Sciroccoforum

Schmeiß den Spinner raus, dann ist Ruhe...

Mal zurück zum Thema.....

Ein ähnliches Verhalten hatte der Anlasser meines 16V damals auch gezeigt. Ich habe den Anlasser ausgebaut, auf die Werkbank gelegt und STROM ) drauf gegeben - er lief, wie es sein sollte.
Anlasser wieder eingebaut: Keine Reaktion auf den Startbefehl.
Anlasser getauscht und alles war wieder gut.

In der Not Hilft erstmal ein leichtes Klopfen mit einem Metallgegenstand auf den Magnetschalter (z.B. Verlängerung vom Ratschensatz) und bzw. oder eine Überbrückung von Batterieplus auf die Klemme am Anlasser die vom Zündschloss kommt. Das ist die mit der kleineren Metallzunge am Magnetschalter. Geht mit 6qmm Kabel. Für Notfälle.

off topic: ich denke, wenn man auf den Zusammenhang schließt, dass wo eine Spannung anliegt, auch ein Strom fliesst, man nicht gänzlich verkehrt liegt...

"klack" der Anlasser beim Starten ?
- wenn nicht wird der Magnetschalter "hängen" bleiben.
- wenn ja - und der Anlasser dreht nicht (oder nur manchmal ) - kann er eine "tote Stelle" haben

BTW,

natürlich kann das Voltmeter anzeigen daß "Strom" fließt, zumindest beim Auto wenn der Anlasser dreht. In dem Moment bricht die Batteriespannung schließlich stark ein was angezeigt wird. Wenn das so war, dürfte der Anlasser klemmen?!

Gruß Christian

@Christian:

Genau so ist es. Zündung an, Voltmeter zeigt ca 12v an. Drehe ich den Schlüssel rum, bricht die Spannung ein solange ich den Schlüssel gedreht halte...anlasser dreht nicht.....Sobald ich den Schlüssel dann loslasse, schnellt der Zeiger am Voltmeter wieder auf 12v zurück.

Wie stark bricht die Spannung denn ein, also was wird angezeigt?
Wenn ich mich recht erinnere könntest du zum Test die Ansteuerung des Magentschalters am Anlasser abklemmen. Und dann nochmal starten. Wenn dann die Spannung weniger einbricht klemmt der Anlasser auf jeden Fall

Hey,

wenn die Spannung einbricht, der Anlasser jedoch nicht dreht liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Problem mit der Masseleitung vor.
Der Anlasser bekommt das Signal, Magnetschalter wird aktiv, der hohe Arbeitsstrom kann jedoch nicht ungehindert fließen, da ein hoher Widerstand in der Masseleitung vorliegt.
Dieser Widerstand sorgt dann für den angezeigten Abfall der Bordnetzspannung.

Du solltest die Masseverbindung prüfen oder eine zusätzliche Masseleitung vom Minus Pol der Batterie zum Gehäuse des Anlassers legen (Befestigungschraube Anlasser).
Dann wird es sicherlich wieder funktionieren.

Das die SPannung einbricht liegt daran, dass du ein Relais hast, welche die Verbraucher beim anlassen abstellt um den Strom für den Anlasser zu liefern. Licht und ales geht ja auch aus beim anlassen... Das ist gewollt! Gib mal plus von der Batterie direkt auf den Anlasser. wenn du dann noch Probleme hast, ist der hinüber.

Die Batterie hat einen Innenwiderstand.
Je höher der Stromfluss ist, desto größer ist der Spannungsabfall an dem Innenwiderstand der Batterie, da U=R x I ist.
Diesen Spannungsabfall kann man am Spannungsmesser (Voltmeter) sehen.
Deshalb werden große Verbraucher beim Startvorgang auch abgeschaltet, um einen zu großen Spannungsabfall zu vermeiden.
Durch das Abschalten der Verbraucher würde die Spannungsanzeige also steigen und nicht abfallen !

Da in diesem Fall hier die Spannungsanzeige wohl deutlich abfällt, ist auch ein entsprechender Stromfluss vorhanden.
Eine fehlerhafte Masseverbindung würde ich ausschließen, da der Widerstand dadurch größer wird, der Stromfluss also kleiner und dadurch wiederum der Spannungsabfall geringer wird.
Ergo wird der Anlasser mit ausreichend Strom versorgt, hängt aber wohl fest.

Allerdings könnte auch die Batterie einen Defekt, wie z.B. einen zu großen Innenwiderstand haben.