Sciroccoforum

Stephan hat geschrieben: So 13. Feb 2022, 00:19 Hallo,

Nein, es gehört keine Schraubensicherung darauf. Ich würde mit Messchieber nachmessen. M8 oder M9 und dnan nach den dortigen Werten anziehen. Dabei reichlich Öl auf die Lagerschalen und nach jeder Lagerschale prüfen ob sich alles sauber drehen lässt.

Die Pleuel die Du nutzen willst haben keine Ölsteigleitung zum Kolbenbolzen? Dann haben die aber sicher oben ein Bohrung für die Schmierung des Kolbenbolzens. Musste mal schauen. Hat Dein Motor Ölspritzdüsen? Das wäre hilfreich wenn oben ne Bohrung im Pleuel für die Schmierung ist. Ansonsten kommt ggf. zu wenig Öl oben an.

Eventuell habe ich noch Pleuel liegen, die ich abgeben kann. Muss ich mal kramen.

Stephan hat geschrieben: So 13. Feb 2022, 12:07 Ja ok, dann ist das ja noch besser. Dann steht der Verwendung ja nichts entgegen. Schau halt nur, dass die Pleuellagerschalen dann auch oben eine Bohrung haben.

Stephan hat geschrieben: Mo 21. Feb 2022, 22:59 Hallo,

freut mich zu hören. Läuft er schon?

Es gibt beide Varianten zu kaufen. Man muss bei Glyco, Kolbenschmidt und co einfach kurz suchen, wenn man die ohne haben will. Geben tut es beides. Nur bei den Pleuln mit Bohrung sollte man dann auch die mit Bohrung nutzen, sonst fehlt die Schmierung am Kolbenbolzen.

Beispielsweise ist es bei der Verwendung von H-Schaft Pleueln, die meist keine Bohrung im Pleuelschaft haben schon ainnig dann auch solche Lagerschalen ohne Bohrung zu benutzen. Die werden dann eh oben über ne seitliche Bohrung geschmiert. Das sind dann aber auch Anwendungen, bei denen es auf jedes Müh Fläche ankommt, wegen der Flächenpressung und so. Bei Standardanwendungen isses aber im Grunde dann auch egal ob mit oder ohne wenn das Pleuel nicht gebohrt ist.

Beim 1,8T, der ja auf der Druckseite Sputterlager hat, nutze ich H-Schaft Pleuel. Die Lagerschalen sind da auch nicht gebohrt. Damals im 2,0 16V hatte ich auch ungebohrte 3 Stoff Glycolager.

Stephan hat geschrieben: Di 22. Feb 2022, 17:45 Weiterhin gutes Gelingen.