Sciroccoforum

Jo der Motor bleibt etz Serienmässig. Hab heute den Motor 3 Stunden lang mit Kaltreiniger, Bremsenreiniger und Auto-Schampo gewaschen :)

Morgen (Freitag oder Samstag) werde ich Kundendienst beim Rocco machen. Ölfilter, Luftfilter, Zündkerzen usw. tauschen (also den großen Kundendienst.)

Naja was ich mache ist neue lackierung (exakt gleicher Lack wieder) bloß halt neu. Dann werden hinten rauchgraue Folien reingezogen. Felgen und Fahrwerk wird auf jedenfall noch gemacht.

Mir ist auch fürn Anfang das Fahrwerk wichtiger wie die Motorleistung. Es kommt warscheinlch das KW Gewindefahrwerk für die 999€ rein. Da hab ich etz 1 Jahr lang (wie ich noch Schüler war) gespart ;)

Motor wird warscheinlich ein VR-6 Irgendwann reinkommen wenn dsa Geld da ist und ich die schnauze von 95 PS voll hab :)

Mei Vater meinte auch, die 95 PS werden doch etz fürn anfang erst mal reichen und das stimmt wenn ich es mir so recht überlege. Mei Vater hat z.B. mit seinem 3er BMW (Baujahr 2002) hat 145 PS oder so keine chance ich zieh ihm immernoch minimal davon aus dem Grund da der Rocco einfach nix wiegt :)

Naja die Bilder folgen warscheinlich samstag da ich immer erst um viertel 6 von der Arbeit komme und dann ist es schon demmrig und da sehen die Bilder scheisse aus

Gruß nico

P.S. Mein Rocco (darf ich endlich sagen juhu :P) ist ein Baujahr 89er Scala :)



Beitrag bearbeitet (03.11.05 21:06)

wenn de mehr elistung haben willst besorge Dir nen dx oder ähnliches die haben serrienmässig schon mehr dampf.
Und herzlichen Glückwunsch zum Rocco

Jo danke, werd irgendwann mal nen VR6 einbauen. Von nem G60 bin ich net so wirklich überzeugt. 1. muss der Lader regelmässig gewartet werden, er muss vorsichtiger warm gefahren werden und er ist anfälliger. Hingegen zum VR6 wenn er gescheit eingestellt ist und gut läuft, dann läuft diese Maschine einfach. Vorrausgesetzt wenn man ihn pflegt :)

Gruß

Mußte ja nicht den Spirallader fahren (G-Lader), aber der ganze Rumpfmotor ist eigentlich schon für gut Leistung ausgelegt.

Tipp: Sieh mal in meine Signatur

Wen er irgendwann mal laufen sollte könnte da ein VR6 vielleicht Schwierigkeiten bekommen.

Aber das Projekt wird sich woll ziemlich langziehen - aber kommt Zeit kommt Rat. Und alles wird gut.

fftopic:

VR6 im Rocco. Benutz erst mal die Suche und mach die schlau über die Probleme zum Thema VR& im Scirocco. Das ist wirklich nicht das Wahre, weil der VR6 einfach zu schwer ist für den Scirocco. Um das zum gescheiten Fahrverhalten zu bringen müssen Unsummen an Geld reingesteckt werden. Sonst wird das nix. Aber naja.....was sage ich da bloß...

Ein G60 ist wie gesagt schon ne ganze Ecke einfacher...auch wegen dem passenden Block dem Gewicht usw. Und wenn Du keinen Bock auf den G-Lader hast, machst Du eben nen Kompressor oder besser gleich nen Turbolader drauf. Werde ich wohl auch machen (das mit dem Turbo) wenn mich der G-Lader irgendwann mal zuviel annerven sollte und ich noch mehr Leistungshunger verspüre (was eigentlich bei mir immer der Fall ist )

(Aber laß Dir bitte erst noch ein paar Jahre Zeit bis Du wirklich Auto FAHREN! kannst und auch Verantwortungsvoll genug mit so viel Leistung unterm Arsch umgehen kannst)

Autos schneller machen können viele....damit umgehen und sie jederzeit rechtzeitig zum Stehen bringen.....das können leider nur die wenigsten!

Also meinst du dass wenn ich nen Motor einbau eher zum G60 bzw. 16V GTI dentieren sollte?

Gruß

P.S. Naja etz wird erstmal das Fahrwerk vom Rocco gemacht. Werde wohl das Silverline X Fahrwerk von FK bestellen, das soll net schlecht sein. (das KW)



Beitrag bearbeitet (04.11.05 22:19)

Nein, ich hab ihn = 1. Minichamps Scirocco bei ebay

>Von nem G60 bin ich net so wirklich überzeugt. 1. muss der Lader regelmässig gewartet werden, er muss vorsichtiger warm gefahren werden und er ist anfälliger. Hingegen zum VR6 wenn er gescheit eingestellt ist und gut läuft, dann läuft diese Maschine einfach. Vorrausgesetzt wenn man ihn pflegt :)


Oha, vorsichtig! Ich kenne genug Leute, die Probleme mit dem VR6 haben: Steuerketten, Zylinder die ihre Kompression verlieren (wie war das noch, meistens der 5. oder 6. ?). Der G60-Rumpf ist eigentlich solide, da er ja auf die gute alte bewährte Technik des 827-Urmotors aufbaut (dem der JH und DX ja auch sehr ähnlich sind).

Der G-Lader muss dabei ebenso wie jeder Motor warm gefahren werden.

Jeder Motor muss auch gepflegt werden

Somit treffen diese Argumente nicht nur auf den G-Lader zu.

Tempest

Erich:

Jo, was beim G der Lader is, is beim VR die Steuerkette, alles recht anfällig. Die Kopfdichtung beim VR geht auch schomma gern kaputt dank der heiklen thermischen Verhältnisse.

Ich fahr ja selber VR6, ich trau dem VR ansich genauso wenig, wie dem G60.

Blindes Vertrauen hab ich nur in den JuHu, der jute, alte Bauernmotor

Dann denk ich immer so: "300.000 Km mim VR? Hmm, nee, gibt sicher nix"

"300.000 Km mim JH? Normaaaaaaaaaal"

"300.000 Km mim JH? Normaaaaaaaaaal"

Jauuu! und das einmal für jeden Zylinder !!

G60? wer fährt denn sowas olles?