Sciroccoforum

...Okay ich hab mich gerade hingesetzt und mit Multimeter ein paar Ströme am Hallgeber gemessen ^^ Hab 12V an den "+" Kontakt gemacht und diesen Kontankt mit der Bezeichnung "umgedrehtes T" an Masse ran (ist doch der Massekontakt oder?) Multimetermasse auch an das T und dann hab ich mit der anderen Messspitze von dem Kontakt mit der Bezeichnung "A" knapp 2 Volt angezeigt gekriegt.

Ich hab das mit zwei Hallgebern gemacht. Das witzige dabei: Als ich einen Magneten dem kleinen weißen viereckt näherte ging bei dem einen die Spannung auf 0V und bei dem anderen auf exakt 4V. Beide hatten ohne Magnet so 1,8V. Und ich habe beide exakt gleich verkabelt!!! Einen 3. Geber hab ich ja auch noch, will gleich mal testen was der raus haut ^^

Die Carambamethode werd ich direkt auch mal anwenden.

Die Werte ausm Checkmodus liefer ich dir auch!


MfG
Mr. Jojo

So hier kommen die Werte:

ca. 2880 U/min im 3. Gang

Stellung 1
Wird am Anfang angezeigt: Motorkennfeldcode: 019
1. mal Knopf drücken: Ländercode: 1
2. mal: Wegdrehzahl des Tachos: 950
3. mal: Drehzahlgrenze (Hoch): 2000
4. mal: Drehzahlgrenze (Tief): 1925
5. mal: Schubabschaltung: 12
6. mal: Segment-Test: -


Stellung 2 (Messmodus)
Wird am Anfang angezeigt: Checksumme: 9875
1. mal: Ansaugrohrunterdruck (mbar): 80
2. mal: Momentandrehzahl (1/min): 2880
3. mal: Momentanverbrauch (l/100km): 4,6
4. mal: Hallgeberimpuls: 1
5. mal: Öltemperatur (°C): -
6. mal: Aussentemperatur (°C): -


Übrigens klappen diese Messungen am 3. Hallgeber den ich habe gar nicht! Diesen hab ich eben von dem Kombiinstrument abgebaut womit ich eben noch den Checkmodus durchgeführt habe.

Ich hab dafür dann mal den Hallgeber der bei meinen messungen auf 0V geht wenn man Magnet dran hält eingebaut und da hatte ich dann im Checkmodus einen Hallgeberimpuls von 0! Was hat das zu bedeuten? Was sagt denn der Hallgeberimpuls aus?

Trotz Flutung des Lenkstockhebels mit Caramba und den anderen Experimenten übrigens immer noch keine Werte!

Ich weiß absolut nicht mehr weiter!

der hallgeber funktionirt so
wen das magent am geber ist wirt der halbleiter leident
du must allso immer hin und weg das heist 1 umdrehung
allso must du das mehr mals machen hin-weg win-weg hin-weg
das wäreh dan 3 untrehungen
denke das auch so die zählung vom mfa geht
aber wie gesagt mit einem oszi ist das prüfen kinder leicht
und noch was mit einem multimeter kannst du empfindliche bauteile zerstören
gruß andy

okay danke! Ich werde mich dann mal drum bemühen ein oszi irgendwo aufzutreiben.

Was sagt denn nun eigentlich Fritte zu den Werten??

Hey Leute!!

Ich hab super gute Nachrichten! MEINE MFA FUNKTIONIERT WIEDER!!! :)

Ich weiß nich so recht woran es jetzt genau lag..

Ich habe gestern das 3. Kombiinstrument eingebaut und ausprobiert... und siehe da, es funktionierte!! Der einzige Unterschied zu meinen vorigen Versuchen war: Ich habe das Radio und das GALA Kabel am Kombisinstrumentenstecker abgeklemmt.

Das hab ich gemacht, weil die MFA ja erst nach basteleien am Radio nicht mehr funzte... Und die aktion war auf jeden Fall erfolgreich! Ich habe dann mein ursprüngliches Kombiinstrument noch einmal eingebaut und ausporbiert... ging nicht! Dann hab ich den Hall-Geber vom 3. Kombiinstrument in das ursprüngliche gebaut und siehe da, es funktinierte auch wieder!!



Also lag es tatsächlich am Hall-Geber! Ich vermute, ich habe damals als ich am Radio rumgefuchtelt habe, irgendwie das GALA-Kabel kurzgeschlossen und das hat mir dann die Hall-Geber zerschossen. Hab insgesamt 4 Hall-Geber ausprobiert... die sind nun alle hin.



Das Radio läuft auch wieder, nur das GALA-Kabel ist noch vom Tacho abgeklemmt damits nich wieder den Hallgeber zerstört.

Beste Grüße!
Mr. Jojo