Sciroccoforum

http://www.youtube.com/watch?v=qcs_c2JxENA

so hoffe es bringt was ^^


edit:

vorallem ob das normal is mit dem durchdrücken der stauscheibe... und ob man das mit dem steuerkolben unter SAUGEND SCHMATZEND versteht^^

...ja, das Durchdrücken der Stauscheibe ist normal, muss ja auf Leerlauf justierbar sein.
Nur das mit dem Zerlegen war keine gute Idee...jetzt ist da eine neue Grundeinstellung nötig

Das durchdrücken des Steuerkolbens von Hand im ausgebauten und nicht von System- und Steuerdruck beaufschlagtem Zustand ist auch wenig aussagekräftig

Gruß
Stefan

Mr.Burnout hat geschrieben:...ja, das Durchdrücken der Stauscheibe ist normal, muss ja auf Leerlauf justierbar sein.
Nur das mit dem Zerlegen war keine gute Idee...jetzt ist da eine neue Grundeinstellung nötig

Das durchdrücken des Steuerkolbens von Hand im ausgebauten und nicht von System- und Steuerdruck beaufschlagtem Zustand ist auch wenig aussagekräftig

Gruß
Stefan

kann man das denn "grob" einstellen?

also burnout ..weiso grudneisntellung machen er hat doch nur den mengenteilerblock von dem stauhebelgeäuse abgebaut ... da verstellt sich doch nichts ... wenn er weider alels anschraubt issts doch wie vorher. wenn jetz der komplette mengenteiler zerlegt wurde würde das anders aussehen denke ich ...

Folterknecht hat geschrieben:also burnout ..weiso grudneisntellung machen er hat doch nur den mengenteilerblock von dem stauhebelgeäuse abgebaut ... da verstellt sich doch nichts ... wenn er weider alels anschraubt issts doch wie vorher. wenn jetz der komplette mengenteiler zerlegt wurde würde das anders aussehen denke ich ...

aber er spuckt jetzt hinten unverbrannten kraftstoff raus... nimmt kaum/kein gas an und am 3000 1/min kommt nix mehr... das heisst ja das er zu fett läuft denke ich ?!

kann man das denn so einstellen ? quasi "nach gehör" ?^^

mfg

Folterknecht hat geschrieben:also burnout ..weiso grudneisntellung machen er hat doch nur den mengenteilerblock von dem stauhebelgeäuse abgebaut ... da verstellt sich doch nichts ... wenn er weider alels anschraubt issts doch wie vorher. wenn jetz der komplette mengenteiler zerlegt wurde würde das anders aussehen denke ich ...

...etwas logisches Denken und Grundkenntnis Physik helfen hier schon

Hast du mal überlegt wie groß die Abweichung z.B. eines 10tel Millimeters durch neue Dichtung/evtl. Dreckpartikel aufgrund der Hebelübersetzung der Stauklappe sein kann??

BTW... ohne genaue Einstelldaten ist das sehr schwierig...hatte das gleiche Problem als ich den Mengenteiler für meinen JH-Kompressor zusammengebaut habe, bis das ordentlich lief waren einige Stunden auf dem Motorprüfstand vergangen...glücklicherweise konnte ich den Prüfstand eines Bekannten kostenlos nutzen

Gruß
Stefan

Mr.Burnout hat geschrieben:...etwas logisches Denken und Grundkenntnis Physik helfen hier schon

Hast du mal überlegt wie groß die Abweichung z.B. eines 10tel Millimeters durch neue Dichtung/evtl. Dreckpartikel aufgrund der Hebelübersetzung der Stauklappe sein kann??

BTW... ohne genaue Einstelldaten ist das sehr schwierig...hatte das gleiche Problem als ich den Mengenteiler für meinen JH-Kompressor zusammengebaut habe, bis das ordentlich lief waren einige Stunden auf dem Motorprüfstand vergangen...glücklicherweise konnte ich den Prüfstand eines Bekannten kostenlos nutzen

Gruß
Stefan

kann ich das nicht so einstellen ?

http://www.scirocco-lounge.com/schraube ... einstellen

hab das nämlich versucht, aber am service stecker mit plus und minus an masse kommt bei mir nur 0,25V raus ?!

mjoah burni aber soo schlimm wird die abweichugn dann ncith sein dass der motor dann garnicht merh läuft... viertel umdrehugnen an der eisntellschraueb dürften da ja ähnlcihe abweichugnen verursachen aber so schlimm sind die ja nicht das garnichts mehr geht ...

mmhh burni ..einen JH kompressor ? da erzähl mal merh zu ... :) neugier*

Folterknecht hat geschrieben:mjoah burni aber soo schlimm wird die abweichugn dann ncith sein dass der motor dann garnicht merh läuft... viertel umdrehugnen an der eisntellschraueb dürften da ja ähnlcihe abweichugnen verursachen aber so schlimm sind die ja nicht das garnichts mehr geht ...

mmhh burni ..einen JH kompressor ? da erzähl mal merh zu ... :) neugier*

garnichts ist übertrieben.... aber halt undrund und kaum leistung und sowas ;)

mmhh burni ..einen JH komoressor ? da erzähl mal merh zu ... :) neugier*

...erst wenn der IM Auto läuft und TÜV/Abgasgutachten hat. Dann gibts einen Aufbaubericht.
Möchte mir gerne die Diskussionen über Machbarkeit, Abnahmefähigkeit und Sinnhaftigkeit eines solchen Umbaus ersparen...also erstmal Fakten schaffen
Vorab nur eines...einfacher, stärker und günstiger als ein 16V Umbau

Gruß
Stefan