Sciroccoforum

Moin,
also, die scharfe Nocke wird das Drehmoment nach oben verschieben.
Ich fahre selbst einen ähnlichen Motor wie du, allerdings noch mit einer 276° Welle.
Unter 2000 U/Min merkt Mann es schon, dass etwas Drehmoment fehlt. Ab etwa 2000 U/Min wird es immer besser und ab 3300 U/Min geht er dann schon sehr gut.
Eben nicht zu vergleichen mit einem 2E.

cxspark hat geschrieben:Also der Kopf ist wie unten erwähnt bereits bearbeitet worden.

Ich dachte da eher noch an bearbeitete Ventile, damit der Motor in Verbindung mit dem Fächer besser atmen kann. Wenn ich richtig informiert bin, dann wird sich das Drehmoment sicherlich noch etwas in den höheren Drehzahlbereich verschieben. Jedoch gehe ich davon aus, dass dein Kanäle nicht bis zum maximalen von dir aufgebohrt wurden. Damit sollte dann immer noch mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich vorhanden sein, als bei einem auf maximale PS Leistung bearbeitetem Kopf.

Ich habe mir mal die NM Zahlen der Motoren 2E und DX angeschaut. Der 2E 166/3200 der DX 153/3500 hört sich für mich nicht so weltbewegend an. Kann es nicht einfach daran liegen, dass der "DX" immer noch über den JH Krümmer atmet und sich damit sein Leistungscharakter verändert. Der Motor aber so gut im Futter steht (nach oben streut), so dass dieser trotzdem auf sein 110PS kommt, das aber über die Drehzahl passiert? Wenn das so wäre, dann müste der Motor bei veränderter Abgasanlage mehr PS (als 110) und das angegebene Drehmoment von 153NM früher als jetzt erreichen und aus meiner Sicht dann mehr als die Standard 153NM bei höherer Drehzahl.

Gruß Ivo

Habe den 2E am identischen Setup was Abgas angeht und der läuft 199 km/h,
also wie blöd.

???

Sicher ginge da noch etwas, aber wieviel?

Als erstes solltest du mal die ganze DX-Auspuffmimik verbauen, dann geht der nochmal anders weil er freier atmen kann. Ich würde den auch drinlassen, aber halt noch etwas weiter aufbauen...