Sciroccoforum

So gesehen ist es ja dann eine simple Vergleichsrechnung von Mehrkosten zu Reichweitensteigerung, gesetzt man hat verlässliche Werte.
Wäre interessant zu wissen was da rum kommt.

Super+ ist beim Standard Rocco echt komplett Sinnfrei. Erst Recht das Zeug von Shell oder Aral was einem nur das Geld aus der Tasche ziehen soll.
Ich habe schon vor 10 Jahren (damals natürlich noch ohne Rocco) als es noch Normal 91 gab nie einen Unterschied gemerkt wenn ich mal Super getankt habe (damals kostete es ja noch ~4c Aufpreis). Eher ein psychologischer effekt, wenn überhaupt.

stellt die Zündung etwas früher, und es macht mehr Spaß

Einfach mal 'ne Rechnung aufgemacht

80 € : 1,55 €/l = 51,60 l Super

Variante 1: 80 € : 1,60 €/l = 50 l Super Plus
Variante 2: 80 € : 1,65 €/l = 48,5 l Super Plus

Angenommener Durchschnittsverbrauch: 7 l / 100 km , bedeutet mit 1 Liter kommt man ca 14,3 km weit

Variante 1: 1,6 l x 14,3 = 21,4 km
Variante 2: 3,1 l x 14,3 = 44,3 km

Fazit^^: Je nachdem wie hoch der Preisunterschied ist müsste man bspw. bei 5 Cent teurem Super Plus mindestens 21,4 km weiter kommen, um zunächst den Preisunterschied auszugleichen, ohne Mehrgewinn also. Bei 10 Cent Unterschied zwischen Super und SuperPlus wären es schon satte 44 km.

Ahoj,

ich glaube auch, dass es dem JuHu so ziemlich egal ist, was er bekommt

Eigentlich tanke ich schon immer Super95 seitdem ich es mir einigermaßen leisten kann. Mir kommt es auch so vor, dass die Maschine besser läuft - etwas ruhiger, sanfter und sparsamer. Das gilt für RE und JH.
Ob das messbar wäre? Ich bezweifle es.

SuperPlus hingegen tanke ich nie. Da ist mir das Geld zu schade für.

Bezüglich E10 habe ich in Australien schlechte Erfahrungen gemacht. Unser Mitsubishi Express (L300) lief mit der Brühe sehr bescheiden, hatte weniger Leistung/Drehmoment und hat logischerweise mehr verbraucht. Sobald man wieder Super bzw. SuperPlus nachgefüllt hat, gings auch wieder gut voran

Grüße,
Thommy

Peet! hat geschrieben:stellt die Zündung etwas früher, und es macht mehr Spaß

Jupp, das sollte man schon tun, damit es ansatzweise überhaupt etwas bringt. Leider kommt einem dann uU der aaS in die Quere, so er korrekt arbeitet, meckert er bei der nächsten AU wegen nicht korrekt eingestelltem ZZP.

COB hat geschrieben:Jupp, das sollte man schon tun, damit es ansatzweise überhaupt etwas bringt. Leider kommt einem dann uU der aaS in die Quere, so er korrekt arbeitet, meckert er bei der nächsten AU wegen nicht korrekt eingestelltem ZZP.

Ich habe ja schon einige HU und AU Prüfungen durch, aber keine mit ZZP Prüfung


BTT: Testet doch einfach mal aus was mehr bringt, an KM oder Leistung, weil, Langzeittests gibt es nicht! Und jede Tankstelle gibt nicht genau die angezeigte Menge her!
Schonmal drüber nachgedacht!!!

Also geht Theoretisch nur eins: Zündung an die Klingelgrenze stellen und Super Plus tanken, probieren bis es passt! Dann hat man die höchste Leistung und den geringsten Verbrauch! Aber nicht Gleichzeitig!

Gruß Peet

Peet! hat geschrieben: Ich habe ja schon einige HU und AU Prüfungen durch, aber keine mit ZZP Prüfung

Dann hast du wohl noch keine echte AU gemacht. Da steht nämlich auf dem Ausdruck so was nebensächliches wie:

ZZP (soll): 6° +/- 1° v OT
ZZP (ist): ??? ° v OT

Und wenn das Soll und das Ist nicht so richtig zusammenpassen will, dann heißt es bei einer Nicht-Gefälligkeits-AU: Nicht bestanden.

Dann sind meine Prüfer alle Blöde..

bei der letzten Prüfung nicht mal die Motorhaube auf gemacht!

Kläre mich auf... Bitte!

Hm, wie hat denn der Prüfer die FIN des Fahrzeugs überprüft, ohne die Haube zu öffnen? Der Abgleich gehört doch ebenfalls zum Prüfumfang.