Ja gut, was beim VR6 die Steuerkette is, is beim G 60 der Lader!
Und die Pleuellagerschalen sollen beim G ja auch ma gerne verschleissen, hab ich im Corradoforum gelesen.
Fest steht doch, dass G 60 und VR6 inner anderen Klasse spielen, wie die Roccomotoren.
Ich mag halt dieses königliche VR6-Gefühl und den sexy Sound
)
Gegen die Steuerkettensache soll ja der Tausch der Ölpumpe helfen, die den Öldruck nicht mehr so hoch ansteigen lässt.
Denn die Ursache des Steuerkettenspannerverschleisses ist ja -wenn man den ganzen Corradoforen trauen darf- der zu hohe Öldruck, der die Spanner zu stark gegen die Kette drückt.
In der Ölpumpe sitzt ja so ein Ventil, dass zu hohen Öldruck verhinert, das setzt sich gerne mal zu wohl.
Ich werd wohl für´n Winter beim Golf auch noch ne neue Ölpumpe reinmachen.
Wirklich überzeugt bin ich ansich weder vom VR noch vom G, da gibbet nur einen Motor: JH
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´86er Scirocco 2 GTX 16V, KR, jetzt mit 07er-Kennzeichen
´03er Toyota Yaris, 65 PS, Höllenmaschine & Alltagsschlampe
´91er Gilera Crono 125
´92er Honda NSR 125 JC20 x 8
´99er Piaggio NRG eXtreme 50 LC, frisiert
G60, dann aber ohne Komfort zwecks Schrauberfreundlichkeit 
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trinken 
