Sciroccoforum

>G60 schrauben ist einfacher als VR6 schrauben

Das ist wohl auch der entscheidende Faktor damals gewesen, weshalb ich dann doch von einem VR6 Corrado abgesehen habe. Die Steuerkettengeschichte beim VR6 ist echt zum

Leider bleibt bei dem G60 nach einer US-Ausstattung auch nicht mehr soooo viel Platz zum gemütlichen Schrauben G60, dann aber ohne Komfort zwecks Schrauberfreundlichkeit

Tempest

Ja gut, was beim VR6 die Steuerkette is, is beim G 60 der Lader!
Und die Pleuellagerschalen sollen beim G ja auch ma gerne verschleissen, hab ich im Corradoforum gelesen.

Fest steht doch, dass G 60 und VR6 inner anderen Klasse spielen, wie die Roccomotoren.

Ich mag halt dieses königliche VR6-Gefühl und den sexy Sound )

Gegen die Steuerkettensache soll ja der Tausch der Ölpumpe helfen, die den Öldruck nicht mehr so hoch ansteigen lässt.

Denn die Ursache des Steuerkettenspannerverschleisses ist ja -wenn man den ganzen Corradoforen trauen darf- der zu hohe Öldruck, der die Spanner zu stark gegen die Kette drückt.

In der Ölpumpe sitzt ja so ein Ventil, dass zu hohen Öldruck verhinert, das setzt sich gerne mal zu wohl.

Ich werd wohl für´n Winter beim Golf auch noch ne neue Ölpumpe reinmachen.


Wirklich überzeugt bin ich ansich weder vom VR noch vom G, da gibbet nur einen Motor: JH )

VR 6 sind da nicht auch so hohe Steuern fällig

tja noch darf ich nichts sagen

Freu mich aber schon wie ein kleines Kind auf den fertigen G Motor ,
wen man AEOM glauben darf.

Vorsicht - das dann keine "JH" in den Lufi kommt

ich sag nur hubraum ist durch nix zu ersetzen ausser durch NOCH MEHR HUBRAUM.g60 ist schon nett zumindest wars mein corry damals aber wenn ich es mir aussuchen kann dann immer den VR6 oder auch V(r)6als 24V , da ists mir dann auch wurst wenn da nen g60 kommt und mich abkocht weil der VR läuft immernoch kultiviert und macht auf der bahn meiner meinung nach mehr spass.

abwarten und trinken

hab den sharan V6 4Motion als Geschäftsauto für meine Reise bekommen.

Gut der läuft am Ende doch recht ordentlich. Aber in der Beschleunigung sowas von lahm - nene

Und Höchstgeschwindigkeiten von mehr als 230 is heutzutage ja eh nicht mehr drin.

Vielleicht für 5 - 10 min das wars dann aber auch wieder.

Und ich habe mich hier auch von was besseren belehren lassen.
Wegen Gewicht des Motors und so... Und die Jungs hier hatten Recht.

Außerdem braucht der V6 Drehzahl bis der richtig läuft, bis dahin is der "Kleine" aufgeblasene längst weg.

Sorry 76er GTI das ich deinen Thread gerade missbrauch

abwarten und trinken

hab den Sharan V6 4Motion als Geschäftsauto für meine Reise bekommen.

Gut der läuft am Ende doch recht ordentlich. Aber in der Beschleunigung sowas von lahm - nene

Und Höchstgeschwindigkeiten von mehr als 230 is heutzutage ja eh nicht mehr drin.

Vielleicht für 5 - 10 min das wars dann aber auch wieder.

Und ich habe mich hier auch was besseren belehren lassen.

Wegen Gewicht des Motors/Leistungsgewicht und so...
Und die Jungs hier hatten schwer Recht.

Außerdem braucht der V6 Drehzahl bis der richtig läuft, bis dahin is der "Kleine" aufgeblasene längst weg.

Sorry "76er GTI" das ich deinen Thread gerade missbrauche

@B12

Null Problemo

Gruss
Oli