Sciroccoforum

Ja wo sind denn die Fakten? Wenn Du sagst, dass Du aufzeigen willst wie es gehen kann, dann mal los. Auch in Deinem letzten Beitrag antwortest Du mit Fragen.
Aber selbstverständlich ist es wichtig wie für Dich ein optimaler Kanal aussieht. Das entscheidet darüber ob ich mich mit dir identifizieren kann oder nicht. Was sind denn die Ergebnisse, von denen Du sprichst? Die wenigen lächerlichen Diagramme von einem nicht gesicherten Prüfstand?
Was ist denn nun das Besondere bei Euch? Leistung aus einem Motor rausholen können viele. Entscheidend ist doch Eure Philosophie, Eure Überzeugung, Erfahrung und Fakten, Fakten, Fakten. Ich kenne Firmen, die holen aus einem JH als Sauger über 200PS raus. Könnt Ihr das? Diese Firmen haben Knowhow. Ihr auch?
Jetzt spiel nicht die beleidigte Leberwurst, sondern lass Fakten sprechen. Es sollte schon zu Denken geben, dass dir hier kaum jemand ein Wort glaubt.
Dass HGP für mich eine unseriöse Firma ist, ist auch keine Beleidigung, sondern meine Meinung, die ich an zahlreichen Beispielen durchaus bekräftigen kann. Dass diese Firma sich den Scirocco aussucht ist für mich noch lange kein Grund Beifall zu klatschen. Beifall klatsche ich für Inhalt, nicht für die Form. Es geht hier nicht ums angiften, sondern darum ganz konkrete Infos zu erhalten.

Gruß
Eugen

@Eugen Also es wird da kaum eine Werkstatt oder Tuner,dir genau sagen wie und was er am Motor Bearbeitet oder Einstellt,weil davon Leben die ja Letztendlich.Bestes Beispiel Hartmann in Stuttgart da hat der Senior nicht einmal seinem Sohn irgend was Veräusert von seinem Wissen,oder Frag mal denn Sorg wie er die Kanäle Bearbeitet....

Ich kenne die Bearbeitungsweisen von Sorg, KWL, Escher und einigen anderen kleinen Firmen bzw. Personengesellschaften. Mit Sorg haben wir schon mal einen Rennmotor aufgebaut (da kann man nicht sagen "geht Euch nichts an was wir da machen"), mit KWL hatten wir einen Gr.2 1,6l 8V geplant und Escher hat den Gr. H 16V eines Kumpels aufgebaut. Da hat keiner so rumgeeiert wie der Kollege hier. Bei Gerent war ich beim Abstimmen eines 320is dabei, als die Einzeldrossel mit DTM-Airbox eingebaut wurde und auf der Rolle der Fächer entwickelt wurde mit anschließender Abstimmung. Da hat man immer bereitwillig Auskunft erteilt und Anschauungsmaterial bekommen.

Gruß
Eugen

cxspark hat geschrieben:JH & DX +6 ° vor OT.
Aaaber bei 95 Oktan DX 0°!

Und wer lesen kann ist klar im Vorteil: Sport-NW und verstellbares Rad => da muss ja wohl schon eine Verdichtungserhöhung stattgefunden haben. Dass der mit Serienkrümmer auf 110 PS kam, liegt wahrscheinlich an der NW.

Narf, der hat nichts von der Verdichtungerhöhung geschrieben. Ein verstellbares NWR montiert man auch um die Nocke anständig einzustellen...
Mir kommts auch Spanisch vor. Aber selbst wenn der noch den Kopf geplant hat, 4° vor OT ist nicht viel...

sci.1 hat geschrieben:@Eugen Also es wird da kaum eine Werkstatt oder Tuner,dir genau sagen wie und was er am Motor Bearbeitet oder Einstellt,weil davon Leben die ja Letztendlich.Bestes Beispiel Hartmann in Stuttgart da hat der Senior nicht einmal seinem Sohn irgend was Veräusert von seinem Wissen,oder Frag mal denn Sorg wie er die Kanäle Bearbeitet....

Hartmann in Stuttgart, vergiss den Laden, das sind die allerletzten. Die wissen selbst nicht was sie machen und stellen sich echt an, wie die letzten Hinterhofschrauber. Den Eindruck hinterließ der Senior Chef bei mir, als ich dort mal einen ganzen Tag verbracht habe, eben weil die unfähig sind. Ausserdem habe ich soetwas Arogantes kein zweitesmal erlebt.

Na ja seit Ende 2007 ist der Laden jetzt eh dicht,so wie es dir da Erging kenn ich auch einige die da die gleiche Erfahrung gemacht haben.

sci.1 hat geschrieben:Na ja seit Ende 2007 ist der Laden jetzt eh dicht,so wie es dir da Erging kenn ich auch einige die da die gleiche Erfahrung gemacht haben.

Hartmann dicht? Sorry, aber das freut mich!

@Eugen JH = bis zu 200PS. Da dürfte dann aber nur noch der Eingeschlagene Motorkennbuchstaben am Block Original sein.Preislich eher im Bereich bis 10000€.Aber trotzdem Interessant was man da Leistungsmäßig machen könnte!

@Meiki die meisten heulen denn Auspuffanlagen nach!Wobei ich selber mit denn BI-Kat Anlagen schlechte erfahrungen hatte,ständig Durchgebrannt.

10000€? Nimm 10000, multipliziere mit 2 (vielleicht auch mit 1,5-1,7), dann ist man da dabei. So ein auf 2l aufgebohrter JH im Bereich von knapp über 200PS hält auch eine Weile Rundstrecke aus. Ist ja auch egal, aber es gibt Firmen, die das Knowhow haben sowas zu bauen. Diese Firmen können diese Erfahrung auch in die "kleinen" Projekte einfließen lassen, die kaum teurer sind als der Umbau von einem Möchtegern-Motorenbauer. Der Aufwand für das Affräsen eines Zylinderkopfs ist beispielsweise relativ gleich, ob es gut gemacht wird oder eher schlecht. Glaubt mir eins, man erkennt auf den ersten Blick die Arbeit von Kennern im Gegensatz zu solchen, die sich selbst dafür halten. Kenner haben auch nichts zu verbergen.

Hartmann habe ich persönlich zum Glück nie kennengelernt. Habe aber viel davon gehört, wenig positives (wobei das ja nichts heißen muss). Ich finde es aber schon ein bisschen abartig dass sich jeder "Motorsport" in die Firmenbezeichnung schreibt. Mir ist jedenfalls kein Hartmann Rennmotor bekannt. Euch vielleicht?

Gruß
Eugen