Sciroccoforum

Hallo,

ah dann versehe ich das.
Noch Fragen dazu:

Die Radnarbe könnte ich doch vom Golf 2 16V nehmen, die sollte doch in die Antriebswellen vom Scirocco 16V passen? ALternativ das Gelenk an den Wellen tauschen?!
Die Bohrungen beim Querlenker werden einfach aufgeborht oder muß man woanders bohren?
An den Achsschnekeln was CNC fräsen zu lassen ist so ne Sache, du verjüngst dann den Achsschenkel damit die Federbeinaufnahme auf den Aschsschenkel geschoben werden kann?

Gruß Christian

..jo richtig, es gibt mehrere möglichkeiten das mit der Radnarbe und der Verzahnung zu lösen.
Notfalls wie du schon sagst die Gelenkköpfe tauschen.
Einfach nur drauf achten das die Zahn-Zahl passt.

Ich müsste lügen, aber ich meine die äusseren Löcher haben gepasst und das dritte inner mitte habe ich nachgebohrt...
Aber das müsste ich nachschauen...Ist aber problemlos zu bohren.
Als sicherung habe ich hochfeste -selbstsichernde-schrauben genommen.

CNC - richtig erkannt...es is im prinzip ne verjüngung..
Ob das schädlich ist, bezweifel ich ganz stark...
1. die eine seite des achsschenkelaufnahme is überstehend, die habe ich weggefräst..bzw machen lassen vom profi
und 2. die originalen Achsschenkel sind ja auch so dünn, und brechen auch nicht....klingt doof, is aber so ...

Andernfalls müsste man andere Dämpfer verbauen, aber ob sowas möglich ist, weiss ich nicht,...habe sowas mal gehört
könnte aber nicht sagen welches Fahrzeug...ich sage mal...ein Ammenmärchen ?? oder hat das hier schon mal wer gemacht ?!

Tips kann auch ich gebrauchen wenn sich etwas veressern lässt

Fahre wie gesagt seit 6 Jahren so...noch nie probleme gehabt...
auch mehrere vollbremsungen und bremsenprüfstände beim testen fallen immer positiv aus
Nunja...mit S2 rockt das ganz gut und ist erschwinglich ohne gleich ne Porsche oder Willrod oder wie die heissen
zu verbauen für viel geld...was keiner hat

Naja und an meiner vorderachse reissen seitdem 16"-Felgen...

Und von all diesen Gerüchten..."Die Achsgeometrie" würde sich verändern, kann ich nicht bestätigen.

Da ich die Teile alle hier liegen habe interessiert mich das..

...wie hast du den das Problem des verschobenen Spurdifferenzwinkels bei Kurvenfahrten/einseitigem Einfedern lösen können???
Der Anlenkpunkt der Spurstangen ans Radlagergehäuse ist doch an einer ganz anderen Stelle, da das Lenkgetriebe bei Golf2/Corrado an eine ganz anderen Stelle weiter vorn und tiefer (auf der VA) montiert ist??

Gruß
Stefan

...öhm....
JA....die Spurstangen sind etwas weiter tiefer und vorne...aber so maginal, das ich da kein unterschied feststellen konnte..
Ausser ebend, das die Spurstange zu kurz ist, was ich mit der verlängerung kompensiert habe.
...wo man sich ja auch eine längere Spurstange suchen kann.

Den Spurdifferenzwinkel habe ich nie nachgemessen ...
Ich weiss nur, ich habe gute Achs/Spurvermessungswerte...
und fahren tut das Wägelchen wie ein Go-Kart ...

Das is für mich ausschlaggebend...

@Sebastian

Danke dann muß ich mir mal anschauen wie so ein Golf Achsschenkel original ausschaut. Das das ganze auch abgefräst hält denke ich auch. Abe rich bin mehr der sehr vorsichtige Typ bei sowas. Wenn beim Abfräsen aber nur eine Kante weggenommen wird die eh nichts mit der stabilität zu tun hat, dann würd ich das schon machen lassen.
Vorteil wär ja wie du schreibst, keine Zwischenplatten(Adapter) anschrauben. Wär bestimmt auch für alle interessant die auf 16V umbauen (von der Basis Golf 2).

Gruß Christian

...ebend....
...und irgendwer hier schrieb ja auch..."er traue den Senkkopfschrauben nicht"
...den traue ich genau so wenig...siehe Bremsscheibe,...die reisst doch auch immer ab ...
...zu grosse Scheerkräfte....

Nun gut