Sciroccoforum

Hallo Stephan,

<<Will jemand einen Bericht lesen?>>

Nun ja, etwas neugierig wäre ich auch...
Muss ja kein Roman werden.

Viele Grüße:

Reinhard

Hi,
dann schreib ich mal kurz was dazu.

Ich will vorausschicken, dass ich ja nicht mehr die Serien K-Jetronik drinnen habe und das Ansaugsystem soweit druckdicht ist, also keine Löcher mehr zur Co Einstellung und so.

Erster Fahreindruck war, mensch der geht ja zwischen 2000 und 4000 ziemlich lahm. Ok, das kommt wohl daher, dass das System jetzt wieder etwas engere Durchmesser hat - vorher war der Luftfilterkasten offen. Im 2. Gang ging dann so ab 5000 die Post ab. Mit den alten Einstellungen dreht der Motor nun williger bis hoch in den Begrenzer. Der kommt gem. der Einstellung erst bei 7600. Dann auf die Bahn und das Laptop drangehängt. Vorher gab es bei Vollast im oberen Drehzahlbereich immer Meßwerte um
-20kpa(Map Sensor), also rund 0,2 bar Unterdruck. Bis knapp 140 konnte ich an dem Tag testen. Jedenfalls lag der Druck im Ansaugbereich immer bei 0 kpa unter Vollast - also knapp 0,2 bar mehr Druck also vorher. Bei höheren Geschwindigkeiten konnte ich es noch nicht testen, da ich an einem anderen Tag, als ich wieder fahren mußte, kein Laptop dabei hatte. Der Motor lief allerdings bei knapp 200 zu mager. Leider war die Bahn zu voll für höhere Geschw. Hab dann nachprogrammiert und der Motor läuft jetzt fett genug. Den Druck im Ansaugbereich bei Vollast werde ich mal noch messen. Die Temperatur liegt jedenfalls niedriger als vorher. Genaue Angaben dazu kann ich nicht machen, aber im Schnitt sind es 10° weniger als vorher. Der Spritverbrauch ist gleich geblieben - wie gesagt - habe keine Stauscheibe mehr dran. Mit Regen gab es auch keine Probleme. Bin bei stärkerem Regen auf der Bahn gewesen. War kein Unterschied zu merken.

Also nochmal zusammengefasst:
- der Motor dreht freier nach oben raus, sobald ein genügender Staudruck
anliegt - so ab knapp 80
- Spritverbrauch ist gleich
- keine Probleme im Regen
- niedrigere Temp. im Ansaugbereich

MfG,
Stephan L.