Sciroccoforum

Ich bin auch 125er Gefahren. Circa 25.000 KM bin ich mit ihr gefahren. Jetzt fahr ich seit August Auto (bisher circa 4.000 KM) und es werden mehr. :P

Mal schauen was das Jahr 2006 bringt. Werde mim scirocco im April anfangen zu fahren.

Gruß

Ich fahr den VR6 ja serienmässig im Golf und man merkt deutlich, dass die Kiste ganz schön träge is in engen Kurven, VR6 is halt mehr was für die Autobahn.
Biste schonmal nen VR6 gefahren bzw. in einem mitgefahren? Da geht unter 4000 U/Min. nich wirklich viel ab oder besser gesagt der Spassbereich geht erst bei 4000 U/Min. los.

Also ich würd keinen VR6 im Rocco haben wollen, in den Rocco muss ein sportlicher Motor, der Serien-VR6 is alles andere als spochtlich
Mit (Bi-)Turbo vielleicht, das weiss ich nich, bin noch keinen gefahren

Das beste Leistungs-Zuverlässigkeits-Verhältnis stellt ein Rocco 16V dar denke ich, egal, ob PL oder KR

Ich find, das mit dem Fahren können is ne reine Kopfsache, gibt halt so Experten, die fahren sich mit nem 45PS Polo tot, andere können halt fahren bzw. sich im richtigen Moment beherrschen (wie ich z.B. )

Allerdings bin ich auch schon ca. 70.000 Km Motorrad und ca. 110.000 Km Auto gefahren und trotzdem mach ich beim Schalten immer wieder n Fass auf, wa, exhaust

Hehe, jo ich fahr ab nächstes Jahr auch mal wieder Moped aber diesmal richtig ;) (Aprilia RS 250) :)

mmh jo, mal schauen was sich ergibt. Ich hab etz gestern (Samstag) erst bei meinem JH Motor nen Kundendienst gemacht und werde den wohl etz a weng fahren. (den großen Kundendienst. Ölfilter, Luftilter, Riemen mit Spannrollen usw.)

Gruß

RS 250 macht richtig Spass, jo

Ich bin damals schomma öfters ne RGV 250 gefahren, is ja quasi datselbe.

Allerdings irgendwann wird dir die Kiste auch zu lahm, weil sooo schnell sind die ja nich

Sorry, aber langsam nervt die Frage.

Es haben dir doch schon einige hier gesagt VR6 wird zu schwer für die Karre.

Da sollte dann das Gewindefahrwerk auch drauf ausgelegt sein.

Nu wie gesagt ich fahre nun schon seit 10 Jahren Auto und seit 14 Jahren "Mopeds"

Auto = ca. 650.000km

Moped = ca. 280.000km

Ich würde deswegen noch nicht behaupten ein perfekter Fahrer zu sein, nein wirklich nicht.

Ich trau mir aber zu ein haarigen Situation halbwegs richtig zu reagieren.

nährer möchte ich hier nicht drauf eingehen, diese Er(fahr)ung mußt selbst sammeln, hoffe das immer alles gut für dich ausgeht.

Nimm das Geld und mach als erstes mal ein Fahrsicherheitstraining.
Damit dir das "Übersteuern u. Untersteueren" klar wird.

Und beim nächstenmal stelle doch die Frage:

"SLS oder AME" die erklären es dir dann nochmal.

Sieh dir auch mal deren Leistungsstufen für G60 (295) an, klappst du da kein ein pöplliger VR6 mithalten - tschuldigung falls ich nun jemanden auf die Füße getreten bin. Da siehst dann auch die Preise -> hast du soviel von deinem Ausbildungsgeld parat?

VR6 Rocco vs. G60 Rocco.

Da wird in der Fahrdynamik immer der G60 vorn sein.

Den er ist leichter und die Gewichtsverteilung passt auch mehr als beim VR6.

Wen du schon nicht hier auf die erfahreren Leute nicht hören möchtest, nein dazu gehöre ich auch nicht. Aber Dirk, Tempest, StephanL, AEOM, RCV und noch einige andere ..... und die ich leider vergessen habe ->
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Die fahren Autos mit Leistung, und daher müssen es die doch wissen, oder?
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ich wollte zuerst auch einen VR6 einbauen, aber auch ich habe mich eines besseren belehren lassen, weil Sie recht haben!!!

NEIN KEIN VR6.

Ich denke es passiert folgendes Fahrphysik:

Ordentlich in die Kurve rein -> bist ja ein junger Heizer
erschrecken -> gehst vom gas
bremsen -> Heck wird leicht und du machst nen Dreher
Ergebnis -> Auto im Arsch

Umbaukosten -> vielleicht 8000 Ocken -> weg -> im besten Fall

Beim Frontkratzer sollte man beim Heckausbruch aufs Gas gehen, lernst aber auch in einem Fahrsicherheitstraining.

Sorry aber bitte nicht persönlich als Angriff sehen. Nur mein Meinung.

Vielleicht mach ich mich ja immer unbeliebter :Zwinker:

Bei den Serienmotoren:

G60 -> 160PS -> Gewichtsvorteil - kommt von unten wie ne Sau
VR6 -> 174PS -> Träge - 6Zylinder kommen nach oben raus gut

Das nur motorentechnisch würde der G doch immer noch gut dastehen.

Lass mich da aber gerne eines "Besseren" belehren.

Vierzylinder ist doch leichter - bei annähernt gleicher Leistung.

Ob die Standzeit höher oder niedriger ist

Diese Frage müßte so individuell wie der Fahrer selbst beantworte(n)t werden.

Siehe unzählige Threads in aller Welt Foren -> Auto - Motorrad usw.....

Aber der G is ein Kurzhuber nicht wie der VR6 -> das heißt doch auch das der VR6 bei gleicher Drehzahl der Kolben im VR6 mehr Weg zurück legt.

Daher hat er dann doch auch mehr Verschleiß - so von der Theorie her.

Aber wie gesagt es ist zu umfangreich und abstrakt um das Thema zu behandeln.

Außerdem möchte ich Hagbird's Thread nicht versauen.

@hagbird

Mach doch erstmal ein paar Erfahrungen mit deinen Rocco (95PS) und leg das Geld gut bei 10% an. Dann kannst in zwei / drei Jahren auch mit den Motorumbau anfangen, wen deine Ausbildung beendet ist.

Und keine anderweitigen Hindernisse im wegstehen.

Ich hab nicht alles gelesen, aus Faulheit! Kann die aber aus eigener Erfahrung sagen dass der VR6 in einem Golf 1 was man ja mit nem Rocco vergleichen kann eindeutig zu schwer ist, er schiebt gewaltig über die Forderachse und versetzt hinten bei zügiger Kurvenfahrt. Ein 16V ist in jeder Kurve bzw. auffahrt/abfahrt weit überlegen.
Wenn ich meine beiden vergleiche VR6 mit 207PS im golf3 und G60 mit 184PS im Scirocco dann geht der Rocco um längen besser. Wie RCV schon sagte, der VR ist mehr was für die Autobahn...
Ist eben ne Frage wieviel Geld du investieren willst und wodrauf du stehst, Hubraum, aufladung, beides???

@B12

Die VR6 in den Corris hatten doch immer 190PS.

Das waren nur die Golfs, die es mit 174 und 190 PS gab...

Ansonsten: Voll Deiner Meinung

Gruss
Oli

Also meine Meinung auch wenn überhaupt so extrem im Rocco n G60 oder sowas.
Mach janz logas , lern erstma fahren.. das heißt net n jahr sondern lern deinen Rocco 4 bis 5 Jahre kennen , auch wie er in Extremsituationen Reagiert und dann kannste weiter ma drüber nachdenken.
Ich hab alleine diese Saiso nach Motorschaden etc. in 4. Monaten mim Rocco fast 15tkm runtergeschruppt und des nimmt kein Ende.
Lern auch wenns möglich is mit anderen autos Fahren , Winterschlampen etc. lern gannnnzzzz vorsichtig deine Grenzen kennen und wenn de alles äußer und Innerliche am Rocco was de dir bestimmt vorgenommen hast erledigt hast kannste dier über evtl. ne Lackung und nen neuen Motor gedanken machen.
Danach biste sowieso um die 23 Jahre , hast wie oben gesagt billigere Versicherung und kannst echt viel Spaß haben mit eventuell ein parr kraftreserven mehr im Rocco als nötig

Gruß Bene

Ich versteh dieses Gegeier nach viel Leistung einfach nicht!

Klar ist es geil, sagen zu können "Meine Karre hat 220 PS" - damit schindet man vor der Disse bestimmt ordentlich Eindruck. Und dann kann man auch gleich einen "professionellen" Fahrwerkstest machen, indem man mir der Hand vorne auf den Kotflügel drückt...

Ich kann jedem nur empfehlen, der sein Auto beherrschen lernen will und Spaß beim Fahren am Limit haben will, macht Sicherheitstrainings, Fahrerlehrgänge oder startet mal probehalber bei einem Slalom-Rennen o.ä.

Aber das machen die "Disko-Heizer" komischerweise nie. Scheinbar fehlt ihnen der Kick, weil´s ja legal wäre.

Ich hab riesen Spaß gehabt beim Slalom mit meinem fast serienmäßigen Clio (75 PS) und einem Gruppe-G Golf 2 von meinem Vereinskollegen. Da konnte man sich austoben und brauchte auch keine PS-Zahlen 200+.

Ich hatte erstmal ganz andere Probleme in Sachen Fahrzeugbeherrschung

Ein leichtes(!) Auto mit gutem Fahrwerk, technisch in Ordnung, mit guten Reifen und Bremsen fährt sowieso jedem VR6 (der am besten noch vor Kraft kaum laufen kann) mit Leder und HiFi um die Ohren.
Bestes Beispiel: Lotus Super 7 oder Lotus Elise !!!

Die Frage ist nämlich: Gehts um sportliches Autofahren oder Ampelsprints am Samstag Abend...???