Sciroccoforum

AndiMacht hat geschrieben:Ich komm auf 8,84:1 irgendwo um den Dreh wird's wohl liegen, also kein grund jetzt hektisch nur noch Super zu tanken
Mehr wollt ich ja gar nicht wissen.

Dann rechnest du falsch. Die abgenommene Höhe verringert nämlich nicht Volumen über die ganze kolbenfläche, sondern nur ein Oval (schau dir mal einen Zylinderkopf an). Zudem läuft der Brennraum im Kopf kugelig zu.

Kein Super? Gibt es bei euch denn noch normal? Super tanken hat aber den Vorteil dass du den Zündzeitpunkt etwas nach vorne legen kannst und den JH damit etwas mehr Leben einhauchst.

cxspark hat geschrieben:Dann rechnest du falsch. Die abgenommene Höhe verringert nämlich nicht Volumen über die ganze kolbenfläche, sondern nur ein Oval (schau dir mal einen Zylinderkopf an). Zudem läuft der Brennraum im Kopf kugelig zu.

Kein Super? Gibt es bei euch denn noch normal? Super tanken hat aber den Vorteil dass du den Zündzeitpunkt etwas nach vorne legen kannst und den JH damit etwas mehr Leben einhauchst.

Der Brennraum im Kopf ist rund, hat Bohrungsdurchmesser und läuft erst nach 2mm spitz zu...

Verwechselst du da gerade oval mit rund?

ronin hat geschrieben: Der Brennraum im Kopf ist rund,
hat Bohrungsdurchmesser und
läuft erst nach 2mm spitz zu...

Falsch. Ausser du meinst damit dass er nicht eckig ist.
Falsch. Wie ich schon schrieb. ein erheblicher Teil des Kopfes ist bereits plan.
Falsch. Das ist völlig abhängig an welchem Rand du schaust.



Selbst "oval" kann nicht beschreiben wie "unrund" der Brennraum im Kopf ist.

Und jetzt nochmal zum Mitschreiben:
Wie auf dem Bild für fast jeden leicht zu erkennen, entspricht der Brennraum im Kopf keineswegs dem Bohrungsdurchmesser. Stattdessen sind ca. 20 % des Brennraums plan. Das bedeutet dass ein Abfräsen des Kopfs deutlich weniger Volumen reduziert als mit einer einfachen Kreiszylinder-Berechnung.
Zusätzlich ist der Brennraum eher oval-tonnenförmig, was eine Berechnung weiter erschwert.
Langer Rede kurzer Sinn, wie bereits vor geraumer Zeit in einem ähnlichen Thread festgestellt, bringt ein Kopfplanen um 2mm näherungsweise einen Anstieg von 8.5:1 auf 10:1. d.h. ein Planen um 0.5 mm => 1.5/4=0,375 => 8,5 + 0,375 = 8,875 :1

cxspark hat geschrieben:Falsch. Ausser du meinst damit dass er nicht eckig ist.
Falsch. Wie ich schon schrieb. ein erheblicher Teil des Kopfes ist bereits plan.
Falsch. Das ist völlig abhängig an welchem Rand du schaust.



Selbst "oval" kann nicht beschreiben wie "unrund" der Brennraum im Kopf ist.

Und jetzt nochmal zum Mitschreiben:
Wie auf dem Bild für fast jeden leicht zu erkennen, entspricht der Brennraum im Kopf keineswegs dem Bohrungsdurchmesser. Stattdessen sind ca. 20 % des Brennraums plan. Das bedeutet dass ein Abfräsen des Kopfs deutlich weniger Volumen reduziert als mit einer einfachen Kreiszylinder-Berechnung.
Zusätzlich ist der Brennraum eher oval-tonnenförmig, was eine Berechnung weiter erschwert.
Langer Rede kurzer Sinn, wie bereits vor geraumer Zeit in einem ähnlichen Thread festgestellt, bringt ein Kopfplanen um 2mm näherungsweise einen Anstieg von 8.5:1 auf 10:1. d.h. ein Planen um 0.5 mm => 1.5/4=0,375 => 8,5 + 0,375 = 8,875 :1

Hossa, ich hatte echt schon zu lange keinen VW-Zyl.Kopf in der Hand. Ich war jetzt echt der Meinung dass der Brennraum rund wäre...
Sorry