Sciroccoforum

Alles Unfug!
Wie Peet schreibt, wird das der ZA-Schalter sein.
Zum Verständnis: Wenn du die Zündung anmachst, ist das ein Kontakt.
Wenn du weiter drehst auf ANLASSEN, dann wird über eine Extra-Klemme der Anlasser betätigt.
Zündspannung läuft in diesem Moment über einen anderen Kontakt, der sehr wohl verbruzelt sein kann
bzw. ist die Führungsnase im Plastik ausgeleiert.
Du kannst das z.B. dadurch prüfen: Lässt er sich ohne Probleme anschieben? Oder wenn du die Zündung kurzschliesst und dann anlässt,
startet er dann sofort? Oder wenn du aufs Zündschloss drückst, geht es dann besser?
oder du kaufst dir den elektrischen Teil des Zündschlosses, den Zündanlasschalter (der ist nicht teuer),
ziehst den Stecker unter Lenkrad ab und steckst in in den nicht eingebauten neuen Schalter. Denn kannst du
mit einem Schraubenzieher betätigen und damit testen ob es damit klappt. Achtung: Nicht vergessen mit dem Schlüssel das Lenkschloss zu entriegeln vor dem Losfahren!!

Vermutlich hast du ja schon deine Pumpe und dein Pumpenrelais unnötig gewechselt, denn dafür hattest du ja sicher einen
Grund bzw. ein Problem zu beseitigen.

Hab zwars im motorraum nichts gebastelt aber das könnte ein ziemlich guter grund sein, weil ich habe beobachtet, wenn er dann ausgeht zeigt der drehzahlmesser keine drehzahl an, obwohl ich nen gang drin habe und der motor noch dreht

Aber eure ganzen Tipps erklären immernoch nich das Ausgehen während der Fahrt
Heute ist es noch einmal passiert und da habe ich ein relais klicken hören..
Bin nich stehn geblieben, bin einfach mit gang weitergerollt und plötzlich kam er wieder nach einer kleinen Fehlzündung..

necr0 hat geschrieben:Aber eure ganzen Tipps erklären immernoch nich das Ausgehen während der Fahrt

Hä? Genau das Symptom Drehzahlmesser aus bei noch drehendem Motor ist DAS Zeichen für defekten Zündanlasschalter!
Der hat in der Stellung ZÜNDUNG halt keine guten Kontakte mehr. Ist doch klar dass er dann einfach so ausgehen kann.
Wechsel das Ding endlich wie hier beschrieben und gut!

necr0 hat geschrieben:Aber eure ganzen Tipps erklären immernoch nich das Ausgehen während der Fahrt
Heute ist es noch einmal passiert und da habe ich ein relais klicken hören..
Bin nich stehn geblieben, bin einfach mit gang weitergerollt und plötzlich kam er wieder nach einer kleinen Fehlzündung..

Bitte Zündanlaßschalter erneuern!!!

Ok, was wird der kosten?
Was mir aber immernoch komisch vorkommt ist, dass alle relais klicken wenn ich dabei bin die zündung immer an und aus mache, aber er trotzdem nich will.
Anschieben lässt er sich auch nich wenn er stehngeblieben ist..

wenn der zündanlasschalter aber kapott ist und der motor läuft ist das wurst ..der läuft auch so weiter ... hatte ich auch mal da war stufe II (?) am zündanlasschalter kaputt motor ging trotzdem ... was NICHT ging war, lüftung !! scheibenwischer !!! Licht !!!! das ging alles nur wenn man den zündschlüssel weiterdrehte bis kurz bevor der anlasser anschaltet und den schlüssel dann so festhielt.

Der ZAS wird irgendwas um die 15 Euro kosten. Wie ich unten schrieb, kannst du den auch ohne grossen Aufwand erstmal testen, indem du den an den Kabelstecker anschliesst und ausprobierst ob er dann läuft. Wie gesagt, wenn Drehzahlmesser aus, dann kann das eigentlich nur der Zündschlossschalter sein. Es sei denn du hast generelle Elektrikprobleme.

Das ist eigentlich so ziemlich das erste schwerwiegende Problem bei mir, hab das auto auch erst 4 Monate und fahre seit ca 1 Monat.
Aber das Komische ist, es geht nur der Drehzahlmesser runter, sonst leuchten alle Lämpchen im Cockpit, halt genau wie als wenn man die zündung so anmacht, ohne dass der motor läuft!
Der Motor geht einfach so aus ohne "Vorwarnung" also ruckeln etc..
Wenn ich dann die Zündung so lange aus und an mache, bis es geht, funktioniert auch alles nur der Motor startet halt nich!
Das mit dem Kabelstecker müsstest du mir mal genauer erklären, so viel Ahnung hab ich auch nich davon..

Also ich habe noch EINEN Tip:
Du sagst, Drehzahlmesser aus, aber alle Lampen an, obwohl Motor noch dreht (noch eingekuppelt, aber tot).
Ich nehme mal an dass so Verbraucher wie Lüfter weiterlaufen.
Es gibt ein Kabel rot-schwarz an der Zündspule an Klemme 1.
Dieses Kabel geht in den Innenraum zur Zentralelektrik und dort
1. zum Drehzahlmesser
2. zur Benzinpumpe

Wenn dieses Kabel schlecht drauf sitzt oder abbricht, dann geht der Drehzahlmesser aus und der Motor auch denn das Pumpenrelais schaltet sofort die Pumpe aus -> Motor weg.
Weisses Steckfeld an der Zentralelektrik Nummer D26 rein und an B19 wieder raus.
Ich empfehle dir folgendes:
Kontakt an der Zündspule reinigen.
Im Fehlerfall steck das Pumpenrelais raus und dafür das 53 ein. Das braucht nämlich nicht das Drehzahlsignal.
Wenn er dann anläuft, der Drehzahlmesser aber tot bleibt, bingo! D.h. nur die Verbindung von Zündspule
zur ZE ist unterbrochen.

Wenn er dann immer noch NICHT geht, kann es nur noch das Zündsteuergerät (SEHR seltener Defekt!) oder wahrscheinlicher, der Hallgeber im Zündverteiler sein. Wenn der ausfällt und keine Zündimpulse gibt, gibt das die gleichen Symptome:
Drehzahlmesser sofort aus, Pumpe aus, Motor tot obwohl Heizungslüfter noch läuft.

Der Hallgeberdefekt tritt meist bei warmen Motor auf. Dann bräuchtest du einen neuen (gebrauchten) Zündverteiler. Das kannst du übrigens testen indem du eine Zündkerze ausbaust, ans Zündkabel steckst und
Anlassversuche machst. Wenn jemand gleichzeitig isoliert (die Hand! mit Holzstückchen, Styropor, nicht die Zündkerze -)) die Zündkerze an den Motor hält und KEIN Zündfunke kommt, ist es entweder Hallgeber (oder unwahrscheinlicher Zündsteuergerät).


Eines davon wird es sein, am wahrscheinlichsten Hallgeber. Denn ein Kabel ist normalerweise dran oder ab aber nicht einmal so ein andermal so. Wenn das Problem nie mit kaltem Motor auftritt, ist es noch wahrscheinlicher, dass es der Hallgeber ist.





Wenn der Drehzahlmesser aus ist und der Heizungslüfter nicht mehr geht, dann ist es doch ZAS siehe hier:
Kauf den elektrischen Zündanlasschalter. Nimm einen Schraubenzieher und entferne die schwarze Plastikverkleidung unten an der Lenksäule. Zieh den Kabelstecker rechts an der Lenksäule hinter dem grossen Alublock des Zündschlosses (also Beifahrerseite ) ab und steck den auf den neuen Schalter. Mit einem flachen Schraubenzieher kannst du den neuen Schalter auch ohne Zündschloss betätigen.

P.S. Mit Emailadresse könnte ich dir den Schaltplan mailen, aber das brauchst du hierfür eigentlich nicht.