Unterschied JH <---> DX

[scirocco_tim]

ja klar motorkennung ist am kopf

was kann man mit folgenden teilen aus einem JH rausholen?

drosselklappe
warmlaufregler
nockenwelle hartmann
fächerkrümmer
sportlufti

ansaugbrücke block strömungsgünstig aufschleifen
leicht kompression erhöhen

[GTX]

<<<ja klar motorkennung ist am kopf
Watt meinst du damit?
Der MKB steht auf dem Rumpf direkt unterhalb der Kopfdichtung auf einer planen Fläche. Auch den kann man leicht ändern, meistens sind die schon weggerostet.

Wieviel Leistung du damit bekommst?
Wahrscheinlich gerade mal soviel, wie wenn du einfach den Block tauschst, eine genaue PS-Zahl gibts da nicht.

Wer soll dir denn deinen Kopf und die Krümmer bearbeiten? Wenn du das selbst kannst, nicht schlecht, wenn du es bezahlen musst würde ich es lieber lassen.
Die oben genannten Sachen kosten dich wahrscheinlich weit mehr als dein Auto gekostet hat.

Wenn du aufgrund der geringen Laufleistung den Rumpf nicht tauschen willst, kann ich das zwar verstehen, aber das ist die einzige (meiner Meinung nach) nicht vollkommen überteuerte und sinnlose Leistungssteigerung für den JH.
Motor rein raus kostet dich beim ersten mal etwas mehr Zeit, einen kompletten Motordichtsatz bekommst du für knapp 50 Euro. Den brauchst du sowieso wenn du den Kopf abmachst und bearbeitest...

Die meisten Leute hier haben mit dem JH angefangen, und haben gemerkt das man für die ganze Kohle die man in den Motor reinsteckt nicht wirklich viel rausbekommt und sich für das Geld schon einen 16V leisten könnte.

Ich hoffe du glaubst nicht ernsthaft, dass ein anderer Luftfilter mehr als 0,1 PS bringt? :crazy: (nicht persöhnlich nehmen)

Die Sache mit den Fächerkrümmern für den JH ist auch so eine Sache, direkt welche für den JH die gut eintragbar sind, gibt es glaube ich nur einen, der kostet auch um die 300 neu. Für weniger Geld hast du auch gegen einen guten Rumpf getauscht, und gleich mal mindestens 10 PS mehr, vom Fächer würde ich stark bezweifeln, dass er alleine 5 PS bringt.

[mika4real]

wenn du mit kopf das grosse teil in dem die kolben und die kurbelwelle laufen mit den vier zylindrischen bohrunugen, dann hast du recht die steht natürlich aufm block sonst würds keinen sinn machen


mist zu langsam...



Beitrag bearbeitet (08.09.05 08:51)

[sciroccotim]

hmm.....

[scirocco_tim]

den kopf würde ich mit zur arbeit nehmen und schleifen, die ansaugbrücke auch.

tut mir leid wenn einiges etwas lächerlich erscheint, aber jeder hat mal klein angefangen...

[mika4real]

erscheint ja nicht lächerlich, womit willst du den kopf schleifen, glaube kaum daß er mit ner schleifmaschine plan wird, heisst nicht umsonst palnen, wolt nur nochmal nachfragen bevors zu spät ist

[scirocco_tim]

??? womit willst du denn sonst einen kopf planen ???

ich spreche von einer flachschleifmaschine

man könnte es sogar mit einer modernen cnc fräsmaschine bearbeiten.

[geggi]

machts doch einfach so wie ich! fahrt euch nen motorschaden auf den guten alten jh und nehmt dann einfach nen ex rumpf in euren motorraum und baut alles andere vom jh dran!

fakt is durch nen motorschaden hab ich jetzt deutlich besseren durchzug und der motor is um einiges spritziger!
und die landesregierung hats mir auch ohne leistungserhöhung eingetragen, da sie nicht wussten dass die verdichtung beim ex block durch die auch anderen kolben höher is!

viele grüße
geggi! der sich schon ne weile damit beschäftigt hat!

[Günni]

Also den Kopf plant man mit einer Fräsmaschine und einem Planmesserkopf.

Gut Festspannen und Ausrichten und dann ab dafür.

Um Alu zu schleifen bräuchtest du einen ganz besonderen Schleifstein der sich nicht sofort zusetzt.

Hab auch noch nie gehört, das jemand einen Kopf schleift.

[GTX]

@geggi
EX und DX Rumpfmotor sind baugleich

Du kommst doch aus der Schweiz, oder? Da dürfte das auch eher leichter sein als hier.