Inter-Ject für Einspritzer

[sublime]

"Welchen Energiegehalt haben Kraftstoffe?

Der Energiegehalt in kWh/l hängt von der jeweiligen Dichte sowie dem unteren Heizwert des Kraftstoffs ab. Legt man für die jeweiligen Kraftstoffsorten typische Kennwerte zu Grunde so ergeben sich für

Normal ca. 8,2 kWh/l
Super ca. 8,6 kWh/l
Dieselkraftstoff ca. 9,9 kWh/l

Berechnung: unterer Heizwert (Hu) [in kWh/kg] X Kraftstoff-Dichte bei 15°C [in kg/l]."

Quelle: http://www.aral-forschung.de/forschung/ ... 02/09.html

[Stephan]

Hi,
ja, die Dichte von Super ist ja minimal höher als veon Normalbenzin. Da somit pro Volumenteil mehr brennbare Moleküle vorhanden sind, ist dann auch der Energiegehalt'(kwh/L) höher, aber eben nicht der Brennwert in KJ/Kg. Kann ja gut sein.

[sublime]

Das übliche Frauenproblem:

"Nehme ich kräftige Kerle oder schlacksige mit zum Einkaufen? Die kräftigen können 6 Tüten pro Person tragen, die schlacksigen nur 4. Aber von den schlacksigen passen 5 in den Fahrstuhl, von den kräftigen nur 3."

Ergo: sie würde mit den Schwachlingen besser bedient sein
Super hat bestimmt einen geringeren Brennwert, aber eine proportional gesehen noch größere Dichte. Demnach ist der Heizwert pro Molekül zwar kleiner, die Anzahl der Möleküle pro Liter allerdings merklich höher so das sie das Heizwertdeffizit mehr als nur kompensieren.

Gruss
Chris

[Benzinspezi]

Hallo Jungs, den Kollegen habt ihr ganz schön fertig gemacht. Redet ihm mal gemeinsam ein er hätte einen Manta das klappt auch. Man darf nur nicht locker lassen....

Aber zur Sache: Spritverbrauch hängt in erster Linie davon ab, wie sauber die Verbrennung ist und alle Teile die damit zu tun haben. Wir holen nur die Ablagerungen wieder raus. Der Reiniger ist benzinähnlich, der Motor läuft etwa 25 min damit im Stand. Wasserstoffverbindungen des Reinigers lösen die Kohlenstoffe auf, Verharzungen in den Einspritzventilen, Ölkohle an Einlaß-, Auslaßventilen und Kolbenboden, Ruß an Lambdasonde und Kat (wenn vorhanden).
Wir lassen immer jeden Probefahren, den Unterschied nach einer Motorspülung (aber nicht Öl- sondern Benzinkreislauf) merkt man sofort, auch eben beim Verbrauch! Schaut gerne mal unter www.verbrauchstest.de - unsere mobilen Teams sind seit vielen Sommern übrigens auf diversen Clubtreffen zu finden.... Und immer gern gesehen...

Auch Probleme wie Ruckeln, Drehzahlschwankung, schlechte Gasannahme werden immer mehr (bei allen Herstellern, nur keiner gibts zu), vorallem bei neueren Kurzstreckenautos. Das liegt nicht an schlechtem Sprit oder miesen Motoren, sondern durch die strengeren Abgasvorschriften an den immer komplizierteren Einspritzsystemen, mit Abgasrückführung usw... Aber auch da können wir fast immer helfen. Gruß Benzinspezi

[Angel]

hast du gesehen von wann der thread ist?

gruß angel

[GTX]

Das ist doch ein Werbeaccount, sowas sollte man eigentlich löschen !

[Andy-GTII]

öhm.. zu dem Isopropanol... Das bekommt man günstig inder Apotheke.
Eignet isich auch super um Druckerpatronen zu reinigen.

[53B]

Echt jetzt? Dann hau ich mir erstmal 14,5:1 Rennkolben in die Karre und schau wieviel Oktan das Zeug bringt.

[Benzinspezi]

Kannst ja mal in so anderen Foren stöbern Jung. Erstens ne Diagnose ist kostenlos, zweitens bringts nix, kosts nix, drittens darf jeder Probefahren und viertens so ein Kfz-Mechaniker-Weltmeister ist keine Pappnase ... (Link und VW-Mann)

Ja früher hat so'n alter Kfz-Meisterfuchs zur Not den Schraubenzieher ans Ohr und Motor gehalten und abgehorcht. Der wußte auch noch wie jedes einzelne Teil genau funktioniert. Heute geht ohne Computer gar nix mehr, heißt ja auch Mechatroniker. Und wer eben den Benzinkreislauf anstatt mit einem mechanischen mit einem elektronischen Meßgerät testen will, der sollte mal mit Zahnschmerzen zum Urologen gehen, oder andersrum.

Mal 'n paar interessante Meinungen zum drüber nachdenken? www.verbrauchstest.de/kommentare-1.html

Und übrigens jede Fachzeitschrift (auch die mit 8 Buchstaben) ist unabhängig, aber nur von den Unternehmen die nicht in Ihr werben...