Sciroccoforum

rocco79 hat geschrieben:was würdes du denn noch neu machen?

Gar nichts, ausser der Kopfsichtung und so Kram, vor allem wenn das alles noch brauchbar aussieht, schnall zusammen den Kram und Feuer frei. Was soll da nach den paar km denn im Argen sein ? Ist doch nun kein F1-Motor so nen VAG-Treibsatz, der nach kürzester Zeit zerfliegt.

COB hat geschrieben:Gar nichts, ausser der Kopfsichtung und so Kram, vor allem wenn das alles noch brauchbar aussieht, schnall zusammen den Kram und Feuer frei. Was soll da nach den paar km denn im Argen sein ? Ist doch nun kein F1-Motor so nen VAG-Treibsatz, der nach kürzester Zeit zerfliegt.

Da hat aber einer Ahnung.

Hier geht es schon wieder gut und nett ab....

COB hat geschrieben:Gar nichts, ausser der Kopfsichtung und so Kram, vor allem wenn das alles noch brauchbar aussieht, schnall zusammen den Kram und Feuer frei. Was soll da nach den paar km denn im Argen sein ? Ist doch nun kein F1-Motor so nen VAG-Treibsatz, der nach kürzester Zeit zerfliegt.

Wenn man sich die Arbeit macht den Motor zu tauschen bzw. umzubauen würd ich doch keine Gurke mit 250.000km einbauen.

Warum hängst du den PF nicht komplett rein? Hab den PF Jahrelang mit einem 2B5 Vergaser gefahren und danach mit der JH Einspritzanlage, lief sehr gut.

Roccomantic hat geschrieben:Wenn man sich die Arbeit macht den Motor zu tauschen bzw. umzubauen würd ich doch keine Gurke mit 250.000km einbauen.

Weil es a) vermutlich nichts kosten darf, b) es dem Motor egal ist, c) es nicht viel Arbeit ist, so nen VW-Motor umzuhängen ggü. der ganzen Revision und d) für einen VW Brot&Butter Motor 250.000 km keine Laufleistung sind und er damit noch weit entfernt von einer Gurke ist. Dazu kommt noch Meikis Lösung, den PF gleich komplett so zu nehmen wie er ist.

Wobei ich mal blöd fragen muss, haben die Digifant die EVs nicht im Saugrohr sitzen und damit gar keine Aufnahmen im Kopf ?

Ich habe den Motor komplett allerdings keine Digifant, also müsste ich den mit der JH Einspritze fahren, funktioniert das mit dem PF Kopf, denn dieser hatte ja ganz andere Einspritzdüsen. Würde den schon gerne komplett rein machen aber der Kopf hat ne andere Endnummer, das ist irgendwas mit AA 56 oder so und der JH hat H 5 oder sowas.
Ich denke ich würde den doch noch auseinanderpflücken und zumindest mal neue Schaft und Kopfdichtung machen und en neuen Riemen allerdings weiß ich nicht ob die von den Kolben her solange "power" haben wie die JH`s. Was kosten denn die Lagerschalen so, die könnte ich dann natürlich noch mit neu machen!

Schraubst die Düsenaufnahmen vom JH rein und gut is, am Vergaser hat ich Stopfen reingedreht und dann die Düsenaufnahmen.

Ein paar Schlagbuchstaben und hauptsache du weist was drin ist. Es gibt zweierlei Zündkerzen für den PF, hängt mit der Zündspule zusammen ab, mit grünen und grauem Aufkleber! Ich fuhr das Gleiche wie am JH

Bist du dir Sicher das die Einsätze von denen JH Einspritzdüsen in den Kopf passen?

Hab das reingeschraubt was ich da hatte, das waren JH, EG und DX Teile. Hab den Motor dann über 10Jahre so gefahren letztes Jahr wurde er wegen Neulackierung ausgebaut.