Sciroccoforum

Rocco-GT2 hat geschrieben:Ich hab ne Tabelle, wie der weiße Stecker an der Scirocco ZE belegt ist. Bei Bedarf kannst sie haben. Dann kannst dir sparen alles vom Rocco aus dem Schalplan zu lesen...

Robert, weist du was ich gestern gemacht habe?

Eine Liste mit der Pinbelegung des Steckers D (weiss)...

Hast aber trotzdem PN...

Gruss
Marc

sciroccogls hat geschrieben:Robert, weist du was ich gestern gemacht habe?

Eine Liste mit der Pinbelegung des Steckers D (weiss)...

Hast aber trotzdem PN...

Gruss
Marc

Ich hab dir klar gesagt, dass du dich melden kannst, wenn du Fragen zur Elektrik hast...

Wenigstens können wir nun unsere Listen vergleichen und haben so ne zusätzliche Sicherheit...

Wieso liegt da ein Feuerzeug? Ist das so stressig, dass Du jetzt das Rauchen angefangen hastß Jetzt wo ichnimmer rauche?


Sorry fürs OT.
Da bin ich mal gespannt wann das Ding brummelt

Das mit dem Rauchen hab ich mir noch gar nicht überlegt, aber damit könnt ich eigentlich anfangen...

Das Feuerzeug liegt eigentlich nur so rum, damit ich notfalls den ganzen Krempel anzünden kann, wenn's zu krass wird.

Hab mir den Kabelbaum stricken lassen, weil ich keinen Bock auf die Fummelei hatte *bin faul*.

Wie teuer war das, wenn ich fragen darf?

So, auch bei mir hat sich etwas getan, wenn auch sehr wenig ( ).
Irgendwie hatte ich kein Bock irgendwas an der Kiste zu schrauben, keine Zeit und keine Lust halt...

Also:
Erstens hab ich mal den Motor verkabelt, zuerst Stundenlang Stromlaufpläne gelesen und am Schluss gemerkt, dass es eigentlich gar nicht so viele Kabel sind, die effektiv umgepinnt werden müssen.

Vom Motorraum in den Innenraum kommen bei meinem jetzt genau 10 Kabel, die anders angeschlossen werden müssen. Ist aber eigentlich relativ wenig, alles aber Dank dem Entfall der Wegfahrsperre.

Hab dann alles eingebaut und umgepinnt, neue Sicherungen für das Motorsteurergerät "eingebaut", Batterie rein und mal probieren.
1. Versuch: Zündung an, alles i.o., Schlüssel weiter drehen: Gar nichts. Null. Tote Hose. Nicht einmal der Anlasser dreht
Grund: Anlasser falsch angeschlossen (Kl. 15a... )

2. Versuch: Zündung an, alles i.o., Schlüssel weiter drehen, Anlasser dreht, dreht, dreht, dreht, dreht, läuft nicht...
Grund: Pumpenrelais schaltet nicht.
Also kurzerhand überbrückt...


3. Versuch: http://www.youtube.com/watch?v=6Amdqi-dP5M

Zwar ohne Auspuff und Ladeluftsystem, aber er läuft...

Ich hab dann den Motorraum weiter gefüllt, sieht mittlerweile so aus:




Hier noch ein Bild der Drosselklappe, damit man sieht, dass es relativ eng wird wenn die Haube zu ist:


Hier Anlasser und Kühlerlüfter von unten, ich hoffe, dass sich der Motor nicht allzu fest hin-und herbewegt...:


So war also der Zwischenstand gestern Abend:


Hier noch eine Fotomontage der neuen Felgen:
(Bin mir noch nicht sicher, ob ich den Stern schwarz lackieren will)


Und das habe ich heute entsorgt, muss also noch neues Blech an den Rocco:


Batterie kommt in den Kofferraum (Dort wo der Verbandskasten sitzt), Halterung ist fast fertig, Kabel ist gezogen. Bilder gibts, sobald alles fertig ist.

Ladeluftschläuche sind bestellt, Hosenrohr ist beim Kollegen in "Bauphase".



Der Schnee geht langsam weg und ich komme meinem Ziel näher, schon bald rennt das Ding...

Gruss und allen einen guten Start in die neue Woche
Marc

Erstmal Glückwunsch zum erfolgreichen Startversuch ! Haste deinen Fehlerspeicher auch mal ausgelesen ? Dann siehste direckt was du noch alles nachkontrollieren, bzw umklemmen mußt ! Habe bei mir auch diverse Fehler drin gehabt und auch noch drinne, die werden erst behoben wenn das auto vom Lackieren zurück ist ! Am besten ein Gerät zum auslesen besorgen/kaufen, dann weiste wo du dran bist und kannst immer deinen Fehlerspeicher löschen zum sehen, ob der Fehler behoben ist !!

zu deinem Abstand am Anlasser kann ich nur sagen, das sich doch der Motor schon ein gutes Stück hin und herbewegt, habs letztens bei meiner Probefahrt auf`m Hof schön gesehen, weil die Motorhaube nicht drauf war

Dann wünsche ich noch gutes gelingen beim weiteren Umbau

Ja, den Fehlerspeicher hab ich ausgelesen, sind eigentlich nur Lambdasonde, LMM und AKF drauf, waren aber auch nicht angeschlossen.

Dann waren noch Einspritzdüsen und so Kram drauf, aber alles nur sporadisch konnte also gelöscht werden. Ich hab den Motor auch max. 20sek. laufen gelassen, ich wollte mich eigentlich nur vergewissern das er läuft und nicht wieder abstellt wegen der WFS.



Gruss
Marc

bezinpumpe wird über das steuergerät mit masse/plus gesteuert.

und zwar im motor auszustand liegt plus an.und wenn motor läuft minus.

also muss du das pumpenrelais an klemme 30 und an den pin vom steuergerät hängen,welchen wirst ja im plan finden.