Sciroccoforum

violettroccoGT2 hat geschrieben:aber i hab a sonderausstattung die kunstoffverbreiterung drin und

Das Blechkleid ist bei allen gleich . Naja, es wird eh auf eine Einzelabnahme hinauslaufen. Also neues Fahrwerk rein, Felgen montieren und wenn es Schleift, bördeln/ziehen/innenradkasten ruasnehmen(was allerdings sehr auf die Rostanfälligkeit des Vorderbaus geht).

Gruß Christian

und die ET ist 37 und es sind 225/40 7,5j 16zoll

und die ET ist 37 7,5j 225/40 16 zoll

ja das schon aber die kunsstoffverbreiterung war sonderausstattung

violettroccoGT2 hat geschrieben:ja das schon aber die kunsstoffverbreiterung war sonderausstattung

sagt wer? Wie schon geschrieben und auch logisch nachvollziehbar muss an den Stellen an denen der Reifen/Felge kontakt mit mit der Karrosserie hat Platz geschaffen werden. Das mag der Onkel vom TÜV nämlich gar nicht wenns schleift

MEIN KFZ MECHNIKER SAGT DAS

ka stammt nicht aus meiner feder
und was ist mit übers radhaus raus oder drin verschwinden wird das etz vom tüv bemängelt oder nicht

Profil über das Radhaus hinaus geht garnicht. Da schmunzelt der Prüfer einmal und das Auto bleibt auf dem Hof bis du es mit nem Hänger abholst. Zu weit drin können die für den TÜV nicht stehen. Normalerwiese prüfen die auch wie die Freiheit zwischen Reifen udn Karosserie ist, wenn er weitmöglichst einfedert. Also leeres Auto im Stand und 3mm Luft werden nicht reichen.
Nach deinem Avatar hast du die serienmäßige Verbreiterung dran, die jeder GT2 hat.

Wie meinst das? Den Radhaus Innenkasten aus Kunststoff kann man rausnehmen. Da sagt kein Prüfer was. Nur dein Scirocco in Form von Durchrostungen wenn du den Regelmäßig bewegst. Die Innenkästen fangen eine erhebliche menge an Steinen /Dreck und Wasser ab, das sonst dazu kräftig beträgt das es dir die A-Säule, Innenkotflügel und Kotflügel selbst fix dahinrafft.
Naja bei ET37 wirst du ordentlich Spurplatten fahren müssen damit es nicht am Federbein schleift. Dazu wie angesdcprochen vermutlich noch Kotflügel ziehen. Vorteil ist (wenn man es mit dem Rostschutz nicht so genau nimmt), geht das dank der Plastikabdeckung einfach. Raushämmern das es mit den Felgen paßt. Die Platikverbreiterungen wölben sich etwas und verdecken die Macken des Blechs.
Hatten wir eigentlich schon tachoangleichung oder paßt das noch bei 225/40igern und 16Zoll? Kann ich mir nicht so vorstellen.

Gruß Christian

Ich habe die Frage so verstanden, was ist, wenn das Rad über die Karosserie hinaus steht.

2dunkleSeelen hat geschrieben:Also ABE für die OZ gibt es nur mit 14 Zoll

Eine ABE haben Felgen eigentlich nur, wenn diese die OEM-Abmessungen haben. Alles was davon abweicht hat im besten Fall ein TGA und im schlimmsten gerade mal einen Festigkeitsnachweis. Und wenn es kein TGA für die Felgen gibt, dann wird es beim aaS spannend. Obwohl ich mir das bei einem Markenhersteller wie OZ nicht vorstellen kann.