt hat da schon seine Gründe. Jedenfalls ist dieses ständige Diesel tuning in meinen Augen Müll.

Wie oft wird gefragt ob die Dieselnocken schärfer sind und dann immer noch der grösste Stuss mit einem Diesel Getriebe ist die Beschleunigung besser. Das ist vielleicht dann richtig wenn man einen Motor hat der bei kurzen Getrieben die Leistung einfach auf der Strasse verpuffen lässt.

du goran der wird sicher auch die kurbelwelle von nem 16v verwenden dann haut das mit dem hub schon wieder hin. das mit der besseren beschleunigung von diesel getrieben halt ich ja auch für ein gerücht weil es jahr viel länger ist, ich glaub da hat einfach mal jemand nicht richtig nachgedacht der das rausgehauen hat.

Halte den ABF Block wegen den 159mm Pleuel trotzdem für den drehfreudigeren ;)

@ 53B

Du schriebst:

> Aber Kurzhuber sind für Drehmoment und Langhuber für Drehzahl
> ausgelegt.

Hoffentlich kriege ich jetzt nicht wieder von der Spam-Polizei eine vorn Latz.
Aber ich bin der Meinung, daß Du hier etwas durcheinander bekommen hast,
denn es müßte m.E. genau umgekehrt sein !

Gruß

koga

*gg* Hast ja recht. Formel 1 Motoren sind auch Kurzhuber. Also alles einmal umdrehen. Gehe jetzt aber mal davon aus das ein Diesel auf Drehmoment ausgelegt ist. Sprich am Endergebnis ändert sich nichts, für einen hochdrehenden Motor ungeeignet. Demnach wäre der Diesel Block länger und würde mit flachen Kolben doch recht wenig Verdichtung bringen.

ich glaub der koga hat recht, denn mein vater verkauft baumaschinen und die haben alle extra langhubige langsamdrehende motoren.

Klar hab ich Recht.
Motorräder haben in den seltensten Fällen langhubige Motoren,
weil die weniger drehzahlfest sind. Da kommt man ja auch mit ein
wenig Nachdenken von selber drauf (wenn man Abi hat). :hihi:

Gruß

koga