Sciroccoforum

dabaschtel hat geschrieben:stimmt ab bj 94 glaub ich beim passat ab m 35i facelift aber der einzige unterschied ist der sattelhalter den man tauschen muss um die 280er scheiben zu fahren ;)

Sicher?

Die 288mm-Scheiben haben eine Stärke von 25mm, im Gegensatz zu den 280mm-Scheiben mit 22mm Stärke.
Die Sättel sind auch anders.
Kann mir nicht vorstellen, daß das Tauschen der Sattelhalter reicht.

MfG, Sven.

bin ich mir zu 99% sicher wollte damals meinen vento auf kompressor umbauen und hab eben nur die 280er scheiben drauf gehabt und für die eintragung hätte die serien bremsanlage vom 95er modell oder passat (also die 288er) gerreicht und mir wurde überall gesagt das es nur die sattelhalter sei

Moin,

280er Anlagen sind mit Girling Sätteln bestückt, die 288x25mm ist eine ATE-Anlage - die Teile sind nicht kompatibel! Man kann aus einer 288er leicht eine 312er machen, der Sattel ist gleich, ebenso die Beläge, jedoch hat der 312er Halter eine andere Ausladung.

Wo liegt das Problem bei 4x100 + großem Motor?

Man muß nur eine leistungsfähige Bremse verbauen! Z. B. 276x25mm - Girling 60 + 279x12mm + Girling 38 - Das paßt dann auch noch in 15" Felgen. Oder vorn 305x28mm Brembo + 279x12mm, ww. auch 304x28mm + 299x24mm, machbar ist fast alles.

Meine Girling 60 Sonderkombination ist bei ca. 1530 kg Bremsgewicht bis ca. 290 km/h belastbar, ausgehend von der kinetischen Energie, die der A200 Quattro Turbo mit 2240 kg bei 242 km/h benötigt.

MfG

Wolfgang

Moin,

sag mal Pink, was würde eine 30x Brembo oder dergleichen kosten? Kannst Du da ein gutes Angebot machen? Vlt gebraucht?

Suche ja immer noch nach etwas standfestem für den 1,8T Umbau - mit viel Reserve. Leider habe ich 15" Intras drauf, in die die G60 Halter nicht hinein passen. Die Intras mag ich eigentlich gerne behalten (Winter und Sommer - 8 Felgen - die stehen sonst nur rum).

Hinten sollten bei mir an und für sich erstmal die Golf 4 Sättel mit den 226er Scheiben bleiben. Dein Umbau ist mir da zu teuer und kompliziert in der Abnahme. Habe ja nun auch die anderen Bremsdruckregler drauf, die ich damals, glaube von Dir gekauft hatte.

@Stephan:

Die Ibiza Cupra - Bremse (wenn du die meinst) mit 305x28mm und 4x100er Lochkreis passt aber auch nur unter 16 Zoll, denke ich.
Da gibt es auch gute Adapter zu kaufen (z.B. im Golf1.info-Forum -> User "Hakan", wenn mich nicht alles täuscht).
Das Ganze kann mit Porsche Boxster (nicht Boxster S) - Bremssätteln und - Belägen bestückt werden.
Der bietet immer mal wieder auch überholte, gebrauchte Anlagen an.

MfG, Sven.

Moin Stephan L.,

das hängt von den Sätteln ab, habe von Hakan einige zum Testen bekommen, ich plane eine eigene 304x28mm VA-Anlage für die Golf 2 Modelle, die dann mit 299x24mm HA-Scheiben kombiniert wird. Und wie Sven schon schrieb, hier sind dann große 15" bzw. 16" Felgen Pflicht.

Soweit ich weiß gibt übrigens keine Referenz für "Deine" Kombination 305x28mm + 226x10mm! Somit gibt es da keine Eintragungen mehr!

Ich habe für meine VW-Sonderanlagen entsprechende Referenz-Anlagen / Fahrzeuge rausgesucht, die Liste ist dem Prüfer übergeben worden. Am 23.06., wenn ich bei meinem A6-4B Avant Quattro meine Zusammenstellung 321x30mm HP2 Doppelkolben + 330x22mm eintragen lasse, kläre ich das direkt vor Ort mit dem Prüfer ab, wie das jetzt in Zukunft vom Tüv gehandhabt wird.

Hakan seine VA-Anlagen werden dann auch nur noch mit meinen HA-Anlagen zusammen abgenommen / eingetragen.

Hier die Zusammenstellung:

VA - HA

276x25mm - 279mm (massiv / belüftet)
305x28mm - 279mm (massiv / belüftet)
312x25mm - 279mm (massiv / belüftet)
312x25mm - 249x13,5mm
312x25mm - 295x22mm
298x28mm - 299x24mm
304x28mm - 299x24mm
322x30mm - 295mm (massiv / belüftet)
322x30mm - 300mm (massiv / belüftet)
334x30mm - 295mm (massiv / belüftet)
334x30mm - 310mm (belüftet)
334x30mm - 328mm (belüftet)

MfG

Wolfgang

Welche Scheibengröße hat der Cupra an der Hinterachse, weis das jemand?

Um es mal auf den Punkt zu bringen, ich plane im Rahmen des 1,8T Umbaus, der dieses Jahr stattfinden wird, eine 2. Leistungsstufe. Diese wird dann wohl nächstes Jahr anstehen und sich mittels GT2876 Lader im Rahmen um 350 PS +- bewegen. Dafür muß die Bremsanlage dann passend ausgelegt sein. Welche Endgeschwindigkeit dann mit welchem Getriebe ansteht, ist noch nicht heraus. Es wird aber vermutlich nicht über die 250km/h hinaus gehen, weil das im Rocco einfach nicht fahrbar ist, sondern es wird dann eher um den etwas besseren Durchzug im letzten Gang gehen.
Vielleicht hast Du, Wolfgang, dazu ja eine passige Kombination im Programm, die Du mir zum vernünftigen Kurs anbieten kannst. Gerne auch per PM oder hier, falls vlt noch jemand Interesse an solchen Infos hat. Wie gesagt - ich bin eher auf der Suche nach Gebrauchtteilen, die im Kurs etwas günstiger sind, als Neuteile. Ich möchte im Bereich des Bremsenumbaus nicht mehr Geld ausgeben müssen, als für den Motor. Wenns dann mal soweit ist, wird sich die Grenze so im Rahmen um 1000 Euro für eine gute Bremse belaufen, mit Sicherheit nicht mehr. Mal schauen, was ich da bekommen kann.

Grüße und danke schonmal für die Infos.


Nachtrag: Habe eben mal bei Sandtler nachgesehen, welche Bremsenkombis es beim Cupra gibt.
gefunden: vorne 288 oder 312 kombiniert mit hinten 232mm, teils bei neueren Modellen auch kombiniert mit 255mm hinten.
R Version 345mm vorne, kombiniert mit 255mm hinten.

Daraus schließe ich für mich, das eine Kombi von vlt 305er vorne mit 226 hinten im Rocco schon in etwa möglich sein sollten. Wäre über den TüV abzuklären. Würde mich trotzdem über ein Angebot freuen.

Moin Stephan,

die Kombi 305 / 226 ist für Dein Vorhaben untauglich.

Wenn Du wie ein "Beserker" heizt, ohne Rücksicht auf andere und Dein eigenes Auto, dann müßtest Du min. 305x28mm + 279x24mm, ggf. 299x24mm verwenden.

Wenn Du besonnen und vorausschauend fährst, ab und an die gute Beschleunigung zum Überholen nutzt, könntest Du ggf. mit der massiven HA-Scheibe 279x12mm (279x11mm) klar kommen - bei der beschriebenen Maximal-Geschwindigkeit in jedem Falle.

Mein OPEL GT 30E - 180 PS - hat vorn 271x22mm Scheiben und hinten 279x10,5mm Scheiben, Vmax. gem. OPEL Leistungs-Geschwindigkeits-Diagramm: 238 km/h - Zul. Gesamtgewicht: 1250 kg. Wenn der GT einen guten Tag hat, läuft er auch mal etwas schneller - max. Geschwindigkeit bis dato: ca. 250 km/h.

Von daher reichen hinten massive Scheiben.

Bausatzpreise:

279x12mm incl. der benötigten Spezial-Bremsträger für die Seriensättel und längerer Bremsschläuche: 499,-
279x11mm (Doppellochkreisscheiben), incl. Schläuche: 339,-

279x10,5mm ist ausverkauft - leider gibt es entgegen den damaligen Zusagen nicht so oft Rohteile, auf die ich zurückgreifen kann.

Wieviel Hakan für gebr. Sättel aufruft, weiß ich nicht, Sonderscheiben vorn um 238,-, somit käme man ggf. mit ca. 1.000,- hin. Ein 23,81mm THZ ist Pflicht.

MfG

Wolfgang