Sciroccoforum

mein rocco hat dann wohl auch nen JH denn er ist ein 2er und hat 95 ps und rennt wie ne eins.....

Zitat:

...und rennt wie ne eins.....


DAS dachte ich auch mal, bevor ich auf den 16V umgestiegen bin

@ Rocco-Gti und Kerstin:



Danke für eure Abgebote. Da er jetzt aber wieder läuft werde ich ihn auf jedenfall behalten. Trotzdem







Mfg




Micha

DAS dachte ich auch mal, bevor ich auf den 16V umgestiegen bin

Bin ich bisher immer mit den falschen PL´s (mit)gefahren oder geht mein JH zu gut???


Ich fand den Unterschied jetz net sooooooooo gewaltig zwischen JH und PL.

KR soll ja nochma n Stück besser sein, bin ich leider noch nie gefahren.

@ RCV:

>Bin ich bisher immer mit den falschen PL´s (mit)gefahren oder geht mein JH zu gut???

Halt die JuHu-Fahne hoch Neulich bei meiner Heimkunft aus Boekel konnte ich's nicht sein lassen, meinen noch vollbepackten Rocco mal ordentlich von der Leine zu lassen,

Tempest

Ich sach nur folgendes:
Kopfdichtung 1 (irgendwas um die 130tkm, Auto 1 Jahr im Besitz): begründet durch Schüsse zwischen allen Zylindern und irgendwo zum Kühlmittel hin... das war aber nur durch die an nem A-Corsa geschulte Nase diagnostizierbar. Außerdem war es Grund genug alle Dichtungen neu zu machen - bis auf den Nockenwellensimmerring. Die Schraube wollte einfach nicht aufgehen ohne geeigneten Gegenhalter

Kopfdichtung 2, 1,5 Jahre und 40tkm später:
geschmissen wegen Ölverlust zahnriemenseitig, Austritt der Ölspur an diesem "Zipfel" vom Motorblock. Verdacht: beim Einbau war Zylkopf aus der Hand gerutscht und mit der Ecke in Dichtung eingeschlagen. Meine Vorstellung aus Ausbildung: Kopfdichtung = rohes Ei. Da am Nockenwellensimmerring auf den ersten Blick alles trocken war...

Kopfdichtung 3, wieder 40tkm (nein, km kein Scherz): Krümmer hatte schon beim ersten Wechsel nen Riß. hatte aber keinen Ersatz und die Garage der Eltern meiner damaligen Freundin schon seit 2 Tagen in Beschlag ... also dat Dingen noch mal reinpfriemeln und mal schaun wie lange dat denn nu hält. Dez04/Jan05 wars dann soweit: Krümmer halbtot. AU Werte ok, aber Mief im Innenraum auch bei Gebläse aus. Krümmer dank sachdienlicher Hinweise günstigst bei ebay geschossen (nochmals Danke AEOM) und dann reißt mir der Stehbolzen ab... Aber praktisch wars trotzdem: seltsame Ablagerungen oberhalb von OT gefunden, wie Wasserstein, Grünspan an den Kerzen und weiße Ablagerungen im alten Krümmer... alles schön gleichmäßig, vielleicht lags am Noname-Bleifrei?

das Erfahrung sammeln...
... has to be continued...

auf freudiges weiter "JuHu" brüllen
gruß
Fritte

@dierk: watt den dicken willste ins cabrio lassen?


achja dirk, bleibts bei der gewohnten Dirk-Harry kombo in sachen auf den platz stellen? also CL neben cabrio?