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jo, das kenn ich auch.....den Rocco abgestellt, Richtung Haustür marschiert....und dann nochmal zurück weil Standlicht oder Parkleuchte noch an ist.
Gruß
Stefan
PS: nen Lichtwarner hats aber nie Serie gegeben.
"Die letzte Stimme, die man hört, bevor die Welt explodiert, wird die Stimme eines Experten sein, der sagt: Das ist technisch unmöglich!" ( Zitat von Peter Ustinov)
also, lichtschalter kann man birne tauschen dat wieder leuchtet und sonst leuchtet bei mir alles und gepiept hats auch mal aber das is in hohem bogen rausgeflogen weil ich da deppat wurden bin undich hab noch nie licht brennen lassen!
also fazit bei mir leuchtet lichtschalter, alle 3 schalter rechteseite, heizungsblende und aschebescher auch ;)
Die Beleuchtung des Lichtschalters brennt, sobald die Zündung an ist. Drum ist die Birne fast immer kaputt.
Bei den alten Modellen konnte man die Birne einfach wechseln, doch bei den neueren Modellen ist die Birne in den Halter reingeschweißt, da braucht man das komplette Teil.
Hier wäre echt einmal die Überlegung wert eine oder mehrere LED einzubauen.
Ganz ganz früher gab es mal die Schalter im gleichen Design, jedoch ohne Beleuchtung. Mein Derby von 1980 hatte solche drin.
Könnte vielleicht sein, daß anno 1983 solche Teile auch noch im Rocco verbaut wurden. Einfach mal die Schalter von hinten genau ansehen, wenn ein Anschluß mit 58b bezeichnet ist hat er eine Beleuchtung. Leuchtet er trotz dem nicht ist zu 99% die Birne kaputt und VW erwartet, daß man sich einen neuen Schalter holt. Bastler können eventuell die Birne auch so tauschen.
Und die Kirmestuner bauen da sowieso was blaues oder rotes rein.
Zum Lichtsummer brauche ich eigntlich gar nix sagen, den gab es nie!! in Serie.
Auch vom Golf (2) kenne ich das Teil nicht. Dafür von den Audis aus dieser Zeit. Und von einem Passat 35i habe ich auch ein seltsames Steuerteil rausgebaut, daß sich im nachhineien als Lichtsummer rausgestellt hat.
mfg
Willi
'89 Scala, 95 PS, 310.000 km, eigentlich Alltagsauto (derzeit inaktiv)
'92er Corrado 16V, 256.000 km, derzeit Alltagsauto
'89 GTX, 95 PS, 260.000 km, Winterauto
'92 GT II, 95PS, 186.000 km Treffenmobil mit Klima
'92 GT II, 95 PS, 93.000 km, Liebhaberstück
'92 16V, 129 PS, 82.000 km, Liebhaberstück
'93 Corrado 16V, 355.000 km, Kinderwagen
'93 Corrado 16V, 119.000 km wieder fit
'94 Corrado VR6, 178.000km Pflegefall
'93 Corrado VR6, 216.000km
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