Sciroccoforum

Die Steuergeräte haben aber kein Kennfeld für Sprit mit mehr als 98 Oktan.

Dafür ist der JH durch und durch robust, meiner hat niemandem seit 1988 je im Stich gelassen :)
Ist das bei den 16V auch so?

Es sieht also so aus (mal alles zusammengekramt was ich finden konnte):

Leistungssteigerung erfolgt wie im Rennsport u,a, über Frühzündung

Diese Art Steuergeräte sind auf das jeweilige Fahrzeug progammiert ( EPROOM gebrannt ) d.h. es ist alles in den Zündkennlinien eingerechnet wie NW, Fächer, Kopfbearbeitung usw.

Der KR geht bei ca. 4000 upm werksseitig auf 22 Grad Frühzündung und da greift das Pickup ein und regelt die Frühzündung auf bis zu 30 Grad.

Mit den Gradzahlen ist wohl abhängig wie man das misst ( ob an der NW oder KW, die NW macht ja nur halbe Drehzahl)

und der Mechaniker wird's wohl wissen wie es geht.

Ich hab' halt nur keinen Bock das es in die Hose geht wg. dem Sprit, da man das Klopfen auch nur bedingt wahrnehmen kann.

Der Vorbesitzer hat den alten Motor wohl deswegen bei 120.000 km weggeklopft und seit dem liegt das Steuergerät im Wasserkasten ,

genau das will ich ja vermeiden.

Oktanbooster bringen es ja je nach Test auch nur auf max. + 2 ROZ.

Gibt es noch 100 Oktan-Benzin? Plus die 2+ wären es dann immerhin schon 102 und sollte reichen.

Gruß

Thomas

Lacht mich jetzt nicht aus, aber ich habe mal vom Kumpel gehört das es welche gibt die mit Flugzeugbenzin fahren.

rd-biker hat geschrieben:Diese Art Steuergeräte sind auf das jeweilige Fahrzeug progammiert ( EPROOM gebrannt ) d.h. es ist alles in den Zündkennlinien eingerechnet wie NW, Fächer, Kopfbearbeitung usw.

Der KR geht bei ca. 4000 upm werksseitig auf 22 Grad Frühzündung und da greift das Pickup ein und regelt die Frühzündung auf bis zu 30 Grad.

Meines Wissens nach kann man beim KR oder PL keinen EPROM brennen. Das einzige was es mal gab war ein Zusatzsteuergerät am VEZ von Hartmann? das das Zündkennfeld im Nachhinein beeinflußt.
Wenn es so ein Steuergerät gibt/du es hast, bitte Fotos.(auch von innen)
Ich glaube daran nämlich nicht.

Ansonsten hat Michael schon alles wichtige gesagt,

die Steuergeräte sind beim KR auf 98 Oktan eingestellt, bzw. die Kennlinie ist dafür angepaßt.
das gleiche gilt für den PL mit Klopfregelung, der braucht nur 95 Oktan. Und ich gehe mal sehr stark davon aus das die Kennlinie demnetsprechend angepaßt ist und bei 98 oder mehr Oktan keine Wunder passieren.

Gruß Christian

rd-biker hat geschrieben:Es sieht also so aus (mal alles zusammengekramt was ich finden konnte):

Leistungssteigerung erfolgt wie im Rennsport u,a, über Frühzündung

Diese Art Steuergeräte sind auf das jeweilige Fahrzeug progammiert ( EPROOM gebrannt ) d.h. es ist alles in den Zündkennlinien eingerechnet wie NW, Fächer, Kopfbearbeitung usw.

Der KR geht bei ca. 4000 upm werksseitig auf 22 Grad Frühzündung und da greift das Pickup ein und regelt die Frühzündung auf bis zu 30 Grad.

Mit den Gradzahlen ist wohl abhängig wie man das misst ( ob an der NW oder KW, die NW macht ja nur halbe Drehzahl)

und der Mechaniker wird's wohl wissen wie es geht.

Ich hab' halt nur keinen Bock das es in die Hose geht wg. dem Sprit, da man das Klopfen auch nur bedingt wahrnehmen kann.

Der Vorbesitzer hat den alten Motor wohl deswegen bei 120.000 km weggeklopft und seit dem liegt das Steuergerät im Wasserkasten ,

genau das will ich ja vermeiden.

Oktanbooster bringen es ja je nach Test auch nur auf max. + 2 ROZ.

Gibt es noch 100 Oktan-Benzin? Plus die 2+ wären es dann immerhin schon 102 und sollte reichen.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,
ich weiß ja nicht, ob ich da zu locker bin, aber machst du dir nicht nen Kopf wegen nix? Wieviel Grad haben denn deine Hartmann Nocken? Wenn die nicht übermäßig sind, dann bleibt einfach alles beim alten. Außer Hartmann gibt andere Empfehlungen, dass stat 6° v.OT auf 8° v.OT gestellt werden soll, dann bitte, aber alles andere halte ich für nicht notwendig. Ich meine, die sind ja für den KR gemacht, also wird das dann schon passen.
Wieviel fährst du denn mit dem Wagen?

rd-biker hat geschrieben:
Gibt es noch 100 Oktan-Benzin? Plus die 2+ wären es dann immerhin schon 102 und sollte reichen.

Gruß

Thomas

magst kein e85?

das würd ja sogar zum Anmischen reichen wenn du nur 102 brauchst

@scirocco_dave,

Ist wohl nicht zwingend von Hartmann, hier mal die Einbau-Anleitung:

Das Gerät wurde vertrieben von einem Peter Busch? in Süddeutschland.

Wenn ich wieder zur Halle fahre mache ich auch Bilder vom Gerät, der Importeur steht auf 'nem Aufkleber.

Wurde eingebaut von KI-motortechnik in Kamp-Lintfort.

Beide existieren seit anfang der 90er nicht mehr.

Wie gesagt: es geht nicht um Mehrleistung durch Benzin sondern um unkontrollierte Verbrennung durch Rückstände oder Selbstzündung zu vermeiden.

Gruß

Thomas

Haben die das Teil mit den Nockenwellen zusammen verbaut? Wie gesagt, wieviel Grad haben denn die Nocken?

Moin ,
die NW sollten 276 Grad haben.

War heute abend noch in der Halle um Bilder vom Steuergeraet zu machen,

aber der Strom war weg, sch... Handwerker.

Reiche ich noch nach.

Gruss

Thomas