Sciroccoforum

Moin!

Das gleiche Problem hatte ich bei meinem Jh Automatik auch. Ein Tip von Katharina H. erwies sich als richtig. Der Anlasser braucht mehr Strom wenn er heiß ist. Also ein Relais verbaut und den Strom direkt von der Batterie auf den Anlasser umgeleitet. Es funktioniert perfekt!
VW kannte das Problem. Denn das dicke Gelbe kabel, welches aus dem Innenraum zum Anlasser führt, ist mit einem Stecker versehen. Dieser liegt in Höhe der BKV. Zumindest war das bei meinem 86er der Fall. Also wurde as Relais wohl auch in VW-Werkstätten nachgerüstet.

Gruß Henning

Hallo,

hier ist das Ergebnis meiner Bemühungen:

Anlasser Nummer 4 eingebaut
(Neues(!) Austauschteil

Gestern (Probefahrt) und heute (Oldtimerausfahrt in Kolonne mit 30-40 Autos, ca. 3. Stunden) -> Anlasser funktioniert auch bei heißem Motor

Jetzt haben wir nicht gerade sommerliche Temperaturen und bei 30 Grad im Schatten könnte das Problem vielleicht erneut auftreten.
Aber ich bin optimistisch

Vielleicht probiert ja jemand von euch den anderen Weg und legt eine dicke Leitung über Relais an den Magnetschalter (Kl. 50) so wie es in den englischsprachigen Foren beschrieben ist.
Ich konnte den Magnetschalter aber laut und deutlich klicken hören und glaube nicht so recht daran, dass er nicht korrekt arbeitet.
Außerdem wollte ich mein originales Auto mit 39 tkm nicht durch zusätzliche Kabel verschandeln

Ich habe von mehreren Fachleuten gehört, dass möglicherweise der Anker abgedreht werden muss, wenn der Anlasser heiß nicht funktioniert. Aber da kann man wohl gleich einen Austauschanlasser kaufen...

Bei dem Scirocco I Treffen am 13. Mai bei mir werden die Teilnehmer mein Auto "live" erleben. Da kann dann jeder feststellen, ob mein Reparaturversuch zum Erfolg geführt hat

Gruß
Alfred

Ja ja die Automatikanlasser_Hatte es das meiner nur geklickt hat wenn er warm war.Durch zufall hat des son Meister von VW mit bekommen.Der meinte ich soll mal n Relais zwischen Anlasser und Batterie schalten,dann ist das Problem behoben.Ja ja klar dachte ich mir.Hat dann aber geklappt,liegrt daran das an den Kabeln und Steckern Strom vrloren geht,dann reicht der Strom nicht aus um den Anlasser zu drehen,mit dem Relais aber schon.Das hab ich jetzt schon bei 2 Roccos mit Automatik gemacht,hat immer geklappt!

Da mein Wagen heute mal wieder an der Tanke zum abkühlen steht, hab ich im Forum gesucht, da ich auch immer wieder das Problem hatte..
Und da find ich plötzlich den Thread hier, und der is sogar von diesem Jahr..
Leute.. Danke ^^

Ich werd gleich mal dicke Kabel besogen gehen..

@elger ,hast PN

Wie dick is das Kabel vom Anlasser denn?
reichen 5mm²

Meinst Du das dicke Kabel oder das vom Magnetschalter? Für den Magnetschalter dürfte es reichen. Serie sind 6-8mm² meine ich. Das Hauptstromkabel für den Anlasser ist hingegen mindestens 16mm² dick.

Das is ne gute Frage...
Wo wird denn der Strom für den Anlasser selbst geschaltet? Wenn das 16mm² sind, brauch ich ja ein recht dickes Relais..

Wenn es nur das Kabel vom Magnetschalter is, gehts ja..


Was genau haben die Leute denn getauscht, die den Umbau gemacht haben?

Also du brauchs 1 Schaltrelais ( 4 Kontakte ) ,Kabel und Stecker haste ja! Einbauort hab ich am Schloßträger rechts zwischen Kühler und Batterie!
Am Relais erkennste anhand vom Schaltschema wie du es anschließen musst.
Hier mal n Bild !
Der Anlasser bekommt so seinen Strom übers Relais.

Ich hab grad den besagten Stecker für die Magnetschalter Stromversorgung gefunden..

Weis jemand "Zufällig welche Teilenummer der Stecker hat, oder wo ich den im AKTE find?
Da sind sooo viele kleine einpolige Stecker.. das kann ich nich zuordnen..
(Oder stehen Teilenummern auf den Steckern?)

Ich tippe auf die 161 971 976 A :D
bin mir aber nich sicher