Sciroccoforum

DTscirocco90 hat geschrieben:wie sieht das denn mit verstellbaren Domlagern aus, dadurch versetze ich das Federbein doch etwas und habe daher wieder mehr Platz bis zur Felge oder sehe ich das falsch?
und im Golf-Forum haben die glaube ich auch welche eingetragen!

Von sowas hab ich noch gar nichts gehört muss mich mal erkundigen.
dat wär ja super...


@tommy: es sind 8x16 zoll et 52 mit 215/35 bereifung. also mit den 20ern würde ich dann quasi auf ne et von 32 kommen... hab mir dass jetzt mal ausrechnen lassen auf der seite die mir gas-rocco gegeben hat. also ich könnte ne mischbereifung vorne mit 195/40 r16 und hinten 215/35 r16 auch fahren aber ob mir das was hilft dadurch wird ja die felge nicht schmäler.

Mario89 hat geschrieben: @tommy: es sind 8x16 zoll et 52 mit 215/35 bereifung. also mit den 20ern würde ich dann quasi auf ne et von 32 kommen... hab mir dass jetzt mal ausrechnen lassen auf der seite die mir gas-rocco gegeben hat. also ich könnte ne mischbereifung vorne mit 195/40 r16 und hinten 215/35 r16 auch fahren aber ob mir das was hilft dadurch wird ja die felge nicht schmäler.

bitte, bitte schreibt Thommy mit dem h

mal fix überschlagen:
ich fahre 7,5x16" ET 20 an der VA. Der halbe Zoll, den deine Felge breiter ist, wirkt sich doch nur mit 1/4" aus - oder irre ich da? Bin mir da gerad nicht sicher.
2,54cm sind 1", 1/4"=63,5mm. Zieht man den ET Unterschied ab (12mm) sind es 51,5mm den deine Felge weiter raus stehen würde als die meine.

Das kann man bestimmt mit ziehen ausgleichen.

Mit etwas Glück findest du Bilder von meiner VA-Kombination im Forum, da kannst du dir ein Bild davon machen.
Soviel sei gesagt, meine Felge guckt auch aus dem Radkasten raus, die Lauffläche des Reifens aber nicht - fahre ebenfalls 195/40R16.


MfG Thommy

Thommy hat geschrieben:bitte, bitte schreibt Thommy mit dem h

mal fix überschlagen:
ich fahre 7,5x16" ET 20 an der VA. Der halbe Zoll, den deine Felge breiter ist, wirkt sich doch nur mit 1/4" aus - oder irre ich da? Bin mir da gerad nicht sicher.
2,54cm sind 1", 1/4"=63,5mm. Zieht man den ET Unterschied ab (12mm) sind es 51,5mm den deine Felge weiter raus stehen würde als die meine.

Das kann man bestimmt mit ziehen ausgleichen.

Mit etwas Glück findest du Bilder von meiner VA-Kombination im Forum, da kannst du dir ein Bild davon machen.
Soviel sei gesagt, meine Felge guckt auch aus dem Radkasten raus, die Lauffläche des Reifens aber nicht - fahre ebenfalls 195/40R16.


MfG Thommy

@thommy: sorry zwegs dem h...
wegen dem fahrwerk. wenn du ein kw gewinde var. 1 fährst, dass hat doch einen verstellbereich von 20-45. kannst du sagen ob du mit ziemlich die 45 tiefer bist oder eher höher als 45. hab nämlich keine lust mir jetzt son komplettfahrwerk zu kaufen 45/45 und dann bring ich nicht mal meine reifen mehr drunter...
mfg mario

Mario89 hat geschrieben:@thommy: sorry zwegs dem h...
wegen dem fahrwerk. wenn du ein kw gewinde var. 1 fährst, dass hat doch einen verstellbereich von 20-45. kannst du sagen ob du mit ziemlich die 45 tiefer bist oder eher höher als 45. hab nämlich keine lust mir jetzt son komplettfahrwerk zu kaufen 45/45 und dann bring ich nicht mal meine reifen mehr drunter...
mfg mario

Ahoi,

also mein KW hat einen TÜV-geprüften Tiefgang bis -90mm laut Gutachten. Das Fahrwerk is an der VA auf das minimale Restgewindemaß eingestellt. Es sollte also -90mm sein - allerdings sieht es nicht danach aus.
Tiefer als 45mm sollte es aber definitiv sein.

Ich kann dir ein Gewindefahrwerk nur ans Herz legen. Durch die Möglichkeit es zu verstellen bist ordentlich felxibel. Es muss ja kein KW sein.


MfG Thommy

Thommy hat geschrieben:Ahoi,

also mein KW hat einen TÜV-geprüften Tiefgang bis -90mm laut Gutachten. Das Fahrwerk is an der VA auf das minimale Restgewindemaß eingestellt. Es sollte also -90mm sein - allerdings sieht es nicht danach aus.
Tiefer als 45mm sollte es aber definitiv sein.

Ich kann dir ein Gewindefahrwerk nur ans Herz legen. Durch die Möglichkeit es zu verstellen bist ordentlich felxibel. Es muss ja kein KW sein.


MfG Thommy

ja n´gewindefahrwerk wär am besten, aber hab in der suche etwas gestöbert und da wird ja gesagt dass das gewindefahrwerk noch mehr platz braucht obwohl es eig. von den federn her schmäler ist. Und wenn ich mir so beispielbilder der fahrwerke so angucke dachte ich auch dass mir das einleuchtet, da ja beim komplettfahrwerk wie beim serienfahrwerk die federn in so nem teller liegen und beim gewindefahrwerk die federn nur auf den beiden muttern liegen zum verstellen. und dass hät ich gedacht dass so aussieht als würde der teller vom komplettfahrwerk weiter oben sein als die beiden muttern vom gewindefahrwerk.auserdem wirds ja unter dem teller vom komplettfahrwerk wesentlich schmäler wobei beim gewindefahrwerk unter den muttern das gewinde entweder weiter geht bzw. das "bein" nicht schmäler wird nach unten. das würde heißen ich bräuchte noch dickere adapterplatten und somit würde ich doch noch weiter aus dem radkasten kommen.oder bin ich da falsch??????
entschuldigt meine "fachbegriffe" hoffe ihr wisst was ich meine

mfg mario

Mario89 hat geschrieben:ja n´gewindefahrwerk wär am besten, aber hab in der suche etwas gestöbert und da wird ja gesagt dass das gewindefahrwerk noch mehr platz braucht obwohl es eig. von den federn her schmäler ist. Und wenn ich mir so beispielbilder der fahrwerke so angucke dachte ich auch dass mir das einleuchtet, da ja beim komplettfahrwerk wie beim serienfahrwerk die federn in so nem teller liegen und beim gewindefahrwerk die federn nur auf den beiden muttern liegen zum verstellen. und dass hät ich gedacht dass so aussieht als würde der teller vom komplettfahrwerk weiter oben sein als die beiden muttern vom gewindefahrwerk.auserdem wirds ja unter dem teller vom komplettfahrwerk wesentlich schmäler wobei beim gewindefahrwerk unter den muttern das gewinde entweder weiter geht bzw. das "bein" nicht schmäler wird nach unten. das würde heißen ich bräuchte noch dickere adapterplatten und somit würde ich doch noch weiter aus dem radkasten kommen.oder bin ich da falsch??????
entschuldigt meine "fachbegriffe" hoffe ihr wisst was ich meine

mfg mario

Falsch, der Federteller des originalen Federbeines liegt oberhalb des Reifens, dann fängt der ca. 55-60mm dünne Bereich für die Kolbenstange an.

Gewindefahrwerke brauchen eine ander Federtiefe, deshalb muß ein größerer Ø (Feder Ø) am Reifen vorbei passen!

Und mal ehrlich, 2mm bekommst Du immer noch in den Radkasten, verwende Federwegbegrenzer und dann schlägt nichts auf die Karosserie auf.

MfG

Wolfgang

Pink hat geschrieben:Falsch, der Federteller des originalen Federbeines liegt oberhalb des Reifens, dann fängt der ca. 55-60mm dünne Bereich für die Kolbenstange an.

Gewindefahrwerke brauchen eine ander Federtiefe, deshalb muß ein größerer Ø (Feder Ø) am Reifen vorbei passen!

Und mal ehrlich, 2mm bekommst Du immer noch in den Radkasten, verwende Federwegbegrenzer und dann schlägt nichts auf die Karosserie auf.

MfG

Wolfgang

ja das meinte ich eig. auch so. das heißt, wenns jetzt unterm teller schon so knapp ist und ich dann ein gewindefahrwerk verbaue, dass ich aufjedenfall gar keinen platz mehr habe. und die 2-3mm die rausgucken, damit mein ich nicht den reifen sondern die lauffläche und die muss ja bekanntlich laut tüv unterm radkasten sein. mir gehts ums eintragen...

wahrscheinlich will ichs nicht wahr haben ziehen zu müssen und komm einfach nicht drum rum.
wie wirkt sich das auf die optik aus? wenn ich an den vorderen beiden kotflügeln etwas ziehen lasse. sollten die hinteren dann auch entsprechend gezogen werden oder fällt das vielleicht gar nicht auf???
wenn ich jetzt so schätzungsweise nen halben bis dreiviertelten cm ziehen lasse.
muss ich bei diesem maß mit lackieren rechnen?
muss die verspoilerung ab beim ziehen oder kann die dran bleiben?
womit muss man preislich pro kotflügel rechnen wenn ichs machen lasse?
mfg

Also wenn es die Platten im gleichen Material und mit gleichen Bohrungen in 15 und in 20mm gibt, wo soll dann bitte ein Festigkeitsverlusst im Vergleich zur 15mm Platte auftreten, welch ja noch mal 3 mm weniger Material als ein auf 18mm abgedrehte Platte hat? Also wenn die Platten 15mm und 20mm Identisch vom Aufbau und Material sind, dann kannst du das sicherlich problemlos machen. Das es nicht legal ist, dass muss dir natürlich klar sein.

Gruß Ivo

Hallo Mario,

aufgrund dessen, dass Abdrehen illegal ist und Du es niemals eingetragen bekommen wirst, laß es einfach!

Überleg Dir einmal Du hast einen Unfall und zerlegst die Karre total und jemand anderes kommt zu Schaden, da zahlt keine Versicherung, aber Du haftest persönlich, Dein ganzes Leben lang!

Da würde ich lieber die 20er Spurplatten nehmen oder passende Räder mit einer passenden ET oder halt die 100 Euro investieren und vorn die Kanten anlegen und dem Kotflügel etwas ausstellen lassen!

Es ist überhaupt kein Problem, wenn man es mit Geduld, mit Wärme und Stück für Stück macht, noch dazu dass die Verbreiterung drauf ist, da muss es nicht einmal hundertprozentig perfekt aussehen, sondern nur funktional sein und gut versiegelt!

Tips dafür kannst Du Dir sicher hier holen!

Ich habe es selbst schon unzählige Male gemacht, zumindest vorn, weil es da meistens Probleme gibt, und hatte nie Probleme und nie gerissen Lack oder Rost, auch nicht nach 10 Jahren!