Sciroccoforum

Ja, zu den Turboumbauten aus dieser Zeit gabs aber auch andere Mengenteiler, die DEUTLICH mehr Durchsatz geliefert haben(zB. aus Porsche Turbomodellen wie 924).

Zu den späteren Umbauten(aus Anfang der 90er Jahre), die grundsätzlich durchaus mit K-Jetronik oder Nachfolgemodellen möglich sind, gab es von der Firma HGP eine programmierbare Zusatzeinspritzung. Das hatte zwar nur eine Zentraldüse, aber man konnte zumindest den Spritbedarf anpassen.

Wenn das alles so unnötig gewesen wäre, hätte es keiner eingebaut.

Hinweis von Brainstormer, danke :

924 Turbo sowie die 900er Saab Turbos sollten gute Spender für enstprechende Mengenteiler sein.

Vom 928 gab es niemals nicht einen Turbo, waren alles Saugmotoren. Kjetronic wurde dort bis Mj 1983 eingesetzt.

Die 911er Turbos bis einschließlich Modellreihe 964 (bis MJ 1993) hatten ebenfalls K-Jet.

die DEUTLICH mehr Durchsatz geliefert haben(zB. aus Porsche Turbomodellen wie 928).

aaaaaaahrg
924 Bitte , beim 928 suchste lange nache nem Mengenteiler und vor allem nem Turbo Der nimmt Hubraum und Sprit für Leistung

(Das wasr jetzt aber mal was Technisches oder? )

Ok, 924, mein Fehler.

Stephan L. hat geschrieben:Ja, zu den Turboumbauten aus dieser Zeit gabs aber auch andere Mengenteiler, die DEUTLICH mehr Durchsatz geliefert haben(zB. aus Porsche Turbomodellen wie 928).

...

Nee Stefan, 924 Turbo sowie die 900er Saab Turbos sollten gute Spender für enstprechende Mengenteiler sein.

Vom 928 gab es niemals nicht einen Turbo, waren alles Saugmotoren. Kjetronic wurde dort bis Mj 1983 eingesetzt.

Die 911er Turbos bis einschließlich Modellreihe 964 (bis MJ 1993) hatten ebenfalls K-Jet.

Checker00 hat geschrieben:dazu muss ich ja wohl nichts erwiedern...
Schau mal das Schrick Turbokit aus den 80er Jahren...

Habe mal ein Orginal Angebot aus den Ende 80 zigern eingescannt, 1,6-1,8Liter
200PS mit Tüv,

Der Checker00 schreibt hier keine fantasie Zahlen

Hary

Danke sehr.

Mir glaubt ja doch keiner.
Ich habe hier einen Mengenteiler vom Saab 900 Turbo der ist nahezu identisch.
Einen vom 924 Turbo hab ich auch, der ist etwas Anders. Durchlass ist gleich, jedoch funktioniert er genau gegensätzlich, komisches ding.
Den vom 928er (nicht Turbo) hatte ich, ist aber auch nahezu gleich in den Abmassen, komisch eigentlich für soviel Hubraum...
Den vom guten 16V hatte ich mal und und und.
Der Mengenteiler der drauf ist passt.
Hab viel probiert auf der suche nach mehr Most, aber es ist so.
Ich hab Lambdaanzeige und das Gemisch mager nie ab.
Wie oft soll ichs noch schreiben.
Ist halt so verdammt.
Ich habe ja auch nur n knappes Bar ladedruck.
So spielerein sin denn für die Turbojungs mit 1,5 oder mehr relevant.
Ich freu mich schon richtig die Leistungsgutachten posten zu können.
Aber wehe es kommt irgend was wie Im Paintbrush kann ich des auch, oder schön zusammenkopiert...
Ist mir eigentlich echt egal obs geglaubt wird oder net.
Mir geht das ewige geseiere auf den Sack.

Ach für at StefanL. das Auto hat exakt 149PS!!! haha

Da es ja massive Kritik hagelt, hätte ich als Laie mal gerne mindestens 1 Alternative gehört oder hätte gern gewußt, wie man das Ganze dann "richtig" baut, wenn es angeblich so schlecht konstruiert ist?!Vor allem was die Kosten angeht.Also was kann man sonst noch bis ca.1000 eur machen?



Damit wir wieder zum Wesentlichen kommen, fasse ich das Bisherige schon mal ein wenig zusammen, was die Zutaten für den Umbau angeht:


-Eaton M65
-G60 Drosselklappe
-GTD Einspritzpumpenhalter
-Spannrolle wie sie der Rocco schon hat.Mit einer M8x120 (Circa) Schraube an den GTD halter geschraubt
-Passender Riemen
-G60 oder 3er Golf Riemenscheibe für die Lima
-Riemenscheibe für die Kurbelwelle, z.B. von SLS
-Tubing 63,5mm Rohre bzw. 76mm Einlass + Samcos(?)
-Gute Schellen, z.B. von MFT
-Pop-Off

@16VG60
wenn Du mal reinliest, was Du gesendet hast, dort steht GENAU das was ich oben geschrieben habe, Zusatzeinspritzung über eine L-JETRONIK Düse. Das ist eine elektronisch gesteuerte Anreicherung der Einspritzmenge und die ist dort auch schon für die 170 PS Modelle dabei.

sc16vg60 hat geschrieben:Habe mal ein Orginal Angebot aus den Ende 80 zigern eingescannt, 1,6-1,8Liter
200PS mit Tüv,

Der Checker00 schreibt hier keine fantasie Zahlen

Hary

Danke.
Wo steht des drin?
Ist es dasselbe das ich hab?
Dr.Schrick Gutachten von ´87?
Sowas gabs übrigens auch von Abt, Öttinger und noch n paar billigere.
Hab die Testberichte irgenwo rumliegen.
Mit TÜV gutachten Leistung-geräsch-Abgas übrigens.
Da bekommt man sowas auch nach ´89 eingetragen.
mit ECE halt.
allerdings ist auch da bei Bj.94 Schluss.
Fürn Scirocco egal, aber es gibt ja noch andere Leute.

Das von Hary gepostete Beispiel enthält aber immer ein System um mehr Benzin in den Motor zu bekommen,steht da ja auch.Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das mein Mengenteiler von JH genug Benzin in den Motorbringt,wenn die Luft mit 1 Bar reingedrückt wird.Oder ist das kein JH Mengenteiler?