Sciroccoforum

Sieht sehr gut aus!

Gruss

Jens

*Patrick* hat geschrieben:...
Bilder sind genug vorhanden. Wenn es einer wünscht kann ich die mal hier rein stellen.

Gruß,
Patrick

Also vorab erstmal Hutab. Von 1-13 spannend wie ein Roman von Dan Brown. Super Original aufgebaut,,mit kleinen Abweichungen,z.B. Farbe.Aber alles sehr stimmig.Dann kommt das Dingen; Warum die Kirmessitze und die Schrott-Gurte? Is natürlich Geschmacksache.Der Rest is aber aller Ehren wert.Danke für den tollen Bericht.

Danke euch für das Lob

Moppel hat geschrieben:Dann kommt das Dingen; Warum die Kirmessitze und die Schrott-Gurte?

Einfach wegen der Sicherheit. Für den Fall das was passiert, ist man mit den Schalensitzen und den Schroth-Gurten schon sicherer unterwegs als mit dem original Kram.

Und es sind ja auch alle Umbauten an einem Tag rück rüstbar.


Gruß,
Patrick

MeinScirocco hat geschrieben:

gereinigt


neue Kolbenringe








3,5/10mm geplant und neu gehohnt


Schwungscheibe und Pleuel


GTI Tacho


Nagelneue 3/15er


erleichterte 86,4er Kurbelwelle eingebaut mit neuen Lagern



Konsole für die Schalensitze gebaut

Hülsen eingeschweißt damit sich beim festzeihen der Schrauben nichts zusammen zieht


wie man sehen kann sind die seitlichen Konsolen des Fahrersitzes etwas bearbeitet damit der Sitz tiefer kommt

M12er Gewindebolzen eingeschweißt für den Gurt innen


HA auf Girling 38 umgebaut



Fächerkrümmer an den Zylinderkopf angepasst


Sitze eingebaut



Neu überholte und gereinigte Vergaser auf die an den Zylinderkopf angepasste Ansaugbrücke montiert



Kolbengewicht ohne alles

mit Kolbenringe ...

mit Bolzen ...


Gewicht Originales Nockenwellenrad

Gewicht CatCams Alu-Nockenwellenrad


im vergleich mal eine Originale und die erleichterte Schwungscheibe (original 6,5kg, erleichtert 3,7kg)



310° hohlgebohrte, geschmiedete. 11,4mm Hub


Gewicht der hohlgebohrten

Gewicht original Nockenwelle


Hier kann man mal an einem original Kopf von einem 1,6l Motor MKB: FR sehen, wie groß die neuen Kanäle geworden sind.


mal das Getriebe soweit fertig gemacht



meine Schrick Ölwanne



Gewicht der bearbeiteten 136er Pleuel


Kolben, Pleuel und neue Ölpumpe eingebaut


neue Schrick-Ölwanne montiert


originale Sachs Druckplatte, Sachs Sinter-Scheibe und vom Blu-Force erleichterte 190er Schwungscheibe montiert


Getriebe und Halter montiert




Kommen später noch mehr.



Gruß,
Patrick

Naja da passen die Sitze Farblich sogar.Bin selbst kein Originalfetischist,aber wenn man son Weg einschlägt............... Aber recht hasste ja.

Der Motor wird schonmal Sahne würde ich sagen. Habe ich auch mal in meinen silbernen Einser gefahren, das Rockt mit den Webern;)
Aber die Sitze-neee, neee, neeeeeeee. Sorry, aber damit versauste Dir das ganze Auto. Dann lieber etwas unsicherer unterwegs, als die Sparcos.

Super Sache! Gefällt mir gigantisch, vor allem die Detailarbeit am Motor.