Sciroccoforum

Maik hat geschrieben:Hast du Angst zu deinen Aussagen zu stehen?Ich finde das Thema auch interesant,auch wenn es sich in meinen Augen um keinen JH Turbo handelt,da er weder Tüv Segen noch sonstwas hat...Und ja ich habe weder die Ahnung noch die handwerkliche Fähigkeit sowas zu machen, und nein ich möchte nicht mit mit dir messen,ich weis auch so wer der bessere ist.Interesant wäre ob du das mit der Serien JH Bremse fährst.Erscheint die dir auch "ausreichend"?

Ist ein Waschechter JH Block
Der Kopf ist ebenfalls der originale.
Es ist auch kein Turbo, es ist ein Kompressor verbaut.
Ein Rootskompressor vom Mercedes 230.
Eingetragen ist natürlich alles auch die Lautstärke.
Besser und schneller schnell sind 2 paar Stiefel.
Bis 150PS kann die originale (16V) Bremsanlage beibehalten werden (siehe Leistungsfreigabe von VW)
Ab 150-160 PS muss die vom G60 genommen werden und drüber raus die vom VR6 oder Porsche 924 Turbo etc.
Gibts für alles Freigaben.
Ja meine Bremse ist voll ausreichend.

Ich hasse TÜVs... und die hassen mich.
Aber letztendlich hab ich doch bisher alles abgenommen bekommen.
Es gibt noch andere als diejenigen...
So Spiesser nehmen einem eh nie was ab.
Aber vereinzelte gibts eben die Plan haben und mit denen man ernsthaft reden kann

Naja, ich habe meine Gedanken geäußert und darauf bisher keine vernünftige Antwort gehört. Ich habe illegale Rennen verurteilt, da ist nichts dran auszusetzen. Von Rennen wie German Racewars kann jeder halten was er will. Darum geht es hier aber nicht.

Ich habe zum größten Teil in meinem Beitrag die Technik angesprochen. Und die sieht nun mal eher bescheiden aus. Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, aber lass uns doch mal die Tatsachen hier benennen (soweit dies mir bekannt ist):
- Schwächung des Vorderbaus
- Kat rausgeschmissen
- Unwucht im Riementrieb mit einer stümperhaften Schweißnaht an der Riemenscheibe
- Eaton Kompressor genommen und an den Motor geflanscht ohne den Rest des Autos daran anzupassen
- wo bleiben hier Schmiedekolben? die Kurbelwelle, die diese Leistung aushält? die Pleul? Verdichtungsreduktion? was ist mit der Einspritzanlage?
- Bremse? Fahrwerk?
- jede Eintragung an diesem Auto ist illegal!
--> die Serienkolben halten das genauso wenig aus wie die Kurbelwelle und ohne die passende Steuerung läuft der Motor immer zu fett oder zu mager.

Dann lasst uns doch bitte über die Technik reden, pöbeln will hier niemand.

Aber wo ist hier die Leistung des Erbauers? Einen Kompressor zu nehmen und an einen JH ranzuklatschen? Das was den Umbau so schwierig und teuer macht ist nicht der Kompressor, sondern das ganze Drumherum.

Ich glaube hier sind die Leute sofort geblendet, wenn jemand ankommt und sagt "ich habe einen JH aufgeladen". Das klingt ja alles ganz nett, aber egal wie oft ich mir das hier ansehe, ich sehe aus technischer Sicht nur Blödsinn, der nie und nimmer hält.
Belehrt mich doch bitte eines Besseren.

Gruß
Eugen

Maik hat geschrieben:Hast du Angst zu deinen Aussagen zu stehen?

Ach und Angst habe ich sicher nicht.
Ich finde es nur schade das mein (meiner Meinung nach) technisch nützliches Topic so zu sau gemacht wird.
Drum Löschen.
Ich kann ja ein neues Topic eröffnen, das dann doch sachlicher ist.

Eugen hat geschrieben:
- Schwächung des Vorderbaus
- Kat rausgeschmissen
- Unwucht im Riementrieb mit einer stümperhaften Schweißnaht an der Riemenscheibe
- Eaton Kompressor genommen und an den Motor geflanscht ohne den Rest des Autos daran anzupassen
- wo bleiben hier Schmiedekolben? die Kurbelwelle, die diese Leistung aushält? die Pleul? Verdichtungsreduktion? was ist mit der Einspritzanlage?
- Bremse? Fahrwerk?
- jede Eintragung an diesem Auto ist illegal!
--> die Serienkolben halten das genauso wenig aus wie die Kurbelwelle und ohne die passende Steuerung läuft der Motor immer zu fett oder zu mager.

So gefällts mir doch gleich 2 Oktaven besser.
Immer easy.
Okay, die schwächung ist das eine, ist assig, aber ich lass mir da noch was einfallen.
Ist nicht das Problem.
Der Motor läuft meist im pefekten Air/Fuel Bereich.
Erstaunt mich auch, ist aber so. Hab ne gute Lambdaanzeige drin und die lügt nicht.
Klar läuft das Auto nicht wie ´n Serienwagen, war ja auch klar.
Das liegt aber überwiegend an der Nockenwelle.
Mit der originalen ist er schon sehr Seriennah.
Kat?? Das Auto ist von ´86...
Kolben und Pleuel haltens aus, gut sogar.
Wenn nein baue ich Schmiedekolben rein, aber rum auch Arbeit machen wenns doch auch so hält.
Die VR6 Motoren halten ja auch geladene 10:1 aus...
Ausserdem ist Haltbarkeit ja nicht TÜV relevant...

Fahrwerk ist ein gutes Koni gelb drin. Strebe vorne oben und unten.
Verstärkte Querlenker, manuelles Lenkgetriebe mit Dämpfer.

Ich hatte bei vorherigen Autos tatsache nichtige Eintragungen.
Sowas gibts.-- z.B. Weisse Blinkergläser weiss wirkung in etwa Nachgewiesen...
(aber das weiss du ja sicher selbst)
Sowas hab ich mir hier gespart.
Bist du tatsächlich bei TÜVs oder ist des n Fake?

naja freuen würde ich mich trotzdem wenn ich mir morgen abend aufm stammtisch ein bild von deinenm wagen machen könnte. dort können wir dann ausführlich mal das ganze bereden. der ausschnitt am längsträger gefällt mit persönlich auch nicht. vor allem kann man diese kombination so lösen das man ausreichend platz hat für den breiten flachrillenriemen ohne dabei den träger zu ändern. weiß selber das es geht. aber man kann es aj noch optimieren. mfg benny

Ich würd auch sagen, das nicht so heiß gegessen wird wie man kocht.
Also was solls, wenn er mit seinem Auto zufrieden ist dann ists auch O.K.
Oder baut ihr eure Autos für andere auf .
Lasst ihm doch sein Spass.
Ich finds auf jeden Fall Interressant, das das mal jemand macht, ganz entgegen der Meinung vieler "JH-Tuning bringts nicht".

Gruss Markus

Jo, das gefällt mir auch nicht.
Wird aber noch gemacht.
Bin nur noch nicht dazu gekommen.
Und jetzt ists mir zu kalt.
Wer genau hinsieht stellt fest das es sich hier um einen Unfallwagen handelt.
Drum ist der Motorraum hässlich bronzebraun und der Schlossträger Blau.
Es wurde eine komplett neue Front drangeschweisst.
Von mir.
Und an der stelle mit dem Ausschnitt sitzt die Naht.
Ich werde noch verstärken.
Und schön verdeckeln wie der TÜV sagen würde

@ Eugen: Um mich zu blenden muß man sich schon mehr einfallen lassen. Und ich denke bei anderen Usern mit technischem Verständnis ebenfalls.

Daß das Ding nicht TÜV-Konform ist und daß es eine heiße Sache ist, weil unter Umständen der Motor irgendwann die Grätsche macht ist klar. Aber wie bereits gesagt wurde...ein JH ist schnell neu besorgt...

Es ist schlicht und einfach ein interessantes Thema, da es genau so etwas bisher hier nicht gegeben hat. Und da sollte man auch mal etwas aufgeschlossener sein, wenn man was dazu erfahren will.

All Eyez on me hat geschrieben:Und da sollte man auch mal etwas aufgeschlossener sein, wenn man was dazu erfahren will.

Genau, Ladermotor mit Automatik

des is mei Ding