Sciroccoforum

>mit den getönten rückleucten ist das son ding es gibt nur drei verschiedene orginale die zulässig sind alles andere ist verboten, also nur orginale weiße, schwarze oder die normalen. alles andere ist lasierter oder lackierter mist und verboten.

....sorry ich muß mal kurz was einwerfen...ist nicht ganz richtig was Du sagst....lackieren darf man die schon....allerdings nur da wo auch VW original einfärbt hat und den Außenrahmen,der ja nicht leuchtet.Und es ist auch völlig egal in welcher Farbe solange man sich genau an die VW-Vorgabe hält,was die Stellen der Einfärbung betrifft.(Obere Riffelkanten)

So------>

kann das dann aussehen.....extrem verbotene Optik und trotzdem noch legal!

Ansonsten sind die oben gegebenen Tips recht gut und Du solltest Dir bei Beachtung dieser einen recht guten Scirocco angeln können!



Beitrag bearbeitet (16.08.05 16:35)

Wenn man ein Auto aufbauen will, dann muss erstmal die Basis stimmen. Lieber 1000€ mehr bezahlen, die spart man sich dann beim Aufbau doppelt. Selbst wenn man an so einem runtergerittenen Auto jede Schraube wechselt, irgendwo fängt er doch an zu zicken und sei es nur die Vorförderpumpe oder die Elektrik.
Du kannst ja nicht jedes Lager und jede Schraube tauschen. Dann wirst Du nämlich 20000€ los.
Ich habe ja alleine für Kleinteile an meinem 16V Motor knapp 1000€ bezahlt. Aber ist jetzt halt wirklich jede Schraube neu und nahezu jede Dichtung.

Gruß,
Eugen

Thommy> achso - nen Vergaserrocco möchte ich nur noch reichen empfehlen,
Thommy> meiner hat bereits unmengen an Geld und Benzin geschluckt - dafür
Thommy> rennt er aber recht flott.

Wollte das auch nur mal korrigieren:

Wenn ein Vergasermotor wegen des Vergasers Unmengen von Geld und Benzin schluckt,
handelt es sich meistens um ein Anwenderproblem.
Mein Vergaser-Rocco verbraucht gerade mal 6 l/100 km und fährt immer -
und das auch recht flott, wenn ich das will. Den 2E2-Vergaser kenn`ich jetzt aber auch auswendig.
Mit ein wenig Pflege und know-how ist ein Vergasermotor problemlos.
Außerdem läßt er sich einfacher und (meist auch billiger !) als eine Einspritzanlage reparieren,
wenn doch mal etwas kaputtgehen sollte.

Gruß

koga, der Vergaser mag

@robby
das ist mir schon klar ich mein wenn die das ganze rücklicht mit farbigem klarlack lackieren.

Hmm, naja die deutschen haben in sachen Tüv sowieso langsam nen schuss oO

Gruß

@Thommy, man kann Vergaser auch einstellen lassen


Oli

ja, na sicher doch - so trottelig bin ich ja nun auch nicht.

Was ich damit sagen wollte ist, dass in meinen Vergaser viel Kleinarbeit eines liebenswürdigen Experten geflossen is, um den Vergaser wieder zu herzurichten, dass es nun so läuft und säuft, wie er laufen und saufen soll. Da kommt dort mal ne Pulldowndose, dort nen Dehnstoffelement usw. - das hat halt alles Geld gefressen...

Wo verbrauchst du denn 6L auf 100km - Autobahn? Das schaffe ich auch.
In der Stadt wage ich das zu bezweifeln...

Außerdem gab es da noch ein geringes Problem mit nachträglich eingebauten G-Kat

In der Stadt verbrauche ich schlappe 7+ l/100 km. Kat habe ich nachgerüstet (twin-tec). Alles kein Problem. Man muß nur wissen, wie es geht und möglichst alles selber machen. Beim Vergaser geht das. Bei der Einspritzanlage ist das schwieriger (schon wegen der benötigten Arbeitsmittel).

Gruß

koga



Beitrag bearbeitet (17.08.05 14:13)

genau dieses twin-tec Ding hat, laut Aussagen der Person meines Vertrauens, über die Jahre meinen Vergaser verstellt - bzw. wurde es damals so stümperhaft eingebaut, dass es nur Schaden verursacht hat ...

mir scheint es eben so, dass die Einspritzer-Roccos weniger Probleme mit dem Motor(lauf) haben wie die Vergaser-Roccos.

Beim JH ists mal ne verstellte CO-Schraube, nen defekter Mengenteiler oder ein Problem der Drosselklappe.
Mir kommt das alles simpler vor als nen Vergaser. Aber mit dem hab ich auch erst 2 Jahre zu tun.

Und wenns nach mir geht, dann kommt demnächst auch ein Einspritzer in die Garage - aber meinen Vergaser-Rocco werde ich nicht hergeben

und bei einem werden wir uns ja hoffentlich einig sein - die Fehlersuche beim Vergaser ist ne Geduldsprobe, es kann an vielen Sachen liegen und selbst wenn man die repariert hat, funktioniert dann wieder etwas anderes nicht...

Was fürn Motor hast du eigentlich? EX?

ah, hat sich gerade erledigt, steht ja in der Signatur )



Beitrag bearbeitet (17.08.05 17:08)

Hi, ich hatte dem einen Rocco besitzer ne E-Mail zu dem Scirocco bei Pegnitz geschrieben und heute hat er mir geantwortet. Ich schreib mal die E-Mail hier rein.

Ach ja zu dem Scirocco war es die Mail: http://www.autoscout24.de/home/index/de ... lfpkdk3pqa

Hallo,

hier sind ein paar Bilder von dem Auto, leider nur Handyqualität, denk aber ausreichend.

Hier gleich noch alle Sachen die über des Auto zu wissen sind:

Fensterkurbel + Rahmen Türgriff innen auf der rechten Seite
Lederüberzug oben vom Schaltknauf (Sieht man aufm Bild gut)
Frontboxen sind billige vom Conrad drin und eine davon ist so gut wie tot. (Waren wie ich des Auto gekauft hab noch gar keine drin gewesen. Waren nicht mal Kabel drin, glaub des war damals Sonderausstattung)
Front- und Heckschürze sind zwar fest und in Form, aber beide gebrochen
Fahrertür hat ne Delle, müsste sich aber leicht rausdrücken lassen
Heckboxen sind keine drin, Kabel sind aber verlegt
Der dritte Gang geht nicht gescheit rein, denke ich ist aber blos Einstellungssache
Verbandskasten denk ich mal könnte abgelaufen sein !?!
Sitzbezüge wären auch nicht verkehrt (siehe Bilder)
Orginalfelgen hab sind nicht mehr so toll in Schuss und die Reifen die drauf auch nicht (sind schon ziemlich alt)

Wie bereits beschrieben, freckt der Motor ab wenn er kalt ist, des Problem ist am schlimmsten wenn es feucht ist. Sonst läuft er einwandfrei (geht wie Sau, aber des denk ich weist du ja schon )

Kat ist nachgerüstet und ein System von TwinTec ist drin
Radlager sind auch neu
Verteilerkappe, -finger neu
Luftfilter neu
Zündkerzen bin ich nicht sicher, müssten aber auch neu sein
Kilometerstand a bisserl über 55000, wie gesagt, mein Vorgänger denke ist mit siebzig Jahren oder sowas rum ist nicht viel gefahren und bei mir ist er auch die meist Zeit gestanden, hab es jetzt endlich geschaft mich aufzuraffen und ihn ins Internet zu stellen.
Winterreifen fast neu, nur ein paar Kilometer drauf.


Wollt ich blos mal alles aufzählen dass du dich auskennst und dir ein Bild machen kannst.
Wie in der Anzeige gesagt kann ich des Chinch- und des Powerkabel drin lassen oder rausnehmen, wie du willst.

Bei Fragen einfach nochmal schreiben oder anrufen 01715862886.

Beste Grüße ins Frankenland
Zintl Werner
















Das mit dem 3. Gang Verunsichert mich etwas ... wie er innen aussieht ist mir eigendlich wurst, da sowieso alles raus kommt ... und das mit der einspritzung hmm woran könnte das liegen dass er ausgeht bei feuchtigkeit oder wenn er kalt ist?

Gruß